Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej

Jag söker lite hjälp med ett par små fel jag har på min 72:a

Problem nr.1: Om jag kör vindrutetorkarna på steg 1 går det bra, men om jag vill köra snabbare går säkringen direkt!
Min egen teori är att mekaniken går för trögt. Låter det förnuftigt? Någon som haft liknande problem?

Promblem nr.2: Vid låga farter och hård acceleration går motorn klockrent men vid stadig hörge hastighet (>80km/h)
rycker och hackar bilen en aning. Inte ett jättebroblem, men nog så irriterande. Min teori är något med vakuumkolven i förgasaren. Tändingen skulle det kunna vara också, om det inte vore för att alla delar är bytta nyligen och tändningen är injusterad (dessutom är bilen otroligt lättstartad *peppar peppar) Någon som har en idé om vad det kan röra sig om?

Vänligen
-Gustav

50 personer har läst inlägget men ingen vet något? Hmm.. Jag provar att ändra rubriken lite (om det går?) så kanske det ramlar in några teorier.

Hej !
ang. problem 2 , det här med ryckig gång har varit
uppe förrut på forumet , har även jag detta problem ,
emellan åt så går bilen som den ska , sen kommer detta j-lva
ryckande , har sett över tändning men blev inte bättre ,
har däremot inte gjort nåt åt förgasarn, en Stromberg ,
tror att problemet är där , har även hört teroin att är kammen
sliten så kan det bli så !! men då bilen ibland går bra
så utelämnar vi kammen ,
Olof-Västerås

glapp fördelare kan det ju va o tjuvluft med
torkarna kan va att de går tungt där armen går ner igenom karossen man måste nästan alltid ta dän torkarn o trycka ner pinnen sen göra rent o smörja
kommer inte ihåg exakt på 140 men på pvn gjorde jag det för fjorton dar sen

goose wrote:Hej

Jag söker lite hjälp med ett par små fel jag har på min 72:a

Problem nr.1: Om jag kör vindrutetorkarna på steg 1 går det bra, men om jag vill köra snabbare går säkringen direkt!
Min egen teori är att mekaniken går för trögt. Låter det förnuftigt? Någon som haft liknande problem?

Som du redan fått förslag på så har nog mekanismen längtat efter smörjfett ett längre tag. Kör torkarna på lägsta fart och spruta på 5-56 eller motsvarande. Efter en stund byter och tar din fina oljekanna... Den tunnflytande krypoljan kommer nu att dra med sig smörjoljan ner längs axeln. Voíla! Alternativet är ju att riva hela torkarinstallationen och avlägsna rost, skit & annat beck innan du återfettar och återinstallerar. Synd bara att det sitter så jävligt till på din bil.

goose wrote:Promblem nr.2: Vid låga farter och hård acceleration går motorn klockrent men vid stadig hörge hastighet (>80km/h)
rycker och hackar bilen en aning. Inte ett jättebroblem, men nog så irriterande. Min teori är något med vakuumkolven i förgasaren. Tändingen skulle det kunna vara också, om det inte vore för att alla delar är bytta nyligen och tändningen är injusterad (dessutom är bilen otroligt lättstartad *peppar peppar) Någon som har en idé om vad det kan röra sig om?
Vänligen
-Gustav

Vacuumet kan spöka. Alltså slangen från servot.
Dämpkolven kanske går trögt i fuggen?
När bytte du bensinpump senast. Notera att den lilla gynnaren ska tjippa fram soppa under ganska ogynnsamma förhållanden. Den kan fungera oklanderligt, som du säger, i lägre farter men börja fjanta sig vid planflygt i sisådär 80 knyck.
Har varit med om samma fenomen själv. Man byter allt från stift till brytare och smörjer gasarn men likt förbenat är det nåt tjall. Just det. Pumpen...
Kan faktiskt räcka med en lite spricka i bakelitpackningen för att det ska strassla.