Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!
Var på väg till jobbet häromdagen när bilen plötsligt bara dog, väntade ca en minut sen startade den igen och gick ca 800m.
Sedan började det ryka som f-sen i bilen, det var en kabel som går från minus på tändspolen till en säkring som smälte.
Mätte då upp strömstyrkan på tändspolen som då va 16v på tomgång, och runt 15 vid gaspådrag. Provade att byta laddningsregulator, men då gick den upp till 18V! Åkte då och köpte en tändspole, dock utan lycka fortfarande 18V
Är det ngn som har en idé om vad det kan vara för fel? misstänker generatorn, eller?

Laddningsrelät är det felande, eller mer troligt så har du ingen jordning till relät (D-), då skenladdar det sådär.

Och när du mäter, mät på batteriet eller generatorns B+.

Sen har du felkopplat på tändspolen, - (1) ska gå till fördelaren och + (15) ska gå till säkring (tändlås). Men en kabel ska inte smälta av lite högre spänning, smälter den har du en kortslutning och för hög strömstyrka på säkringen.

Amarace wrote:Laddningsrelät är det felande, eller mer troligt så har du ingen jordning till relät (D-), då skenladdar det sådär.

Och när du mäter, mät på batteriet eller generatorns B+.

Sen har du felkopplat på tändspolen, - (1) ska gå till fördelaren och + (15) ska gå till säkring (tändlås). Men en kabel ska inte smälta av lite högre spänning, smälter den har du en kortslutning och för hög strömstyrka på säkringen.

Måste varit föregående ägare som kastat om kablarna, har ändrat det nu, borde det inte vara en jordfläta från batteriet till karossen vidare till motorn??
Dessutom hade dom tagit bort minuskabeln.. Nu verkar det som att det fungerar, nu ligger strömstyrkan på runt 13,90-14,10
Tur att det finns underbara norrlänningar som har koll på vad dom gör

Lite oft:
Vilken anslutning ska man montera kabeln till varvräknaren på, minus eller plus?

Mvh

Minus.