Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!



Jag har en ojämn gnista på 2:ans cylinder som jag mätt på följande vis.

* Kopplat på ett \"gnistljus\" mellan tändkabel och stift, ett sådant som blinkar när gnistan tänder utan att sno själva gnistan.

* Provat strobelampan som jag har vid tändningsinställning, genom att bara titta på lampan om den blinkar rytmiskt på de olika tändkablarna.



Jag har försökt felsöka och bytt föjande:

*Tändkablar

*Rotor

*Kondensator

*Brytare

*Stift

*Lock



Då inget av ovanstående fungerade gissade jag i glapp på fördelaren och beställde en HELT NY fördelare med samtliga ingående komponenter som brytare, kondensator, lock m.m.. Denna är även ställt med kamvinkel från fabrik.



Tyvärr är det samma fenomen och det är ALLTID bara på cylinder 2. Resten av gnisterna är kanonfina. Bilen ryster till på tomgång då och då vilket är enerverande!



Tacksam för svar!

kolla kamaxeln! kanske finns nåt hack i drevningen till fördelaren som gör att fördelaren inte rör sig jämnt?

Håller med bonden, kolla upp fördelardrevet med...



Björn

jag funderade på ett par saker dels blockpackningen kanske

vatten som släcker 2 ans stift eller oljeringen finns ju med

i så fall olja som släcker stiftet förresten har du provat att

byta stiftet igen har vatt med om mer änn en gång att stift

är genomslag i som nya

har du bytt stift mellan olika cylindrar med? för att se om felet flyttar sig.

Låter kanske konstigt men kompretionen kan göra så du inte får gnista på trötta stift.

Hej allihopa!



Tack för era svar!



Jag tror att strobelampan skojjar med mig - det är hela motorn som går ruttet. Anledningen var att 1:an och 2:ans tändkabel stör varandra så stroben hoppar ojämnt om de ligger kloss i kloss.



Oavsett ...



Hela tändkedjan är bytt, provat med olika stift, en uppsättning gamla och nu helt nya. Kompressionen är som ny 12kg per cylinder efter renovering och honing med nya ringar. Hade samma problem innan renoveringen men jag trodde först att det berodde på kompojämnheterna - hade tom. avrökna kolvringar.



Vad jag inte har kollat är kamdrev och vevaxel drev. Kan dessa blivit slitna efter 22.000mil och gör att det spelar lite i kamaxeln? Drevet är ju av fiber och om smörjningen havererar så borde detta nötas ganska snabbt. Kammen har jag inte kikat på för jag vet i ärlighetensnamn inte hur jag får ut den, vet inte ens hur jag får loss transmissionskåpan.

Men följdaktligen av slitna drev till kammen påverkas ju både ventiler och fördelare som gör att den går kasst.???



När jag bytte kolvringar och renoverade delar av motorn sänkte jag framvagnen och fixade det med motorn i bilen. Toppen planades och renoverades varsamt samtidigt.



Vad skall min nästa operation bli tycker ni?



*Förgasare OK och renoverad och justerad med Colortune.

*Tändning helt ny rakt igenom

*Toppen helt renoverad med nya ventiler och planad

*Blocket honat med nya kolvringar och lager.

*Tändning justerad och strobad - men OBS! - motorn glödtänder när jag stänger av nyckeln, detta är märkligt då jag satt den enligt volvobokens gradtal.



Hjälp uppskattas!

Eftersom du bytt nästan allt annat så tror jag att kamaxlen är för sliten så att det är därför den går illa, så ett byte av kamaxel, lyftare och fiberdrevet skulle jag rekomendera.

Låter som du får glömma att du gjort och kolla upp allt en gång till...som om du inte hade kolla upp det för....Nått har du missat

vad kör du på för soppa? min gröna häck glödtände på 95oktan.. inte på 98.

Hej!



Smärjlade till kolvaxeln i förgasarn som jag märkte kärvade, justerade tändningen igen till 10grader. Nu glödtänder den inte. Kör på 95 blyfri. Har kollat kamdrev som är intakt. Har tagit bort fördelaren och kollat drevet med ficklampa och det är OK. Det enda som jag inte kollat nu är kamaxeln.



Men varför går den ojämnt? Den varvar även upp/ner +-50varv som är störigt.

JAAAAAAAAAAAAAAAAA !



Jag har nog hittat felet!

Tänkte efter mitt förra inlägg att en ockulärbesiktning inte duger - så jag hade upp drevet och granskade det. När jag kollade ner ihålet såg allt bra, inget fel på drivning till fördelaren. Se bild:



Överföringen ser ju bra ut - på avstånd!





Eller?





Kanske inte ...





Någon som har en billig drivaxel att sälja??? Ytterst nöjd med att hitta ett svar!







MVH Richard

hagiz wrote:

Någon som har en billig drivaxel att sälja??? Ytterst nöjd med att hitta ett svar!



MVH Richard

finns några på hallandsåsen.. bara svänga förbi. är ledig ons-fre veckan som kommer..

Tjena!



Låter kanon - finns inga nu denna söndag???

klart det finns ring mej så kan vi mötas på macken..

Hej!



Axeln är bytt (Tack till rogge för sin snabba insats) - men felet inte löst!



Fortfarande lätt orolig med ojämn gång. Nu kan det vara vad som helst i tändning och bränsleväg ...



Frustration!!!!

Hur är förgasaren renoverad som? tänkte om spjälaxeln är glapp eller om packingen är dålig

Hasse63 wrote:Hur är förgasaren renoverad som? tänkte om spjälaxeln är glapp eller om packingen är dålig

Tjena, har renoverat med alla nya packningar men inte nya bussningar. Den glappar inte utan motorn dör om spjället är opåverkat, har även felsökt med startgas runt om spjällaxeln.

har varit ute för att när motorn ligger på tomgång ibland

så hamnar den så att fördelaren börjar jystera upp tändningen

då brukar det funka med att sänka tomgången

vad är det för förgasare ? duv skrev förresten att kablarna

störde varandra då har du genomslag i dom o tänk på tändföljden

1342

bodda wrote:har varit ute för att när motorn ligger på tomgång ibland
så hamnar den så att fördelaren börjar jystera upp tändningen
då brukar det funka med att sänka tomgången
vad är det för förgasare ? duv skrev förresten att kablarna
störde varandra då har du genomslag i dom o tänk på tändföljden
1342

Hej!



Tändningsproblemet när jag strobar har lurats lite, när jag hade 1 och 2ans tändkablar närma varandra fick jag strobesignal och blixtrar vid fel tillfälle. Inget överslag i kablar för allt är nytt utan det är mer att de stör varandra. Men det gör ju inte att "gnistan" hoppar till den andra kabeln. Så det är lugnt, har även sprayat med vatten och inget överslag.



Tändföljden är OK för bilen går BRA - men ojämnt på tomgång och rycker i bland.



Efter 900 varv skall ju vikterna i fördelaren gå ut och börja göra sitt. Antagligen därför du haft ditt fenomen. Men om man justerar med pluggad vakuum och på långt varv är det ju lugnt. Dock så har jag helt ny fördelare så vikterna glappar ej.



Förgasare av typen Stromberg 175CD