Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag har ett delikat felsökningsproblem till den kunnige motor meken:

Jag tog ut min bil (145:a 1970) från sin vintervila i helgen. Startade på första försöket , fint!
Sedan åkte jag under lördagen och söndagen ca 10 mil utan några problem, den gick fint.
Efter att åkt med den på förmiddagen och ställt den på parkeringen under lunchen åkte jag ca 6 km innan den dog.
Jag skulle beskriva det som när man får soppatorsk och motorn lägger av om man trycker på för mycket gas men går med försiktigt gaspådrag. Till slut gick den inte alls.
Inga hostningar, inga två eller tre cyl. ljud, bara orkeslös tills den dog.

Jag o min bror gick igenom följande:
Tändning/gnista: Ja
Soppa till förgasarna: Ja
Kondensator: Bytt
Fördelarlock: Bytt
Rotor: Bytt
Brytarspetsar: Bra
Spänning igenom spolen: Ja
Torra tändstift: Ja
Bra kompression: Ja


Nu tänker man "inge soppa?"
Och sprutar startgas rakt igenom förgasarna: Ingen effekt
Vi tar bort Insuget/grenröret: Blött med bensin i insuget
Vi tittar om någon råtta har byggt bo i agat: Nej, det puffar när vi kör startmotorn

Hur kan motorn inte gå igång om man har gnista och sprutar startgas rakt in i insuget?!?!?!?!?

Hopplöst fall?

Tacksam för svar.

Mvh
Daniel

Du får gå igenom allt en gång till precis som om det är första gången du letar efter felet. Ta del för del o kolla för något har du missat. Stämmer alla mått? Rör síg alla delar som det ska

Låter som den surar ner sig väldans mycket? Dränera förgasaren på lämpligt vis och stryp tillförseln av bensin genom att nypa slangen, spraya därefter med bara lite startgas och gör ett startförsök. Använd INTE för mycket startgas. Eventuellt bör du kika på oljenivån för å se hur mycket bensin det kan vara som runnit ner mellan kolven och cylinderväggen. Tänk på att det kan h lagrats en hel del bensin ovanpå kolv/stängd ventil om du har otur så hälst skall sådant blåsas rent med tryckluft.

Är förgasarmembranet helt? Minsta lilla hål ställer till problem.

Fukt i fördelaren?
Existerande men DÅLIG gnista?

Tack för bra inlägg!

Ska kolla upp de sakerna.

En grej till dock: När jag i desperation flyttade runt tändkablarna fick jag några fina förgasarsmällar, så någonting tänder i alla fall.

Kan det vara fördelaren som flyttat sig? Har hört att spinten som håller kugget längst ner kan gå av...?

Bilen står 15 mil hemifrån så det dröjer några dagar innan jag kan åka dit igen... tänkte samla info om vad jag kan göra tills jag åker igen.

Mvh
Daniel

Ja det är ju möjligt att fördelaren skulle kunna vrida sig så tändpunkten flyttas, om man inte dragit fast låsmuttern efter tändjustering.

Så det är nog bra att kolla att gnistan kommer vid rätt tidpunkt. Vrid runt vevaxeln så att cyl 1 står i tändläge och kolla graderingen på remskivan. Gnistan skall komma före den övre dödpunkten, 0 markeringen (hur många grader före beror på motortyp) kommer gnistan mellan 5-10grader före så borde den starta och gå iallafall.

Bilen fixad!

Jag åkte tillbaka den här helgen och bytte kondensator och spole. Då hostade hon igång! jag ville veta vad det var som var trasigt så jag satte tillbaka den gamla spolen, men då ville hon inte starta så... där var det!