Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej på er!!
Har lite tankar kring renovering av motor
vad ska man byta? Plana toppen o byta kolvar fattar jag vad mer behövs?
Är det mycket kostsamt? Är det något en rätt så amatör på motorer kan klara av?

Har du aldrig renoverat en motor så försök få tag på Jom Lundbergs bok från Classic Motor. Den är utförlig och enkel att förstå.
Det är svårt att säga vad som ska göras, det beror på hur sliten motorn är. Ofta måste man även renovera toppen med nya ventilstyrningar och/eller ventiler som sen ska slipas in. Vill man blyfri konvertera så är det nya ventilsäten på utblåsarna som gäller. Sen har du kamaxel och ventillyftare som alltid ska bytas tillsammans. Slipa vipparmsbryggan. Lager, kamaxeldrev, kamaxellagring mm. Har du stora vändkanter är det borrning av cylindrarna som gäller.

Jag skulle spontant säga att en motorrenovering landar kring ett minimum om 20 000:- , då med kringutrustning inräknat. Dom stora kostnaderna ligger helt klart i maskinbearbetningen om man inte mot förmodan har ett hobbygarage utöver det vanliga. Det som normalt brukar göras är: slipning och ballansering av vevaxel, borrning av block, riktplaning av topp/block, fräsning av ventilsäten, byte av ventilstyrningar/ventiler och kamaxellagren.

Bestämmer man sig för att renovera är det oftast lika bra att göra det "ordentligt" från början. Dvs. göra allt det som 123 GT beskriver. Har man tur och hittar ett block helt utan vändkanter så att man slipper borrning och en garanterat uppmätt fin vevaxel spar man helt klart en rejäl sudd.

Om du renoverar den kanske du skall överväga att göra den lite mer "potent", tex. modern kamaxel, brytarlöst, även annan/andra förgasare. Gör man rätt och är noggrann får man en motor med lite mer klipp i, färre vibrationer och bättre bränsleekonomi.

Precis som redan är sagt så beror det främst på två saker: Hur dålig är motorn och hur bra vill du göra den?
Är den bara lite sliten och man bara vill ha den lite bättre kan det räcka med honing av cylindrarna, byte av lager och packningar och ringar, inslipning av ventilerna och lite ny färg. Det kostar kanske 1000-1500:- i material.
Sedan kan du ta det därifrån och dra renoveringen hur långt som helst med borrning till ÖD eller byte till överliggande kamaxel och hamna på en summa av 1-200000:-.
Visar sig motorn dålig när du tar isär den med stora vändkanter och kanske gått 45000 mil så är en lite större renovering lämplig och då kan du hamna på 10000:- om man lämnar bort arbete för planing och borrning.