Svenska Volvo 140-klubbens forum

HEJ. Jag har en 145:a- 72 som det sitter dubbla su-förgasare i, mellan förgasaren och insuget ska det sitta en bakelit \"distans\" säger en polare i garaget, vilket det inte gör på min, vad har den för funktion, och ska den sitta där, vad blir skillnaden? Förra ägaren hade problem med höga co-halter,kan det ha med saken att göra, att det inte sitter några distanse på min?

Det sitter där för att inte värmen från insiget ska gå ut i förgasaren lika lätt och ge upphov till ånglås som inträffar då bränslet avdunstar på tok för snabbt.



Dessa distanser är lsamma/lika från Stromberg också så du vet. Det ska även vara värmeplåtar som skyddar värmestrålningen monterade mellan där.

Hasse63 wrote:Det sitter där för att inte värmen från insiget ska gå ut i förgasaren lika lätt och ge upphov till ånglås som inträffar då bränslet avdunstar på tok för snabbt.

Dessa distanser är lsamma/lika från Stromberg också så du vet. Det ska även vara värmeplåtar som skyddar värmestrålningen monterade mellan där.

Är dessa nödvändiga? jag slet bort min och upplever den att gå ganska bra endå?

Matzie wrote:
Är dessa nödvändiga? jag slet bort min och upplever den att gå ganska bra endå?

Vilken slet du bort

Särsilt värmeplåten/plåtarna har jag svårt att tro du kan vara utan då du hamnar i en bilkö sommartid

Hasse63 wrote:

Matzie wrote:
Är dessa nödvändiga? jag slet bort min och upplever den att gå ganska bra endå?

Vilken slet du bort
Särsilt värmeplåten/plåtarna har jag svårt att tro du kan vara utan då du hamnar i en bilkö sommartid

Har nästan alltid kört utan dom med dubbla SU och aldrig haft några problem faktiskt.

För några år sen satte jag på Stromberg på en 140 istället för DCD och hade då varken värmeplåten eller \"bakelitpackningen\" och fick då nån form av ånglås medan jag va in på macken och betalade.



Om det va extremt varmt eller om Stromberg är känsligare vet jag inte.

De kanske rent av är med sölplåtar/droppplåtar än värmeplåtar då?