Svenska Volvo 140-klubbens forum

Efter mycket jox med färdbromsen på min 142:a fick jag givetvis nedslag på handbromsen nu vid nästa besiktning...

Nåväl, försökte spänna och ha mig utan resultat så jag har nu köpt nya backar och även en ny skiva. När jag tog loss backarna så var det ju väldigt skitigt och när jag började peta så smällde det till och alla fjädrar och grejer ramlade i backen. Trodde ändå jag hade skaplig koll på hur det satt, men nu när jag monterat de nya backarna så får jag det inte att lira bra. Det går att spänna åt det på det lilla kuggade hjulet så det tar, men det blir knappt nån skillnad när jag drar handbromsen.

Ser det ut som jag har satt grejerna rätt på dessa bilder?





Har jag satt armen (markerad med rött) på rätt ställe, eller ska den ligga i jacket i backen markerat med gult? Ska backen ligga bakom bläcket markerat med blått?



Om det ser rätt ut, vad kan det annars vara som strular? Själva vajern löper ju ett slags hjul mitt under bilen så den justerar väl sig av sig själv? Om inte annat så borde det bli dålig verkan på bägge sidor om det är för "slappt" i vajerspelet.

Ser ut att vara monterat rätt iallafall.

Löper vajern utan problem så den inte kärvar?

När du justerar, har du först slackat på vajern så den är slak och sedan justerat med "kugghjulet" tills det nyper åt och sedan släppt så att trumman rullar fritt igen, och efter det justerat vajern?

Sen tar ju tyvärr inte handbromsen så bra på en 140.

En annan sak om du inte redan gjort det, putsa inuti trumman och avfetta med aceton el liknande, likaså på backarna.

o smort upp leden på armen så den går lätt
lätt att glömma bort

Har gjort allt det ni tar upp men det blir fortfarande knappt en märkbar förändring när jag drar handbromsen mot när den inte är dragen.

Har suttit och pillat med det mesta och försökt räkna ut vad som kan vara fel och min misstanke är nu att det är hålet i bromsskölden som är för slitet så att armen som går igenom hålet (markerad röd på min bild) inte har nåt bra stöd att vila emot när den skall häva ut bromsbacken. Kan det vara idé att byta bromssköld? Och när man gör det, måste man dra ut drivaxeln då?

Nu är det ju minst 20 år sen jag skruvade med bromsar 74 och äldre men jämför man med senare modeller har du definitivt armen i rött på fel ställe! Om du har fjädern i samma hål kommer ju fjädern att nötas av? Jag GISSAR att armen skall ligga i gula jacket.
Har du provat den varianten?
Jämför du med bilden nedanför så ser du att där ligger fjädern i "hålet" och tappen går in i "jacket"...

Blev osäker nu då Jon Erik skrev

Kollade i min rephandbok, tyvärr är bilderna inte dom tydligaste vad gäller just detta, men på en bild syns det iaf att hävarmen ska gå in där du har den (rött).

Om du skulle sätta den där det är gult så måste ju backen komma alldeles för långt ut så du inte ens får på trumman, samt att styrningen (blå) då blir obefintlig? Backen borde ju alltså bli helt fel i både radiellt och axiellt.

Men som sagt, syns lite otydligt i min bok
Men om en par veckor vet jag säkert, för då ska jag göra samma operation själv

Jag skulle gissa att det har med det hjulet som sitter mitt på axeln där wiren löper igenom att det slackar för mycket när man drar i handbromsen för det har jag varit med om innan.
Ett jäkla dumt system det där egentligen.

164E1975 wrote:Nu är det ju minst 20 år sen jag skruvade med bromsar 74 och äldre men jämför man med senare modeller har du definitivt armen i rött på fel ställe! Om du har fjädern i samma hål kommer ju fjädern att nötas av? Jag GISSAR att armen skall ligga i gula jacket.
Har du provat den varianten?
Jämför du med bilden nedanför så ser du att där ligger fjädern i "hålet" och tappen går in i "jacket"...

det stämmer som du säger.