Sida 1 av 1
Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 19:56
av Bosse
Verkar ha lite glapp i retostaten eller vad det heter på min nyinnköpta 142 71` man ska, misstänker jag, kunna dämpa belysningen i instrumentet, men så fort jag rör denna så släcks lyset. Kan man på någe sätt smörja upp eller på annat sätt få den att funka normalt igen?
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 20:06
av Volvo142GT
Jag brukar hoppa över reostaten, det är bara problem med funktionen, och jag vill ha full belysning hela tiden. Har försökt få ordning på en reostat men har inte lyckats...om du hittar en NOS är det bästa, men annars är det bara koppla ur skulle jag säga...
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 20:07
av JE Jr
Ta isär och kolla vilken grad av grön den är

De brukar vara riktigt sönderärgade ibland...
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 20:12
av Bosse
Volvo142GT skrev:Jag brukar hoppa över reostaten, det är bara problem med funktionen, och jag vill ha full belysning hela tiden. Har försökt få ordning på en reostat men har inte lyckats...om du hittar en NOS är det bästa, men annars är det bara koppla ur skulle jag säga...
Har jag full belysning om jag kopplar ur den altså?
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 20:14
av Bosse
JE Jr skrev:Ta isär och kolla vilken grad av grön den är

De brukar vara riktigt sönderärgade ibland...
Är också så att den släcker belysningen om jag vickar lite på den också.......men om den är ärgad, vad kan jag använda i såfall, funkar det med 2-52 elektronikrengörning?
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 20:45
av Gunnar S
Det är inte bara 35-40 års samlat ärg som är problemet. Själva mekaniken, dvs reostatfjädertråden är oftast sliten intill brottets gräns och funktionen blir därefter. Jämför med reostaten till tankgivaren i bensintanken. Om du helt enkelt kopplar belysningsströmmen förbi reostaten så har du full ljusstyrka så fort du slår på lyset.
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-09 21:37
av Bosse
Gunnar S skrev:Det är inte bara 35-40 års samlat ärg som är problemet. Själva mekaniken, dvs reostatfjädertråden är oftast sliten intill brottets gräns och funktionen blir därefter. Jämför med reostaten till tankgivaren i bensintanken. Om du helt enkelt kopplar belysningsströmmen förbi reostaten så har du full ljusstyrka så fort du slår på lyset.
Så om den nu kan vara bortom all räddning, hur är det att få tag i en ny, SVIS eller någon annan stans?
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-10 07:32
av Kristinefors
Hej !
Prova Tradera , brukar dyka upp en del godsaker där ,
Olof-Västerås
Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-10 12:36
av Bosse
Kristinefors skrev:Hej !
Prova Tradera , brukar dyka upp en del godsaker där ,
Olof-Västerås
Har handlat en hel del saker därifrån, men en retostat kan jag inte påminna mig om att jag sett där förut faktist,men jag håller gluggarna öppna

Re: Instrumentbelysning

Postat:
2009-01-10 13:12
av Gunnar S
Om det är absolut originalskick du eftersträvar så är ju en fungerande reostat något att shoppa loss på. Bättre begagnat från skroten, Tradera, Blocket, de här olika volvofirmorna av typen VP-Autoparts osv. Annars fungerar det med en lite omlödning där du förbikopplar reostaten och får ett konstant instrumentsken när du tänder lyset.
Det sämsta är ju om man tappar instrumentbelysningen totalt.