Svenska Volvo 140-klubbens forum

Min orginalpump till min 142:a med B20E har lagt av, köpte en ny pump från VP Autoparts, den sorts pump som sitter orginal fanns inte kvar i sortimentet utan jag fick en nyare modell som tydligen skulle vara bättre, men den nya har bara två anslutningar för bränslet en in på ena sidan o en ut på andra sidan, min orginalpump hade 3 anslutningar, är den tredje anslutningen för returen eller nåt?

På VP Autoparts sa dom att man fick modifiera den nya pumpen för att den skulle gå att använda.

Nån kunnig som vet hur jag ska lösa detta?

Dom rödmarkerade anslutningarna är dom det satt slangar på, den översta till vä går till filtret, jag tror den grova anslutningen är matningen från tanken.?



Den nya pumpen:

Kolla på http://www.volvoamazonpictures.se/ under dokument, där borde det finnas nån verkstadshandbok som hjälper dig med den gamla inkopplingen.

Jag har samma bok hemma o kollat i till mitt insprutningssystem, jag är inte direkt jättehaj på sånt här men om man måste bygga om den nya pumpen på nåt sätt eller mitt system i bilen, kan man då på nåt sätt skippa överströmningsledningen från den gamla pumpen o köra utan den för det finns ju ingenstans att koppla in den på den nya pumpen.
Kan det räcka med returledningen som går från tryckregulatorn till tanken?

det borde funka. precis så är det ju original på min 164E '72 original. där ser pumpen ut såhär ungefär:
http://www.cvi-automotive.se/webshop/vi ... 460900.jpg

antar din ser ut såhär:
http://www.cvi-automotive.se/webshop/vi ... 241723.jpg

Nu har jag undersökt lite mer hur alla slangar är kopplade på min bil, det verkar som om returledningen från motorn går tillbaka direkt till pumpen, alltså inte till tanken som jag trodde.
Så nu vet jag inte hur jag ska koppla in den nya pumpen, jag har ju fortfarande 3 slangar att koppla in men bara 2 anslutningar på pumpen.

På tanken är det bara en sugledning som är ansluten till pumpen så det finns ju ingenstans att få dit en retur där heller, eller kan man koppla på returen på sugledningen? Är det nåt direkt tryck i returen efter tryckregulatorn?

sätt ett t-kors på sugledningen och koppla in returen där. borde ju funka lika bra.

i returen är det så gott som inget tryck alls.