Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej.

Jag har lite problem med min M41 typ-J låda, den funkar bra när den är kall, då går det att lägga i och ur overdriven som det ska, men när den är varm så går det inte att lägga UR overdriven. Lite tråkigt att åka på OD hela tiden då den ligger i på alla växlar, känns som om det inte är bra för lådan i längden. Någon som vet vad felet är, kan det vara något med solenoiden? Eller vad är det som gör att den går ur, fjädrar som är slitna?
Bilen är en Volvo 142 Sport från 1970 med orginal monterad OD låda.

MVH //Henrik

Byt solenoiden. Hade samma problem och renoverade hela lådan och satte ihop igen eftersom jag kollat den delen när lådan var nere och då kall! Samma problem fortf. och bytte då solenoiden och vips så funkade allt igen. Renoveringen var säkert onödig men nya lager osv skadade ju inte efter 20" mil...

Kan vara det som thobe säger. Hade inte samme problem men min J typ ledde ett eget liv. In och ut, hela tiden. Inte bra för varken växellådan och resten av drivlina. Solenoiden var den som spökade. Tag en annan, finns säkert på skroten (240 överväxellåda), och testa. OBS oljan rinner ut direkt när du byter, så gör det när lådan är kall.

Ett varningsord: Jag har läst att att OD-enheten endast är konstruerad för framåtdrift. Normalt säkerställer den elektriska kretsen att OD:n endast kan aktiveras i fjärde växeln, men i ditt fall verkar det som att man även kan få i backen när den är aktiverad. Du gör nog klokast i att undvika detta såvida du inte sitter på annan information.

Ville

Mn farsa skrotade hans OD någon gång när han backade. Lådan var inte utrustat med brytare som tillåter att ha OD:n inkopplad i 4:ans växel....
ODhuset spräcktes på längden och det invändiga kikade ut....det var en Dtyp förresten.

Tack för infon.
Jag har en till typ J liggandes, den satt på tidigare (orginal) men den läcker olja så den byttes för 8år sedan, men nu har bilen stått i 6 år tills nu, märkte detta när jag nu börjat använd den igen.
Denna gamla lådan for OD ur och i som den vill när den var varm, tror det hade med olje läckan att göra.
Jo det ska ju inte gå att köra på OD på 1,2,3, samt R men det går det tyvärr på denna

Jag ska börja med solenoid byte, då jag sett att det går att ta en från 240 och några sådan lådor har jag liggandes som tur är.
Tack för hjälpen grabbar!

Besiktade i onsdags, blankt papper!
Ska ta en titt på lådan till veckan då jag är ledig.

Där skall finnas en sil som behöver rengöras i mellanåt. Har aldrig gjort det själv ännu.
Kan hjälpa dina problem.

Hej igen, problemet kvar står efter byte av solenoiden!?
Det spelar heller ingen roll om jag drar ur kablarna eller låter bli att lägga i OD, den hoppar i efter ca 10km ändå, den börjar lite ryckande och slirande för att sedan ligga i hela tiden.
Någon som har nått förslag på felsökning, åtgärd? //Henrik

Silen, har du kollat den?
Bytt olja?
Korrekt olja?

kolla även silen som sägs ovanför, oljefilter och reduceringsventil eller va de nu heter. Kolla så "knappen" till överväxlen funkar alltså den som sitter på växellådslocket.

Mvh/Thim

Ola O wrote:Silen, har du kollat den?
Bytt olja?
Korrekt olja?

Tack ska kolla upp det innan jag kör något mer.
Men vart sitter denna sil/filter och vad är korrekt olja? Mvh.

Korrekt olja är vanlig motorolja, 10w-30 (eller 40 eller en rak SAE 30, men det är bara dyrt i onödan).

Silen sitter innanför oljetråget. Detta tror jag du måste plocka bort. Gå in på http://www.volvoamazonpictures.se/
Där finner du en reparationshandbok för överväxellådan. Där finns bilder hur silen sitter också.
Eftersom den inte kopplar ur kan det vara så att oljetrycket inte släpper tillräckligt fort när du kopplar ur den. Egentligen behöver man koppla in en tryckmätare på oljetrycket för att finna om detta är problemet.

under överväxeln sitter med 6 skruv tror jag, när du plockat bort locket så sitter silen där. När den är borta så sitter oljefilter å de innanför som ett par gängade "pluggar" med 2st hål i sig. Sätt bara 2 don sen ett järn där imellan så d funkar som en nyckel.