Svenska Volvo 140-klubbens forum • E-topp. Är det någon skillnad på dem?
Page 1 of 1

E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-20 06:04
by Skägget
Tjenare! Som rubriken lyder så undrar jag om det är någon skillnad på E-topparna till B20?
Är det någon skillnad på mekanisk/elektrisk insprutning, Årsmodeller, olika ventiler? osv

Tackar för svaren i förväg :wink:

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-20 10:40
by Trubbis
Dom har spridarhål i toppen :)

Har för mig att den är lägre också (högre kompa) och större insugsventiler men har ingen säker källa på det.

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-20 21:22
by offwhite
Insugsventilerna är väl 44 ist för 42mm? Och så är topplocket på 86.9mm, väl?

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-20 21:30
by Rosen
K-jet (1974) har inte hålet upptaget för värmeventilen (som D-jet använder) i främre delen av toppen.

Om det finns skillnader på D-jet topparna vet jag inte.

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-20 22:15
by Rosen
OK, lite kompletteringar.
Alla B20E-toppar har 44mm insugsventiler (35mm ut, lika övriga toppar).
Höjd 84,9mm men B20F har 87,0mm dvs samma höjd som A-topparna.
Tror att insugskanalerna är annorlunda jämfört övriga toppar.

Även A-topparna fick 44mm insugsventiler. Känns igen på de breda "förstärkningarna" ovanför insugsportarna. Anpassningar för fästet till spridarna.

Trubbis vet att det är hål för spridare i en E-topp till skillnad mot en Blocket-säljare som nyligen försöker sälja e-toppar utan spridarhål...

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-21 12:10
by Trubbis
Ja just det, insugshålen är större då det finns en särskild packning till E toppen med större hål.

Fast Rosen ja tror de fanns nått insug med monterade spridare också :P Sen om det är en E topp till dom insugen vet jag ju inte, skulle inte tro det.

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-21 16:44
by Amarace
Trubbis wrote:Ja just det, insugshålen är större då det finns en särskild packning till E toppen med större hål.

Fast Rosen ja tror de fanns nått insug med monterade spridare också :P Sen om det är en E topp till dom insugen vet jag ju inte, skulle inte tro det.



Mycket tro och inte veta här ;)

Insugspackningen är samma som en vanlig, "portningen" har samma ytterdiameter som styrringarna på en vanlig.
Spridare på insuget fanns aldrig på B20, kom först på 80-talet med Motronic och L*-jetronic.

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-22 13:30
by Hasse63
[X] Gilla

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-23 03:38
by Skägget
Rosen wrote:OK, lite kompletteringar.
Alla B20E-toppar har 44mm insugsventiler (35mm ut, lika övriga toppar).
Höjd 84,9mm men B20F har 87,0mm dvs samma höjd som A-topparna.
Tror att insugskanalerna är annorlunda jämfört övriga toppar.

Även A-topparna fick 44mm insugsventiler. Känns igen på de breda "förstärkningarna" ovanför insugsportarna. Anpassningar för fästet till spridarna.

Trubbis vet att det är hål för spridare i en E-topp till skillnad mot en Blocket-säljare som nyligen försöker sälja e-toppar utan spridarhål...


Menar du denna säljare? :wink: http://www.blocket.se/vi/47754852.htm

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-23 03:43
by Skägget
Jo att E-topparna har högre komp, större ventiler och spridarhål vet jag redan. :wink: Jag var mer nyfiken på om det va skillnad på E-topp med mekaniskt sprut och E-topp med elektroniskt sprut. Tackar för svaren ändå, de är ju rätt så "matnyttiga". Det är ju aldrig fel att veta diverse skillnader på B20 topparna :)

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-23 11:46
by Hasse63
B18A 75hk 88,0 mm
B18B utf 1 100hk 87,0 mm
B18B utf 2 108hk 86,2 mm
B18B utf 3 115hk 86,2 mm
B18D 90hk 88,0 mm

B20A Utf. 1-2. 86,7 mm Utf. 3. 87,0 mm 90hk
B20B/D Utf. 1. 86,7 mm Utf. 2. 86,2 mm 118/105/110hk
B20E Utf. 1-2. 84,9 130/135hk
B20F 87,0 mm 125hk

Ventiler
B 18 61-68 40/35
B 20 69-71 42/35
B 20 72-76 44/35

typ 1 er dom som kom i høsten 68(som 69)
har inte plattad til for injectors(spridare) har 89mm forbrenningsrum
har 42ans innsugsventil...har bare 2 forsterkningstrekanter på støtstangskanten

typ 2 er dom som kom høsten 71(som 72)
har plattad til for spridare, har 89mm forbrenningsrum
har 44mm insugsventil har forsterkningtrekanter på støtstangskanten

typ 3 er dom som kom høsten 72(som 73)
har plattad til for spridare har 93mm forbrenningsrum
har 44 innsugsventil, har forsterkningstrekanter på støtstangskanten
har en svakka ved exosporten v 3ans sylinder( brukar å sprikka der

typ 4 kom høsten 73(som 74) chassibokstav A, 44mm innsugsventil
har platting for spridare, har 93mm forbrenningsrum,har forsterkningstrekanter
på støtstangskanten'har en forsterkning ved 3ans exosport( der dom brukte å sprikka)
les dom blir hel kant ved grenrørsiden

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-26 22:41
by villej
Bra att du kompletterade tråden med lite fakta Hasse!

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-30 19:52
by Mojje
Hej
Lite "offtopic" men visst pluggade man hålen i E/D-topparna med en silver 50-öring när man använde dem som trimmtoppar.
Mojje

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-06-30 22:40
by Hasse63
Stämmer men med lite silikon på

Re: E-topp. Är det någon skillnad på dem?

PostPosted: 2013-07-02 16:35
by 123 GT
Går bra med en koppar femtioöring också och en O-ring. :D