Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag har precis köpt en 144:a av årsmodell 72. Den har körts i Norrland, ca 300-400 mil om året de senaste åren och den tidigare ägaren körde den ner från Piteå till Göteborg för en vecka sedan. När jag skulle köra den från Göteborg och ner till Skåne i fredags, gick den bara en liten bit. När jag stannade på första stället var det lögn att få igång den igen. Den ville inte starta och det verkade som att batteriet var helt kraftlöst. Jag kände också att det luktade bränt i kupén och förstod då att allt inte stod rätt till.

Jag fick hjälp att med startkablar försöka få igång bilen och då gick den igång, men vi upptäckte ganska snabbt att ett av reläerna blev väldigt varmt och att kablarna till och från detta smälte. Det är andra relät uppifrån på bilens vänstra sida, alltså höger sida om man står framför bilen och kollar ner i motorutrymmet.

Någon som upplevt detta problem och kan säga vad det rör sig om för problem? Kan relät vara hela orsaken, eller brukar det ligga andra saker bakom?

Tacksam för svar!

Om du lägger in en bild tror jag det är lättare att finna vilket relä du menar.

Jag förstår det, men tyvärr står bilen så att jag inte kommer åt den för tillfället. Står man framför bilen och tittar ner i motorutrymmet så är det altså reläna till höger det gäller. Vill minnas att det satt fyra stycken i en rad. Det är iaf det andra uppifrån som blev varmt och kablarna till detta har således bränt. Någon som vet vad detta relä är till?

andra säger du,har inte min bil här men minns jag rätt är de hel,halvljusrelät
vh jonas

Eftersom kablar smälter så betyder det att det är kortslutning någonstans eller att något drar mycket mer ström än kablarna klarar av. Då finns egentligen bara två alternativ som jag ser det:
1. Kortslutning i reläet eller i någon kabel som härrör till belysningen (om det är ljusreläet).
2. Fel på jordflätan mellan motor och kaross så att startmotorn tar jord via andra vägar. Hur det går att härleda till smälta reläet vet jag inte dock på rak arm.

Här kommer en länk till en bild på reläfästet med samtliga relän. Det är alltså det andra från vänster på bilden som strular, eller det är åtminstone därifrån kablarna har bränt. Vad är detta för relä?

http://www.ladda-upp.se/bilder/wdurekdezkahc/

Nu när du har detta fel på din bil så undrar jag vilken av dina funktioner som inte fungerar.
Fungerar tex halv/helljuset ?
Halvljus automatik ?
Ljustuta ?
Något annat ?

Vidare undrar jag om dom kablarna som är brända även är brända in i den tjocka kabelstammen eller är det bara dom synliga delarna som är skadade ?

Vad är det mer du har kontrollerat ?

Blåser liv i en gammal tråd...

Bilen står fortfarande på verkstad och mekanikern har inte fått tid att titta på den ännu. Funderar på att låta en kollega titta på bilen och se om han kan lösa mina problem. Till saken hör att bilen också läcker olja. Förra ägaren körde den som sagt från Piteå till Göteborg och strax innan jag hämtade bilen meddelade han att den börjat läcka mycket olja under resan och att jag skulle stanna och kolla oljan regelbundet. Enligt honom var det vevaxeltätningen som gått.

Jag är själv helt grön på motorer och jag har inte kontrollerat detta. Enligt någon som jag pratat med borde inte reläet påverka så att bilen inte går att starta. Den går förvisso att starta, men den går väldigt orent, som om den fick för mycket soppa, och stannar efter en liten stund. När bilen stannade för mig hade jag kört ca 10 km och då kände jag att det luktade bränt. Kan det vara så att motorn skurit, eller hade den inte gått att starta alls i så fall?

Enligt vad jag fått veta är relät ett vanligt stegrelä och har alltså inte med belysningen att göra. Samtidigt minns jag att elektroniken i bilen strulade när den stannade. Jag minns inte huruvida belysningen fungerade eller ej, men endast de synliga delarna av kablarna verkade bara vara brända. Det luktade dock bränt inne i bilen när den stannade. Som sagt, har inte gjort så mycket mer med bilen.

Läcker den olja eller drar den olja? Kan det vara så att en ring gått och att den därför går dåligt?

Den läcker olja. Men det är alltså enligt tidigare ägaren som körde den ner från Norrland. Jag hann aldrig kontrollera det själv.

Är det kontrollerat om generatorn laddar som den ska?

Nu går bilen äntligen som den ska. Tidigare ägaren hade tydligen gjort någon mindre lyckat ändring och lyckats koppla kablarna till aktuellt relä fel. Har nog haft tur att inte hela kabelhärvan brunnit, vilket kunde ha slutat illa.

Batteriet var också kass, men efter nytt batteri, byte av relä, ny koppling och byte till packbox i vevaxeltätningen, så går bilen som en klocka igen.

Grattis!