Svenska Volvo 140-klubbens forum

Min bil fick en 2a p g a för högt COutsläpp på tomgång(7,0 när ,5 är gränsen.



Vad kan jag göra åt detta? (jag gissar på attsnålställa bilen men jag fattar inte hur jag ska göra detta på strombergförgasaren).



Har dessutom hört att det finns 2 varianter av strmberg och jag vet inte vilken jag har! Hur kan man se det? Var sitter justerskruven? Ska den in eller ut? När man mixtrat med den om man nu lyckas) finns det nånstans man kan kontrollmäta att man ligger under 5,5 så man inte åker på ombesiktningen också?



mvh



katarina

Ta kontakt med RM och de kan fixa detta också. De släcker även 2or.

Om du har en tidig stromberg kan du skruva på undersidan för att höja munstycket (snålställa), har du en senare så måste du pressa munstycket med specialverktyg (eller slå upp det med ett dorn, men det rekomenderar då inte jag).

B20 har den senare typen, B18 har den tidigare.

Jag brukar flytta nålen istället. Den sitter med en skruv in i trotteln. Mäter upp hur långt nålen sticker ut innan jag lossar skruven som håller fast nålen. Brukar flytta den 0.5-1.0 mm neråt/utåt från trotteln. Då brukar såna smärre co-problem fixa sig. Mät med skjutmått. Tyvärr kan man inte testa COn på enkelt sätt hemma, men jag brukar ställa bilen så snålt så den rycker och har sig, och sedan justera nålen tills bilen går bra. Blir mycket skruvande på förgasaren och många dämpoljepåfyllningar, men har funkat bra för mig =)



mvh//Christian

Annars är ett gammalt klassiskt knep att slå i ett par flaskor K-sprit innan besiktning.

Ja många fixar ju hög CO-halt med K-Sprit, men någon egentlig lösning på problemet är det ju inte.



Hög CO halt är ju inte enbart ett problem för miljön. Motorn sotar igen helt i onödan plus att man får en onödigt hög bränsleförbrukning. Så den lilla kostnad det ändå är att ställa in förgasaren sprar man snabbt in. Soppan är ju den största kostnaden man har på våra gamla bilar.