Svenska Volvo 140-klubbens forum

Imorse när jag var påväg till jobbet så skulle jag in en vända på Statoil, döm av min förvåning när jag står utanför bilen, med nycklarna i handen ocn inser att bilen faktiskt fortfarande är igång...



Motorn går inte att slå av med nyckeln, den går i samma varv med eller utan nyckel MEN när motorn inte är igång så funkar själva tändningslåset, allstå när jag vrider till hacket innan startmotorn så lyser oljelampan och fläkten snurrar och när jag vrider tillbaka så stängs dom av.



Det jag fått tips om är att byta hela tändningslåset men det känns ganska onödigt eftersom den bryter strömmen när motorn inte är igång och alltså så funkar det, eller?



Min nuvarande lösning att choka motorn till döds känns inte så värst bra, inte i längden iaf...



Bilen är en 69:a med orginal B20.



Kan tilläga att jag innan aldrig har haft problem med tändsystemet.

Är säkerligen kontakten bak på tändningslåset som är dålig.

Fast det låter nästan mer som om du skulle ha nån sammansmälting av kablar så den som går till tändspolen har direktplus el liknande.



Har du mätt och kollat så det verkligen bryter till tändsspolen även om varningslamporna släcks som dom ska? Släcks lamporna när du vrider av tändningen med nyckeln när motorn är igång? Fungerar blinkers som dom ska vad gäller tändningslägena med motor igång/avstängd?

Lyser inga varningslampor när motorn är igång, blinkers + fläkt funkar när tändningen är tillslagen oavsätt om motorn snurrar.



I tändningslåset sitter det 4 st kablar, oavsätt vilken jag drar ut så stannar inte bilen, vilket gör att jag att misstänker att felet sitter någon annanstans än där? Det hela känns ganska konstigt överlag.

En bekant till mig hade gjort fixat med halvljuset och den bilen kunde inte heller stängas av på normalt sätt. I hans fall fortsatte bilen bara att gå om man glömt stänga av halvljuset. Detta var dock inte gjort med avsikt och visar att tydligen så kan liknande fenomen uppstå av märkliga anledningar. Jag tror också på att försöka mäta upp det hela och snegla på ett kopplingsschema under tiden för att se vilka kretsar som ska brytas när tändningen är avslagen (med motorn av och igång), respektive tändningen påslagen.

Hej



Jag hade samma problem med min 142 GL -72 när jag köpte den. Bilen gick ej att stänga av utan att man släckte ljuset. Samma sak, om man tände ljuset på bilen när den var avstängd startade bensinpumpen och och tändningen slogs till. Felet berodde på att förre ägaren kopplat in extra dimljus som var felinkopplade. När jag bara tog bort dessa och elsystemet åter blev original fungerade allt som det skulle igen.

sätt en strömbrytare mellan tändningslåset och tändspolen(på kabeln som går där i mellan) de har vi fått göra på många isbilar