Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej.
Jag köpte en express här för några månader sen.
Volvo 145 express -70 b20a.

Nu har jag börjat misstänka att det sitter en OD låda i den alltså en M41.

Det finns saker som talar för att det är en m41:
..Det går en sladd från växellådan (någon cm bakom där spaken går ned)
till ett lelä det står :"SR803 12V max 100W, 669102 5-70 Overdrive" på.
därifrån går det en brun sladd till instrumentet och en vit som försvinner in vid
pedalerna.
.. det ser också ut som att det ska sitta en OD spak på höger sida om ratten.

Det som talar för att det är en M40:
..Under lådan på fabrikskoderna som är fast nitade ser det ut som det står M40
men det är svårt att se eftersom skylten blivit sliten.
...Sen på instrumenten där det ska stå Overdrive står det bara volvo.

Frågan är alltså hur ser man skillnad på lådorna och är det svårt att få en m41
att funka igen, med el och allt?

Om du har möjlighet att kolla under bilen så är det itne så svårt att se eftersom m41 är längre

Som sagt, overdrive är mycket längre då hela overdriveenheten sitter bultad bak på lådan, en aluminiumklump enkelt uttryckt.
Relät du nämner är troligen för backljuset, vit går till backljusen, brun går till säkringen, och har för mig det är en svart som ska till kontakten ovanpå växellådan.
Original på en 70 sitter inget relä för Overdriven, det går direkt via spaken då.
Var bara på D-type (67-68) som det satt relä

ah. misstänkte väl det.
Kollade betäckningen på bilen i regbeviset också där står det sitter en m40 som orginal. sen är den kort och liten, själva lådan. synd! tänkte spara på soppan lite

Men tack för svaren!

du sa de hade vatt gött att ha overdriven att dra ner varvtalet lite, men om en 140 har overdrive så ändra dom utväxlingen i bakaxlen ist kan den itne riktigt i huvet, alltså om du har overdriven i så varvar den lika mkt i 90 som en bil utan overdrive skulle göra på 4an, vet ej varför dom gjorde så men

volvo145express wrote:du sa de hade vatt gött att ha overdriven att dra ner varvtalet lite, men om en 140 har overdrive så ändra dom utväxlingen i bakaxlen ist kan den itne riktigt i huvet, alltså om du har overdriven i så varvar den lika mkt i 90 som en bil utan overdrive skulle göra på 4an, vet ej varför dom gjorde så men

Nja, det är ju en hel del skillnad.

Utväxlingarna som fanns var 4,56:1, 4,3:1, 4,10:1, vilken som sitter när beror lite på årsmodell.

Men som exempel, årsmodell 70 har 4,3:1 om det är overdrive, MEN, även med M40 kan det vara 4,3:1, eller 4,1:1.

Skillnaden enligt tabellen i instruktionsboken är ungefär såhär vid 1000rpm

4,1:1 på fyran = 28,6km/h
4,3:1 på fyran = 27,2km/h
4,3:1 på overdrive =34,2km/h

Det blir alltså vid 3000rpm såhär:

4,1:1 på fyran = 85,8km/h
4,3:1 på fyran = 81,6km/h
4,3:1 på overdrive = 102,6km/h

SÅ skillnaden är alltså en hel del mellan att ha overdrive och inte.

Anledningen till att Overdrive oftast har högre nummerisk utväxling är ju för att den ska blir liiiite starkare när man kör på overdriven.


Edit, ska ju vara 4,3:1, inte 4,31:1 såklart

Såhär står det i försäljningbroschyren från 1971 angående bakväxeln:

Bakväxel
Av hypoidtyp
Utväxling personvagnar:
4-växlad och automatisk växellåda 4,10:1
4-växlad med överväxel 4,30:1
Utväxling herrgårdsvagnen 145 de Luxe:
4-växlad och 4-växlad med överväxel 4,30:1
Automatisk växellåda: 4,10:1
Utväxling 145 i basutförande och 145 Express:
4-växlad 4,30:1

Amarace wrote:

volvo145express wrote:du sa de hade vatt gött att ha overdriven att dra ner varvtalet lite, men om en 140 har overdrive så ändra dom utväxlingen i bakaxlen ist kan den itne riktigt i huvet, alltså om du har overdriven i så varvar den lika mkt i 90 som en bil utan overdrive skulle göra på 4an, vet ej varför dom gjorde så men

Nja, det är ju en hel del skillnad.

Utväxlingarna som fanns var 4,56:1, 4,3:1, 4,10:1, vilken som sitter när beror lite på årsmodell.

Men som exempel, årsmodell 70 har 4,3:1 om det är overdrive, MEN, även med M40 kan det vara 4,3:1, eller 4,1:1.

Skillnaden enligt tabellen i instruktionsboken är ungefär såhär vid 1000rpm

4,1:1 på fyran = 28,6km/h
4,3:1 på fyran = 27,2km/h
4,3:1 på overdrive =34,2km/h

Det blir alltså vid 3000rpm såhär:

4,1:1 på fyran = 85,8km/h
4,3:1 på fyran = 81,6km/h
4,3:1 på overdrive = 102,6km/h

SÅ skillnaden är alltså en hel del mellan att ha overdrive och inte.

Anledningen till att Overdrive oftast har högre nummerisk utväxling är ju för att den ska blir liiiite starkare när man kör på overdriven.


Edit, ska ju vara 4,3:1, inte 4,31:1 såklart

ja e inte jätte påläst om de så, men ja har en 73- ja har för mig min utväxling va typ 4,51 eller 4,5:1 kmr inte ihåg hur de stod, men har bytt bakaxel till en från en vanlig 142 nu så btw så har ja overdrive och b20e motorn, kom på för någon da sen att kardanen e mkt mkt grövrae

volvo145express wrote:

ja e inte jätte påläst om de så, men ja har en 73- ja har för mig min utväxling va typ 4,51 eller 4,5:1 kmr inte ihåg hur de stod, men har bytt bakaxel till en från en vanlig 142 nu så btw så har ja overdrive och b20e motorn, kom på för någon da sen att kardanen e mkt mkt grövrae

Om du ha nåt på 4,5*:1 så är det 4,56:1.

Märkligt dock, enligt instruktionsboken fanns inte 4,56:1 på sedan 1973.
Enligt den ska Overdrive ha 4,3:1