Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag har lite problem med att batteriet laddar ur på 145:an. Häromdagen när jag skulle iväg och bilen stått någon vecka så började lamporna lysa, men startmotorn klickar bara till.

Springer igång bilen, och den startar direkt. Kör några mil och sedan är det inga problem att få igång den fler gånger den dagen trots stillastående på ett par timmar.

Nu idag ville den inte igång igen, så det var till att springa. Körde bara några kilometer då till jobbet, och sen när jag skulle hem igen efter typ 3 timmar så var det samma visa igen.



Det kan ju vara så enkelt att batteriet börjar vara dött (men det är inte så gammalt), eller så är det krypström som ligger och drar någonstans eller generatorn.



Dock är inte bilel min starka sida, så tips om hur och var börja felsöka mottages tacksamt.

Är du inte bekant med el och mätinstrument så är det svårt. Då kan du ju testa med att ta valfritt annat batteri, ladda det ordentligt och byta och se om samma sak händer med det.



Annars kan du koppla loss batteriets pluspol, ta en multimeter och ansluta rätt för strömmätning, mellan pluspolen på batteriet och polskon och se om instrumentet visar någon strömåtgång med allt avslaget.



När batterier står halvladdade eller oladdade länge så bildas lätt sulfatskikt på blyplattorna eller så samlas massa avlagringar på botten i batteriet vilket kortsluter det. Kan även vara så att endast en cell är kortsluten vilken tömmer batteriet.

Ett blybatteri som inte används skall stå på laddning gärna konstant på låg ström.

Jo, multimeter har jag och är hyffsat bekant med, så då får jag testa det där och se om den drar ström i avstängt läge.



Om jag vill mäta att generatorn laddar tillräckligt, kan jag då med motorn igång sätta multimetern på bägge batterikabelskorna (med batteriet tillkopplat givetvis) och mäta där? Om så är fallet, vad ska den visa?

När du mäter med en pol lossad så är det väldigt viktigt att instrumentet klarar av upp till 10A och att du har kopplat sladdarna rätt på instrumentet, annars kan du bränna det. Se även till att du har tagit loss eventuell säkring för klocka, eftersom det annars ger utslag.



Annars är en typisk felkälla när ett batteri dras ur att nån diod i generatorn farit så det drar tjuvström den vägen.



För att mäta laddning så ska du mäta på batteriets poler, inte kabelskorna (annars ser du ju inte om det är på själva batteriet du får laddströmmen), mät även på kabelskorna sedan samt på generatorns anslutning för att se om det skiljer i värden = eventuellt spänningsfall. Normalt värde är runt 13,5v upp till 14,5v på tomgång utan något direkt påslaget, om du sen sätter igång lyse och fläkt och håller varvet runt 2000rpm så ska det vara ungefär samma värde.

det är generatorn som är kass,känner igen felet sen förr

Kolla även minuskabelns infästning i batterihyllan. Ta bort och gör rent, dåligkontakt där kan ge liknande symptom som dåligt batteri och generator. Har råkat ut för detta problem på två av mina 140:or.



Men precis som redan nämnts så kan det ju såklart vara generatorn eller batteriet. Batterierna har blivit sämre på senare år och en del batterier klarar inte att djupurladdas. Varning för Global batterier som bara är skräp trots att de är ganska dyra.

Tack för tipsen och svaren! Har först idag hunnit undersöka detta något. Började undersökningen med att plocka ur kolbryggan ur generatorn, och det såg inte riktigt bra ut. Kolbryggan ser inte ens ut att passa i den här generatorn (se bild)!







Det är ju långt kvar till skruvhål #2...









I vart fall ett av kolen var i vilket fall i lite trist skick också.





Ska en sväng på skroten imorgon och kika efter en kolbrygga av rätt utförande. Nu kan det ju vara så att krypström eller dåligt batteri eller dålig kontakt av minuspolen är den riktiga orsaken, men detta med generatorn kan ju knappast ha gjort läget bättre...

När jag byter kolbrygga passar jag väl på att byta till nya kol i samma sväng. Är det något mer man bör kika över på generatorn i samma vända?









Sedan undrar jag även om det är laddningsreläet som sitter till vänster här?

Relät till vänster är för backljuset. Laddrelät brukar sitte på innerskärmen någonstans, kan va långt fram mot fronten.



Snurra på remskivan o lyssna om lagren börjar bli dåliga, ta isär och byt lager isåfall, släpringarna bör kollas också, är dom spåriga bör man byta eller slipa till dom (sätt upp i en svarv el pelarborr o slipa med en fil)

Jo, framme vid fronten vid hålet för luftintaget sitter det ett blått relä märkt Hella 14V (samt lite fler nuffror) som verkar vara laddreläet. Brukar dessa lägga av, och går det isåfall att mäta upp?



Lagrena verkar inte skramla något och släpringarna (om det är \"spåren\" för kolen som är släpringarna dvs) verkar också rätt fräsha.

Ja , det brukar ju vara så att funkar inte laddrelä

så lyser laddlampan vid körning ,när du ändå är på

skroten så köp med relä också , är ju snabbt att byta

om det börjar krångla , Olof-Västerås

Hmmm, har nu bytt till rätt sorts kolbrygga och lött dit nya kol. Sprang igång bilen, men laddlampan lyste (vilket den inte gjorde tidigare ). Mätte på batteriet, och det laddar enligt multimetern ca 9 Volt.



Byter då från denna:







Till denna (som tidigare ägaren sade va ny):





Problemet kvarstår dock likadant.



Innan:





Efter:



Jag har dessutom kopplat tillbaka anslutningarna på generatorn som dom satt innan.

Jag har dessutom slipat lite på och behandlat med kopparpasta på jordkabelns anslutning till batteriet.

Vad är då fel??

Börjar dock fundera på om det kan vara så att jag har klantat mig och lött kolen fel. 50% chans har man ju trots allt om man inte är uppmärksam. hehe



Har tagit bilder på hur mina sitter nu, och är tacksam för verifiering om huruvida de sitter fel eller rätt.



Om så är fallet att de suttit fel - är det något som kan ha tagit skada av detta?

Jag har nu jämfört med kolbryggan på en kompis 145 ´72, och anslutningarna där verkar sitta rätt. Det gjorde ju inte det hela klarare för mig...



Kan det vara så att batteriet typ är kortslutet i nån cell så att bilen går att köra på generatorns spänning när man sprungit igång den, men batteriet tar ingen laddning?

lyser lampan och den laddar ändå? då är det kortis i generatorn,du får nog jaga fatt i en annan. mvh j

Även om batteriet vore helt dött så ska du ju få ut iaf mer än 13V från generatorn, annars är den död. Lyser laddlampan så är det nåt fel med kolbryggan, kablage, relä eller diod i generatorn.

Yes, nu funkar det!



Plockade en \"ny\" generator på skroten idag och monterade mina nya kol i den, och vips laddar den sina stadiga 13,65 Volt.

Måste väl ha varit nån diod som gett upp i den andra generatorn eller så...



Tack för guidning och tips!