Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag har problem med bromsarna bak på min 142:a från 71. Då jag själv är tämligen oteknisk och har alldeles för lite fritid, har jag anlitat hjälp av en kille på en verkstad jag känner. Bägge oken är bytta och bromssystemet luftat, men trycket till höger bak verkar vara kasst då höger bakbroms tar mycket sämre än på vänster. Mekanikern som inte är någon erfaren 140-skruvare tror att det är bromsventilen. Gängorna är slut och den är tydligen omöjlig att justera! Var hittar jag en ny ventil? Har sökt runt utan någon som helst framgång

Börja med att byta verkstad, bromsventilerna skall inte justeras! Det får man lära sig redan på dagis.
Mera troligt är att det är bromslangen som kleggat igen av ålder och skit.

Håller med här, är bromsslangarna gamla så byt dessa också innan det fulskruvas på andra grejer.

Hmm... Vad jag vet är det mesta av bromsslangarna bytta. Det KAN alltså inte ha med ventilen att göra? Allting fungerade utmärkt i somras vid besiktning, det enda jag fick nedslag på var handbromsen som nu är åtgärdad. Bilen har stått sen i augusti ungefär. Huvudcylindern verkar också fungera som den ska, det är bara höger bak som inte verkar få något tryck

Du gör ju förståss precis hur du vill med din bil.

Hundfyrtio wrote:Hmm... Vad jag vet är det mesta av bromsslangarna bytta. Det KAN alltså inte ha med ventilen att göra? Allting fungerade utmärkt i somras vid besiktning, det enda jag fick nedslag på var handbromsen som nu är åtgärdad. Bilen har stått sen i augusti ungefär. Huvudcylindern verkar också fungera som den ska, det är bara höger bak som inte verkar få något tryck

Det mesta skriver du !!
Mao KANSKE inte hela ??
Du har säkert helt nya skivor och belägg runtom på bilen.
Bromsslangar brukar man inte byta förens bilprovningen klagar på dom, el som i ditt fall.

En igenkorkad bromsledning funkar som en backventil.
Vätskan/oljan kan endast rinna i en riktning.
Bromsolja är frätande och gummi är ett levande material.
Kombinerat med tidens tand och alla våra årstider med temperaturer från -25 till + 25
så mattas även ett anpassat gummi till slut.
Bäst före datumet är passerat så att säga.
Tänk på att bromsarna är till för din och andras säkerhet och skall inte äventyras!!
Gammal bil = gamla grejer, om man inte vet helt säkert att komponenter är utbytta.

kolla även så att bromsröret inte har blivit böjt någonstans.

Jag har hört fall där bromsslangen blåsts upp som en ballong när man trampar på pedalen. Kolla upp detta.

Jag ställer mig till skaran som vill att bromslangarna kollas. Har själv haft problem med dessa på flertalet äldre bilar.

Min teori är att gummit är specat för bromsvätska av typ Dot3 men alla idag häller i Dot4 som enligt tillverkarna är blandbara men Dot4 är skadligare för äldre gummiblandningar. Det brukar bli som så att en äldre bil har stått eller bara att vätskan inte bytts på mycket länge när någon får för sig att göra i ordning bromsarna. Allt går jättebra å det fungerar klockrent i ett halvår å sedan ger huvudbromscylindern upp för att snabbt följas åt av att bromsverkan beter sig oerhört knasigt.
Första gången jag stötte på det drog bilen kraftigt åt höger när du började bromsa, när du sedan släppte pedalen drog det åt vänster i 4 sekunder. Ståendes uppallad eller i en bromsprovare märktes inget ovanligt alls.

Epsi wrote:Jag ställer mig till skaran som vill att bromslangarna kollas. Har själv haft problem med dessa på flertalet äldre bilar.

Min teori är att gummit är specat för bromsvätska av typ Dot3 men alla idag häller i Dot4 som enligt tillverkarna är blandbara men Dot4 är skadligare för äldre gummiblandningar. Det brukar bli som så att en äldre bil har stått eller bara att vätskan inte bytts på mycket länge när någon får för sig att göra i ordning bromsarna. Allt går jättebra å det fungerar klockrent i ett halvår å sedan ger huvudbromscylindern upp för att snabbt följas åt av att bromsverkan beter sig oerhört knasigt.
Första gången jag stötte på det drog bilen kraftigt åt höger när du började bromsa, när du sedan släppte pedalen drog det åt vänster i 4 sekunder. Ståendes uppallad eller i en bromsprovare märktes inget ovanligt alls.

Detta har jag aldrig hört talas om men stort tack för tipset !!!
Denna informationen skall jag komma ihåg !!
Bra med lite tips från andra mekare.

Att de äldre "originalslangarna" inte tål Dot4 är väl uppenbart, men nä'r man sätter på nya så är dom tåliga. Sedan finns ju Dot5 i tillbehörsbutikerna numera, samt RR363 från Castrol.

Hur har det gått med dina bromsproblem ?
Var det bromsventilen som var defekt eller bromsslangarna?

Jag har själv åkt på att byta bromsslangar på min egna bil fram pga anliggande broms.
Kan tala om att jag fick en mycket bättre och jämnare bromsverkan och mer lätt-trampad pedal
efter detta.

N 59082

Tackar så mycket för alla svar, det ledde till att jag bytte slang och mycket riktigt, nu funkar det och min gamla trotjänare är tillbaka i trafik