Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har precis dratt igång min 142 gl. men det är en spricka i grenröret.
Någon som vet var man kan köpa ett helt,eller om det går att laga?

Klart att det går att laga! Prata med nån som är duktig på att svetsa. Alternativ två är att köpa ett nytt/beg som du säger. Jag tror (har aldrig provart själv) att det borde gå att ta ett vanligt förgasarinsug/grenrör och "bara" kapa bort insuget från grenröret, slipa lite, blästra, och lackera! Alternativ 3 är att köpa ett extraktorgrenrör men det kräver lite mer modifikation.

Björn

Tackar för svar. vet du var man kan köpa ett bättre beg.? har letat lite men kan inte hitta något. annars får man kanske testa att svetsa den som du säger. vet du om man behöver någon speciell svets till det?

Vet inte vad det är för material i just grenröret på Volvo 140, men vissa gjutgods kan vara näst intill omöjlig att svetsa med bestående resultat. Det måste vara enklare att få tag i en beg, och säkrast är nog kolla skroten! Bildelsbasen och Lagabasen.

Jag har aldrig svetsat i gjutjärn, men jag skulle förmoda att man svetsar med pinnsvets eller gas, med rätt tillsatsmaterial (dvs inte vanlig tråd, det är speciellt för gjutjärn). Sen hamrar man säkert med en tryckluftshammare på svetsfogen medans den fortfarande är röd.

Ring runt till ett par skrotar eller kolla blocket! Eller annonstorget här, säkert sitter nån här på ett grenrör.

får leta vidare. ringa några skrotare och höra. har bara för mig att det är ett speciellt grenrör för gl modellerna i och med insprutningen.? vet dock inte så mycket än, är ingen meckare. men tycker dock det är synd att bilen bara står när den inte gått längre än 9000 mil. så behöver jag en andra bil med!!

Somsagt så är skillnaden denna: På en ex. B20A motor, sitter det en förgasare. Insuget till denna förgasare är gjutet i samma stycke som avgasgrenröret. På din bil ska det sitta insprutning, insuget där är gjort i aluminium och är således inte gjutet i samma del som avgasgrenröret.
Hursomhaver, avgasgrenröret på både B20A och B20E är lika, det man får göra är att kapa bort insugdelen från ett vanligt B20A grenrör, ett sådant måste det krylla av på skrotar, annonser, tradera etc.

Sen hur vida en lämplig "andrabil" är en 9000milars 72GL tror jag många kommer att ifrågasätta , om den är fin och orörd är det en verklig raritet!

GL -72 är ju ingen dussinbil direkt.. och 9000 mil.. med rätt köpare kan du nog få en bra slant som kan räcka till en mycket mer lämplig andrabil (om det bara är ha en bil du vill..)

Och nej, jag förespråkar inte att man inte ska köra sin 140. Däremot kan man aldrig rulla tillbaka milen och är det en ovanlig modell kanske man ska tänka en extra gång iaf.

Visst e den kanske lite för fin för andra bil, men dock vill jag hellre lägga pengarna på den och hålla den igång än att den blir stående fler år i ett garage. tanken har ju varit nu ett par år att få den i orginalskick. fick besiktningspappret på den häromdan, det som behöver bytas är bromsar runt om nytt grenrör,sen går den igenom. tycker inte det var så illa för att ha stått sen 99. tackar för alla svar.

Gjutjärn, går utmärkt att svetsa med migsvets, ta vinkelslipan o gäv ut lite "V"-fog så fyller du sedan med svets. Punkta, låt det absolut inte bli för varmt.

Just Grenröret är lite kivigt för det brukar va så skitigt med intorkat sot o.s.v.

Men borra ett litet hål i början och slutet på sprickan, svetsa sedan med endera gjutjärnselektrod eller med rostfri elektrod till pinnsvets, eller ta helt enkelt magsvets och svetsa, fungerar utmärkt med Mag på sånt då det är rätt så kall svets. Tänk bara på att slipa ur sprickan så det finns nåt att fylla fogen i.

Ska man vara riktigt noga ska man förvärma grenröret och sedan låta det svalna väldigt långsamt efter svetsning (med riktig elektrod)

Bilder på bilen?