Svenska Volvo 140-klubbens forum

Som rubriken lyder, jag har just hämtat hem ett projekt som:

På registreringsbeviset är en 1970

Men den har:

Den 3 delade grillen
Infällda handtag
Kort växelspak
Ventilation bakruta
Elvärme bakruta
Huv utan emblem
Gummimatta sen en tygmatta ovanpå denna

Typskylt:

Type - 1421341 1
Färg 42
Klädsel - 628-653
S- 5370

Lilla typskylten:

No 126727

Ramnummer på b stolpen : 14213411127076

Motorn är märkt 49 gjutet och 8254 instansat B20

Något är ju galet med denna sammansättning, troligtvis ett bygge av flera bilar. Finns det fler chasienr någonstans ?

Finns det inte ett ram/chassinummer i kanten i karmen vid passagerardörren mot motorn, eller har jag fel?

1421972 wrote:Finns det inte ett ram/chassinummer i kanten i karmen vid passagerardörren mot motorn, eller har jag fel?

Det var det numret som jag menad med det på b-stolpen

Beskrivningen av hur bilen är utformad skiljer sig från en -70.. men siffrorna verkar stämma. Är du säker på att det står 1421341 1 och inte T? T står för 1970 och är ju det som är mest likt en etta.. Samma sak i chassinumret.. 127076 stämmer bra överens med en 70.
"No 126727" är väl karossnumret och ska inte stämma med chassinumret, det är helt i sin ordning.

Kan vara att denna bara är rejält "uppgraderad" kanske.

Då bilen är 43 år gammal är förklaringen helt enkelt att den är modifierad av någon under dess livstid

Störst ändring på bilen är väl korta spaken. Om man plockar ur alla mattor bör man kunna se spår av det ingreppet, om det inte är någon som gjort "chassinummerbyte"..
Övriga delar är ju lösa saker som går att byta.
Sedan ska väl 1341 inte ha gummimatta, det är väl bara 1241 som har. Eller?
Att någon har gjort antingen många ingrepp på denna bil eller bytt chassinummer (och gjort ytterligare några grejer, typ lagt in mer matta) står utom tvivel. Vilket av det kräver dock noggrannare undersökningar.
Sitter det inte en chassinummerplåt i bagaget någonstans? Eller under baksätet? Minns inte vilket. Kan ju vara en början att kolla att den stämmer med numret på A-stolpen.

Beställde just 20 sidor av riksarkivet så man får fram tidiga ägare och på så vis kan få lite mer intressant att läsa

Kan ju vara som ni sa att det är en 70 med bytta dörrar och modifierad kardandunnel bara. För grillen som jag förstår nu fanns ju 1970

Daniel wrote:Sedan ska väl 1341 inte ha gummimatta, det är väl bara 1241 som har. Eller?

Fram till och med 70 fanns bara Gummimatta, var först 71 som det blev uppdelat i Bas och DL/GL och därmed gummi eller tygmatta

Chrillebus wrote: För grillen som jag förstår nu fanns ju 1970

Grillen kom 1971 på DL/GL, 70 ska ha kromgrillen.


Men som sagt, den är ombyggd, garanterat Har själv gjort dessa modifieringar ett antal gånger (då man inte visste bättre
En 145 -70 jag har nu har kortspak också, ingen ungdom som hade den eller liknande. Utan det var helt enkelt så att ägaren som hade den ville ha bort Automaten, så då fick han tag på en 145 -72 som han tog motor och låda ur, samt kortspakstunneln (och fram/baksäte).

Båda mattor är inte "rätt" i alla fall

Det finns rätt så mycket som skiljer årsmodell 1970 från 1971 och nyare årsmodeller. Axelavstånd, kylare, reläplacering m.m. Kylaren kan säkert vara uppgraderad till den nyare större, men bl.a. axelavstånd och reläplacering brukar nog få bry sig om att ändra.

Nu har jag rivit ut mattor och stolar . Det sitter en eftermarknads plåt popnitad på kardantunneln , riktigt snyggt gjort med en fabrikspressad plåt för att bygga om till kortspak. Är detta något ni sett förut ?

Ska bli intressant å höra vilken av ägarna hottat upp denna pärla en gång i tiden. 2 ägare innan mig så gick motorn med dubbla weber mm. Detta plockades bort vid ägarbytet. Men ska enligt uppgift ha nån planad topp å annan kam kvar. Så det blir ju också spännande att se.

Chrillebus wrote:Nu har jag rivit ut mattor och stolar . Det sitter en eftermarknads plåt popnitad på kardantunneln , riktigt snyggt gjort med en fabrikspressad plåt för att bygga om till kortspak. Är detta något ni sett förut ?

En bild säger mer än 1000 ord

Det man brukar göra är ju att sätta dit kardantunneln från en bil med kortspak, kapa ur det från en donatorbil (72-74 eller från en 240), och sedan skruva, popnita eller svetsa fast. Den plåten fanns även som reservdel en gång i tiden.

Amarace wrote:

Chrillebus wrote:Nu har jag rivit ut mattor och stolar . Det sitter en eftermarknads plåt popnitad på kardantunneln , riktigt snyggt gjort med en fabrikspressad plåt för att bygga om till kortspak. Är detta något ni sett förut ?

En bild säger mer än 1000 ord

Det man brukar göra är ju att sätta dit kardantunneln från en bil med kortspak, kapa ur det från en donatorbil (72-74 eller från en 240), och sedan skruva, popnita eller svetsa fast. Den plåten fanns även som reservdel en gång i tiden.

Detta är garanterat en ny del som monterats , hur lägger jag in bilder ?

Volvo har sålt en ombyggnadsplåt för att göra den här modifieringen till kort spak. Plåten hade reservdelsnummer 1315181.

Gjorde själv en ombyggnad till kort spak på en 142 -69 och då beställde jag en sådan här plåt hos den lokala Volvohandlarnen. Har faktiskt kvar kvittot och kan se att den kostade 137:-.

Det var en riktig originalplåt med mycket god passform så det var lätt att få till snygga skarvar och ett "proffsigt" resultat.