Svenska Volvo 140-klubbens forum

För att inte sno någon annans tråd så gör jag en ny.
Jag har en rad problem som måste lösas, så skulle uppskatta så mycket hjälp som möjligt, och helst att när ni svarar så skriver ni 1, 2, 3 osv beroende på vilket problem ni svarar på för att underlätta.

Problem 1.
Min bil har på senare tid börjat koka, under hösten gick den skapligt bra, men nu så har den börjat koka.
Jag har kollat packningen till termostaten, och den har spruckit, så den ska bytas. De finns ingen "majonnäs-liknande-sörja" i oljan.
Jag har ingen aning om ifall om det är fel på termostaten, ingen aning om hur man kollar det heller. (Tittade på den, och såg att det stod 90º på den)
Skulle samt vilja veta de lättaste sättet att göra ren kylaren. (Har hört att man kan slänga i lite maskindiskmedel, funkar de?)

Problem 2.
Kupevärmen funkar inte, fläkten spinner och kan känner att det kommer luft, men den är kall, oavsett hur länge man har kört.
Plus så låter fläkten jävligt konstigt, det låter som att fläkten slår i något ungefär, svårt att förklara, världens oljud iallafall. Ibland så slutar den låta, men det är i max 10-20 sekunder då.

De är allt jag kan komma på just nu, kanske är något mer, återkommer om de då.
All hjälp önskas!

LÖSNING PÅ BÅDA PROBLEMEN:
Häng expansionskärlet högt i ett snöre utan lock, varmkör motorn och krama på övre kylarslangen för att pressa luftfickorna. Man kan få hålla på länge ibland innan all luft är borta. Glöm inte att ha max värme på i bilen så att värmepaketet också luftas.
Tack Mattias Edeslätt.

1: Du har tillräcklig mängd vätska i systemet och du har luftat det ordentligt. Häng expansionskärlet högt i ett snöre utan lock, varmkör motorn och krama på övre kylarslangen för att pressa luftfickorna. Man kan få hålla på länge ibland innan all luft är borta. Glöm inte att ha max värme på i bilen så att värmepaketet också luftas.

Kan också bero på att du har en kass vattenpump så du inte får cirkulation.

2: Kan också bero på luftfickor och vattenpumpen, men också att värmeventilen är kass eller kärvar så den inte är öppen. Den kommer du åt under instrumentpanelen vid sidan av fläktpaketet. Kryp under och kontrollera att den har funktion. Fläkten, ja.. där måste du antagligen plocka ut hela värmepaketet för att kontrollera/byta den.

Mattias Edeslätt wrote:1: Du har tillräcklig mängd vätska i systemet och du har luftat det ordentligt. Häng expansionskärlet högt i ett snöre utan lock, varmkör motorn och krama på övre kylarslangen för att pressa luftfickorna. Man kan få hålla på länge ibland innan all luft är borta. Glöm inte att ha max värme på i bilen så att värmepaketet också luftas.

Kan också bero på att du har en kass vattenpump så du inte får cirkulation.

2: Kan också bero på luftfickor och vattenpumpen, men också att värmeventilen är kass eller kärvar så den inte är öppen. Den kommer du åt under instrumentpanelen vid sidan av fläktpaketet. Kryp under och kontrollera att den har funktion. Fläkten, ja.. där måste du antagligen plocka ut hela värmepaketet för att kontrollera/byta den.

1: Menar du att jag ska krama denna:


2: Jo, i funktion är den, den rör sig när man rör på "värme ratten".

Stalk28 wrote:
1: Menar du att jag ska krama denna:

Stämmer bra det. Går annars att bara göra med högt hängande expansionskärl, men det underlättar om man hjälper till.

Angående kupévärme så är det ett tecken på luftfick i systemet/för lite vätska i systemet. Kan också vara så att slangarna ifrån motor till värmepaketet sitter fel och därmed får du ingen värme.

Mattias Edeslätt wrote:Stämmer bra det. Går annars att bara göra med högt hängande expansionskärl, men det underlättar om man hjälper till.

Angående kupévärme så är det ett tecken på luftfick i systemet/för lite vätska i systemet. Kan också vara så att slangarna ifrån motor till värmepaketet sitter fel och därmed får du ingen värme.

Okej, då får jag testa det så fort jag har köpt en ny packning Återkommer ifall om de löste sig

Ang kupévärme så tror jag att det är luftficka i så fall, eftersom att den funkade i somras.

Tackar!

Det är inte så enkelt att du har isproppar i motorn? Har du kollat glykolhalten?

Då vinterkylan slog till förra året så hade jag inte kollat hur min glykol stod. Så en dag när jag skulle hem från jobbet så överhettade motorn och ingen värme fick jag heller. Det blev en kall hemresa med ett flertal stopp. Och inga vantar hade jag heller .

Väl hemma fyllde jag på med ny glykol och nytt vatten. Har fungerat fin fint sen dess.

montage wrote:Det är inte så enkelt att du har isproppar i motorn? Har du kollat glykolhalten?

Då vinterkylan slog till förra året så hade jag inte kollat hur min glykol stod. Så en dag när jag skulle hem från jobbet så överhettade motorn och ingen värme fick jag heller. Det blev en kall hemresa med ett flertal stopp. Och inga vantar hade jag heller .

Väl hemma fyllde jag på med ny glykol och nytt vatten. Har fungerat fin fint sen dess.

Det tvivlar jag på, eftersom att jag har alltid reservblandning i bilen, med samma blandning, och de har inte frusit.

Haha, och det där med kall hemresa och flertal stopp är jävigt irriterande, en resa som skulle ta 20-30min tog istället ca 2 timmar, ingen känsel i fötterna eller händerna när man kom hem

Stalk28 wrote:

montage wrote:Det är inte så enkelt att du har isproppar i motorn? Har du kollat glykolhalten?

Då vinterkylan slog till förra året så hade jag inte kollat hur min glykol stod. Så en dag när jag skulle hem från jobbet så överhettade motorn och ingen värme fick jag heller. Det blev en kall hemresa med ett flertal stopp. Och inga vantar hade jag heller .

Väl hemma fyllde jag på med ny glykol och nytt vatten. Har fungerat fin fint sen dess.

Det tvivlar jag på, eftersom att jag har alltid reservblandning i bilen, med samma blandning, och de har inte frusit.

Haha, och det där med kall hemresa och flertal stopp är jävigt irriterande, en resa som skulle ta 20-30min tog istället ca 2 timmar, ingen känsel i fötterna eller händerna när man kom hem

Jodå det där var inget roligt ska jag säga. Det värsta var att jag skulle hem till en vän först, 1 mil bort. När jag väl kom fram, stel frusen, så var han inte hemma. Då var livet tungt. Var bara till att vända hemåt igen, 1,5 mil. När jag väl kom hem så var det inte många kroppsdelar jag hade kontakt med. Som tur var stod det en lagad julmiddag:).

jag tror nog ändå på fruset

Jag tror starkt på att det är vattenpumpen som gått sönder så att den inte pumpar runt vattnet, för det låter mystiskt att den både kokar och inte har någon värme i elementet på samma gång om den inte har frusit.
Är där ispropp i kylaren eller elementet så borde den tina efter allt det du kört tycker jag.
Där kan ju givetvis sitta annat skräp som satt igen både kylare och element.

Mattias Edeslätt wrote:Stämmer bra det. Går annars att bara göra med högt hängande expansionskärl, men det underlättar om man hjälper till.

Angående kupévärme så är det ett tecken på luftfick i systemet/för lite vätska i systemet. Kan också vara så att slangarna ifrån motor till värmepaketet sitter fel och därmed får du ingen värme.

FY FAN VA UNDERBART!!! Tack något så otroligt mycket!!! Nu funkar bilen som en pärla igen
Den drack lite över 2 liter kylarvätska, och det tog ungefär 30min-1timme, och nu så är bilen underbar igen, kupéfläkten låter inget nu heller!
Många miljoner tack till dig Mattias Edeslätt!

Fiskelina fungerar utmärkt att hänga upp expansionskärlet med

Kul att det löste sig så enkelt. Har själv stångat mig blodig på kylsystemet på 140-serien. Riktiga as att lufta då när man bytt kylarvätska.

Håller själv på med en Saab V4 nu som jag håller på att lufta för att få bort alla luftfickor i systemet. Än är alla inte borta då man hör att det porlar i motorrummet ca 30 sekunder efter man stannat motorn.