Svenska Volvo 140-klubbens forum

Flera olika nipplar finns på insugningsrören.
De med mm-stort hål, vad är den till?
De med 5-6 mm lopp, vad är de till?
Finns det fler?
Hälsar
Sten

Nippel med stort hål - Till bromsservon.
Nippel med litet hål - Till vevhusventilation.

(Extra liten nippel - Till vakumdosa på fördelaren)

Angående nipplar på insugningsrör igen men först tack för svar:
Extra liten nippel, hur stor är den? Diameter på hålet?
På förgasarhalsen (SU HIF6) sitter en liten nippel på den ena förgasaren den ersätts kanske då av den på insugningsröret. Rätt?
Mvh
/Sten

Det här med nipplar för vakum har varierat över tid på Volvos motorer.

Ta som exempel en standard B18 A 1962 i Amazon. Den bilen har varken
bromsservo eller sluten vevhusventilation. Insuget till den motorn är
därför helt utan nipplar för grov slang.

Placeringen av den lilla nippeln för klen slang till fördelarens
vakumdosa varierar också. Vissa motorer har fördelare utan vakumdosa,
då finns ingen liten nippel för klen slang alls. Annars kan denna
lilla nippel sitta direkt på insuget eller på förgasarhalsen.

Så det finns olika varianter på detta beroende på motortyp och årsmodell.
Om bil och motor är original så är ju allt rätt och allt passar ihop rätt.

Men en del bilar där ute består ju av ihop plockade delar från olika
motortyper och årsmodeller. De kan det lätt bli fel med antal nipplar.

Nippel för fördelarens valum sitter aldrig på insuget på en B18/20, sitter på förgasaren då.

B20 har alltid två nipplar på insuget, en med det lilla hplet för vevhusventilationens utlopp från oljelocket och en med större hål till bromsservon.

B18 har en nippel, för bromsservon,mom den har positiv vevhusvemt så sitter en nippel för det på insuget också.

Detta gäller 140 alltså.

Nippeln för vevhusvent är väldigt viktigt att den är rätt.

B30 A har lilla nippeln till fördelarens vakumdosa på insugningsröret.

Nja, sanning med modifikation. Om B30A har nippel på förgasaren också, och har den på insuget så är det där också, alltså två, har för mig bara 69 har så, men kan minnas fel.
B23a t.ex har också så, med två anslutningar på valumklockan.

Har haft 2 st 164 B30 A 1970, båda dessa hade lilla nippeln på insuget och
ingen på förgasare. Men.. Detta verkar tydligen va en ganska ovanlig lösning.

Vanligast verkar vara lilla nippeln på bakre förgasaren.
Näst vanligast med lilla nippeln på främre förgasaren.

(Onödigt vetande, men den här typen av variationer är intressant)

Det funkar inte att ta vakumet på insuget enbart, det är ju inte samma vakum där som via nippeln på förgasaren (som går på spjället), då skulle det krävas annan fördelare också.

Så dina måste ju ha varit omgjorda.

Kollade reservdelskatalogen, alla har (ska ha) nippeln på förgasaren, den innre, medans det varierar om det är vakumklocka med två vakumanslutningar eller en, med en så ska det gå till förgasarens nippel, med två ska den andra gå till insuget,