Svenska Volvo 140-klubbens forum

jag vet att det säkert finns ett flertal trådar ang. detta ämne men då jag är hyperstressad just nu (min sambo har täta värkar just nu, ska åka till bb närsom nu ) så postar jag ännu en. Jag har bytt cylinder och servo (beg), alla 4 ok, slangar samt främre rör fram och rören bak. Efter det har jag luftat två ggr. Man märkte när vi luftade blev pedalen "fastare". När vi var klara och pumpade pedalen med motorn avslagen så blev pedale helt stum efter ett par pumpningar. Men med motorn igång sjunker pedalen i botten när man bromsar . Har kollat att oken sitter på rätt sida. Det enda jag kan känna viss osäkerhet är omjag fått de två främre slangarna rätt (bild någon?). Eller är det cylindern eller servot som gått, vilket vore en katastrof, cylinder har jag råd med dock inte ett nytt servo för 4000 kr
Tips mottags tacksamt då jag bokat bes.tid. Återkomemr med nyheter om vad det blev för kön på familjens nya lilla Volvomek
Önska mig lycka till på bb!!!
Kanske ska poängtera att vi inte ska åka i 140:n till bb

har du luftat i rätt ordning?kan inte de i huvet hur de ska luftas,ibland får man lufta som fan
när systemet har varit tömt, går de inte kan de vara huvudcylindern som gett upp
då får man gratulera i förväg till din son/dotter

Det är luftningsordningen som spökar för dig.. de e jag nästan helt säker på.
Börja bak, ta på båda sidor med en gång. Sen går du höger fram och kör yttre undre, sen inre undre. över till andra sidan och samma ordning där. Därefter kör du övre högra å sen övre vänstra.
Glöm inte att behållaren har en avdelning i sig så se till att du alltid har fullt i HELA burken och inte fult i halva men tomt i den andra..

Tat bara lugnt så löser sig allt, det gäller både bb å bilmek:)

Det blev en liten Volvotjej igår em
Jag har luftat efter ordningen som står i Haynes boken, kan inte den i huvudet men kan kolla det senare. Jag får försöka lufta igen när jag får tid

Grattis!

Då man luftar ett "gammalt" system så trycker man oftast bromspedalen förbi den plats man normalt bromsar på, innuti huvudbromcylinder tycken man då tätningarna längre in, och dit det "alltid" är rostigt. Tätningarna blir då skadade och huvudbromcylindern läcker förbi bromsvätska och man kan få en svampig pedal.

precis de hasse beskrev är ganska vanligt,man ska helst försöka att inte"bottna"
pedalen på en gammal cylinder en ny cylinder går på en 700 spänn ungefär

En ny är alltid en ny, finns repsatser men man måste få bort rosten också.

För mig blev det en ny, och de trotts att jag inte tryckt pedalen o botten.

SKAFFA en sån där tryckslang som man sätter mellan brumsvätskebusken och ett hjul. Då kan man lufta helt ensam

aha detspelar ingen roll att man inte trycker pedalen i botten? Jag var väldigt noga med att poängtera detta för min far som fick äran at pumpa på pedalen. Isåfall lutar det nog åt en helt ny cylinder istället för en rep.satsöva att lufta en gång till......man vet ju aldrig. Detta är iaf den luftningsordning som Haynes förordar och som jag har luftat efter:
1. Vänster bak
2. Vänster fram, övre inre
3. Höger fram, övre inre
4. Höger bak
5. Höger fram, yttre
6. Höger fram, nedre inre
7. Vänster fram, yttre
8. Vänster fram, nedre inre

att köpa en ny är att föredra,man slipper svordomar
även om de kostar lite mer så är de värt det

Om du bestämmer dig för en ny, så skruva isär din gamla först:) Eventuellt ser den ju fin ut, och eventuellt lär man sig något på kuppen:)

Enkla lösningar kostar pengar, nytt allt är en av dom:)

Givetvis skruvar jag isär det gamla och undersöker, jag håller alla tummar jag har att det är cylindern och inte servoburken som sagt upp sig. En ny burk finns INTE med i budgeten just nu.
För tillfället ligger dock renoveringen nere då vår 5 dagar gamla Thea ligger och kämpar på Neonatal i Borås efter en för hennes del kämpig förlossning som resulterade i syrebrist.

Håller tummarna för er och er dotter..

Tack!

är det olika symptom beroende på om cylindern eller servot gett sig. Servot pajade ju och då bytte jag hela paketet (servo och cylinder). När servot läckte märktes det ju på att tomgången gick upp när man trampade på bromsen

Knixen wrote:är det olika symptom beroende på om cylindern eller servot gett sig. Servot pajade ju och då bytte jag hela paketet (servo och cylinder). När servot läckte märktes det ju på att tomgången gick upp när man trampade på bromsen

Nu svarade du väll på din egen fråga?

Är väldigt olika symptom på servot eller cylindern:)

jaa jo iofs
om jag uttrycker mig såhär då, om pedalen sjunker mot botten även efter nogrann luftning. Då är det alltså cylindern, en otät servoburk uppvisar inte det symtomet?

Korrekt, svampighet beror på luft eller cylinder, mest troligt luft. Är cylindern kass så bruka de bli som så att du kan få upp ett tryck men när du håller pedalen nertryckt med lagom tryck sjunker den. trycker du hårdare är packningarna konsturerade så att dom tätar än hårdare och då kan du få läkaget att helt upphöra.
Jag tror att du har luft kvar i systemet, men det KAN vara cylindern med. Därför måste jag fråga, är du helt 100% säker på hur man gör när man luftar? använder du några verktyg annat än en 8mm nyckel och en burk med en stump slang? inga backventiler eller annat?

jo jag vet ju hur man gör, och i vilken ordning. Använder 8mm nyckel till nipplarna, samt en slang som tätar över nippeln, slangen går ner i en 0,5liters glasflaska med ca 2-3 cm bromsvätska i botten. Sen är jag noga som f-n med att änden på slangen hela tiden är under ytan på bromsvätskan i flaskan. Gör jag fel?

Det verkar ju rätt, Men du behöver inte ha slangen under ytan?:S det ska ALDRIG sugas upp något igen?
Enda felet det låter som du skulle kunna göra är att stänga nipeln försent. altså att personen som trycker på bromspededalen släpper upp den innan du stängt nipeln ordentligt.
Står bilen plant?