Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej



Vi har precis köpt oss en Volvo 142 från 1974. Den är orange och riktigt läcker. Men nu är frågorna många. SPeciellt eftersom fläkten och tutan valde att lägga av igår...

Bilen har bara gått 8000 mil och verkar fräsch. Vad är det man bör gå igenom när man köpt en ny bil?

Jag skriver ner mina funderingar. Ni verkar vara ett kunnigt gäng så kanske kan jag få några råd.

1. Kylarvattnet är lite brunaktigt. Borde det bytas?

2. Tutan och fläkten la som sagt av igår. Kan det vara en säkring som gått? Var sitter säkringarna?

3. Säljaren sa att vi skulle tanka 95 och använda blyersättning. Men är det bättre att tanka 98 om det finns?

4. När vi stod stilla och gasade ordentligt under provkörningen så sprutade det ut svart ludd. Jag gissar att det är ett tecken på att avgassystemet är lite slut? Men bilen går tyst och fint och avgaserna ser ut som de ska.

5. Det sitter en kasettbandsstereo i, men inga högtalare är inkopplade. Var brukar de sitta?



Är det någon annan volvolärdom som ni vill dela med er så skriv...

Tack och bock så länge.



Plattan i mattan /Lovisa

Först och främst. Grattis och välkomna in i gemenskapen. Verkar vara en trevlig bil om den bara gått 8000 mil.



För att svara på frågorna, så är väl saker att gå igenom inte mer än en standardservice. Byta olja och filter, kylarvätska kan vara bra att byta, tändstiften kan bytas för säkerhets skull, och nya prylar till fördelaren (tändning) är väl att rekomendera för driftsäkerheten (rotor, brytare, lock, kondensator. Rätt billigt) och tändkablar. Bromsbeläggen kan man kolla om dom är slitna också.



Säkringarna sitter på en -74 bakom en panel till vänster om förarens ben. Där gånggärnen för förardörren sitter. Förhoppningsvis är det en säkring som gått, för fläkten kan vara jobbig att byta annars. Men dog båda samtidigt så är det nog troligt.



Motorn är gjord för 98 oktan med bly så 98 oktan och blyersättning är bäst att köra på. Vissa säger att man kan köra 95 oktan. Men personligen så är det inget jag skulle våga mig på. Prisskillnaden är rätt liten oavsett. Så tanka helst 98.



Svart ludd... Det låter konstigt. Är säkert en ljuddämpare som du skriver.



Högtalare satt i 1974 års modell uppe i mitten på instrumentbrädan. Om det fanns nån. Gallret ska sitta där oavsett.

Det går att eftermontera högtalare i dörrarna, men då måste hål kapas upp i dörrsidorna. Eftersträvar man original är det ingen höjdare. Men många har gjort det förr.



Lycka till och tveka inte att fråga om ni undrar nåt mer. Det finns alltid nån som kan svara här.



//Conny

loranga skrev:Hej
Vad är det man bör gå igenom när man köpt en ny bil?

Byte av motorolja och filter. Påfyllning av olja i växellåda och slutväxel. Översyn av tänddelar.

Jag skriver ner mina funderingar. Ni verkar vara ett kunnigt gäng så kanske kan jag få några råd.

loranga skrev:
1. Kylarvattnet är lite brunaktigt. Borde det bytas?

Ja, det bör bytas isåfall. Lätt att utföra i vilket fall. Passa på att kolla termostaten och rengöra kylsystemet när ni ändå är igång.

loranga skrev:
2. Tutan och fläkten la som sagt av igår. Kan det vara en säkring som gått? Var sitter säkringarna?

Kan vara säkring som har gått, men nästan mer troligt att fläkten har brunnit (tyvärr inte alltför ovanligt), och då brukar den särkingen fara i samma sväng. Kolla säkringsdosan (sitter inne i kupén) och byt eventuell trasig säkring och testa vidare.

loranga skrev:
3. Säljaren sa att vi skulle tanka 95 och använda blyersättning. Men är det bättre att tanka 98 om det finns?

Beror på hur tändningen är inställd. Går den fint på 95, så varför inte. Men prova gärna 98 om ni vill.

loranga skrev:
4. När vi stod stilla och gasade ordentligt under provkörningen så sprutade det ut svart ludd. Jag gissar att det är ett tecken på att avgassystemet är lite slut? Men bilen går tyst och fint och avgaserna ser ut som de ska.

Svart ludd? Tankade med gosedjur istället för bensin senast? Hihi.

loranga skrev:
5. Det sitter en kasettbandsstereo i, men inga högtalare är inkopplade. Var brukar de sitta?

Högtalare brukar väl sitta i dörrarna på 74:or...? (för ny bil för att jag ska ha koll...







Slutligen - grattis till ett utmärkt bilval! Bilder vill vi givetvis också se...

Tackar. Vad snabba ni var!





Jag ska kolla över säkringarna. Men ingen fråga som inte leder till en följdfråga så här i början...



För att byta kylarvatten så gissar jag att man ska öppna någon slags ventil undertill. Fyller man på med vanligt vatten sen? Hur mycket glycol ska man tillsätta?

Hur rengör man kylsystemet? Var kollar man temperaturen?



Var beställer man bränslefilter (vilken typ)?



Vilken typ av olja ska man ha i växellådan? Är det lätt att se var man ska fylla på någonstans? Vad är slutväxel?



Kan jag tanka 98 eller borde jag kolla upp det mer?



Och en förmodligen riktigt dum fråga, men vad är fördelaren?





Tack, tack, tack. Bilder på orange revanche kommer snart!

loranga skrev:
För att byta kylarvatten så gissar jag att man ska öppna någon slags ventil undertill. Fyller man på med vanligt vatten sen? Hur mycket glycol ska man tillsätta?
Hur rengör man kylsystemet? Var kollar man temperaturen?

Det finns en ventil i bakre ändan på blocket, men jag brukar oftast nöja mig med att öppna/lossa slangen som ansluter till kylaren i underkant.
Glykol och vatten blandar du med fördel i dunkar innan du tillsätter det, och jag skulle föreslå att använda blandningen 50/50.
Kylsystemet rengöres lättast genom att tillsätta vatten och en flaska kylarrengöring, köra motorn en stund (med värmepaketet helt öppet), tappa ur denna blandning och sedan tillsätta vatten+glykol=kylarvätska.
Temperaturen? Menar du temperaturen på termostaten? Den brukar stå angiven på termostaten.

loranga skrev:
Var beställer man bränslefilter (vilken typ)?

Du menar inte oljefilter nu då? Bränslefilter på bensinslangen är iofs inte heller någon dum idé att sätta dit, framförallt om där inte sitter något. Kostar 19:- på OKQ8 och monteras på ett par minuter. Oljefilter finns på Volvo, typ alla bildelsfirmor typ Laitis, Mekonomen osv samt på de flesta OKQ8-mackar. Kostar typ 60-90:-

loranga skrev:
Vilken typ av olja ska man ha i växellådan? Är det lätt att se var man ska fylla på någonstans? Vad är slutväxel?

Vissa säger växellådsolja, och vissa säger att det fungerar lika bra med motorolja. Det är hyffsat lätt att se var man skall fylla på, OM, man kryper in under bilen och kanske dessutom behöver skrapa bort lite gammal smuts från växellådan. Den brukar ha två pluggar. En för avtappning och en för påfyllning/nivåkontroll.

Slutväxeln är den klump som tar emot kraften från motor och växellåda och fördelar den genom drivaxlarna ut till hjulen. Kikar du under bilen bakifrån ser du den ganska lätt som centrat på bakaxeln. Tarvar så kallad hypoidolja.

loranga skrev:
Kan jag tanka 98 eller borde jag kolla upp det mer?

Du kan nog riskfritt tanka 98.

loranga skrev:
Och en förmodligen riktigt dum fråga, men vad är fördelaren?

Fördelaren är den del som fördelar tändgnistan till de olika tändstiften. Innehåller servicedelar som brytarkontakter, rotor och fördelarlock. Har även ett par små smörjpunkter.
[/quote]





Om kunskapen inte är den högsta, men viljan desto starkare skulle jag råda till att införskaffa någon form av servicehandbok. Finns ofta till rätt skapliga priser ute på tradera.

parbring skrev:
Det finns en ventil i bakre ändan på blocket, men jag brukar oftast nöja mig med att öppna/lossa slangen som ansluter till kylaren i underkant.

Den ventilen finns inte kvar på -74 års modell tyvärr. Så det är att lossa slangarna som gäller. Det rinner rätt bra så ett stort kärl och en upphissad bil är att förespråka.

loranga skrev:
Och en förmodligen riktigt dum fråga, men vad är fördelaren?

parbring skrev:
Fördelaren är den del som fördelar tändgnistan till de olika tändstiften. Innehåller servicedelar som brytarkontakter, rotor och fördelarlock. Har även ett par små smörjpunkter.

Det är alltså den som tändkablarna går till från tändstiften.

ni är guld!

en handbok är på väg på posten!

När vi stod stilla och gasade ordentligt under provkörningen så sprutade det ut svart ludd.

Inledningsvis: Varmt välkomna in i en trevlig krets av fordonshysteriker...



Du har redan fått bra svar här ovanför...



Får jag ändå fråga hur mycket & hur länge denna gasning pågick? Mitt tips är att ni \"sotade\" maskinen ordentligt. En bil från '74 som bara gått 8000 mil är med all säkerhet körd av försiktiga ägare och skicket du beskriver stöder också detta. Luddet är inget att oroa sig för. Det var säkert bara lite papper från luftfiltret... :wink:

Mitt tips blir alltså att inte uppsöka de höga varvtalsområdena alltför ofta och i varje fall inte när bilen är stillastående. En bilmotor klarar att varvas men den behöver motstånd, vilket den naturligt får under körning.



Med tanke på att du/ni är lite osäkra på ett flertal tekniska detaljer kring bilen så skulle jag föreslå att du/ni letar upp nån auktoriserad bilverkstad med känsla för gamla volvoklenoder. Alternativet är att annonsera genom klubben eller lokaltidningen. När ni väl hittat er hov & livmekaniker kan ni vara säkra på att er Volvos värde varar. Gamla Volvobilar är lite som att skruva Meccano men samtidigt finns det en hel saker att tänka på om man vill bevara sitt fordon över längre tid. Att som novis börja bläddra i reparationshandboken ger bara upphov till fler frågor.



Välkommen ändå att ställa frågor till alla duktiga Volvomänniskor här i klubben.



Trevlig Helg!

Gunnar S skrev:

När vi stod stilla och gasade ordentligt under provkörningen så sprutade det ut svart ludd.

Det var säkert bara lite papper från luftfiltret...

Just det. Luftfilter kan vara bra att byta också. Kan göra att bilen går ruggigt mycket bättre. Och kostar inte så många kronor det heller.



Som Gunnar skriver, man kan hitta en personlig mekaniker, eller så kan man skruva själv om man är lagd åt det nyfikna hållet (som jag är), och inte är alltför rädd för att bli skitig om händerna. Det är inte vidare svårt att skruva med dessa bilar, bara man har lite koll på vad man gör. Läser man igenom vad och hur man ska göra innan man börjar så brukar det ofta gå rätt bra.

Du frågade om det gick och tanka 95 oktanig bensin i 142:an... det går men den kommer inte att gå särskillt bra, utan den kommer att börja spika vid accelerering och kommer i största allmänhet vara slö... för det är så att eftersom det är lägra oktantal så är det också lägre värkningsgrad på bensinen... så jag föredrar att du tankar 98oktanig... och om du vill kan du blanda i 30% etanol i tanken det tar den ingen skada utav... bara man använder blyersättning så är det ingen som helst fara:D

om du inte redan bytt säkringen där så kan jag säga att det är samma säkring för tuta och värmefläkten... hade samma fel själv, blev jätte irriterad när det var -30 å jag inte fick nån värme undra om inte vindrutetorkaren satt på samma, eller så hade jag två säkringar som hade gått..



// Berra