Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej
Håller på att renovera en B20E -74 och skulle vilja veta hur de var lackerade från fabrik?
Finns det referensbilder på originalmotorer som de såg ut från fabrik?
Jag söker vilka ytor var lackerade?
Vad var monterat vid lackering dvs vilka skruvar osv blev också målade?
Hur gjorde man maskeringen på fabrik?

https://www.google.se/search?q=b20e&tbm ... B640%3B352

https://www.google.se/search?q=b20e&tbm ... B450%3B327

Lite hjälp är dessa bilder

Tack Ola men dessa länkar ger inte svar på mina frågor.
Nätsökningar jag gjort har gett tex. nyrenoverade där renoveraren ibland har gjort efter eget tycke, bilder på motorrum där du inte ser motorsidor eller framifrån samt de populära försäljningsbilderna/skurna motorerna där de är extra pyntade.

För att precisera mig lite så undrar jag hur är blocket är målat på framsidan, även den bearbetade ytan bredvid vattenpumpen?
Frostpluggarna målade? Toppbultarna? Skruvskallarna vid täcklocket där bensinpumpen sitternormalt? Skruven under vevhusventilationen?
Kylvattenrören? Har sett svarta, röda och förzinkade.
Var oljetråget monterat vid lackering (=skruvarna blev också målade)?

Hade man vetat hur de gjorde/vilken ordning de jobbade i produktionen av B20 så kunde man lista ut en del själv.
Alternativt närgångna bilder på garanterat orörda exemplar.
Vet att i vissa andra märkesklubbar så är orörda exemplar väldigt viktiga för att kunna dokumentera hur de egentligen såg ut från fabrik. Det ligger ju också i klubben intresse att samla in och dela med sig av sådan information till medlemmar.
Fick vi in något i samband med researchen till 140-boken?

Det finns nog inget dokumenterat om hur motorerna lackades på fabriken. Iallafall inte som jag känner till.
Precis som du är inne på så är nog bästa källan till information, orenoverade lågmilare. Bilder i reklambrochyrer och liknande går inte att lita på i det här fallet, då de ofta inte stämmer med produktionsutförande.

Min erfarenhet av 140 skruvande är att topplocksbultarna (de man ser) är lackade på B20.

Skruvarna till oljetråget är inte lackade.

Fryspluggarna i blocket var inte lackade, däremot är jag osäker på frysbrickorna i toppens framkant.

Likaså är jag osäker på hur de bearbetade ytorna vid blockets främre gavel i området runt vattenpumpen var lackade.

Skruvarna till täcklocket där bensinpumpem sitter på förgasarbilar är troligen inte lackerade. Volvo verkade lacka motordelarna separat innan de monterades. Tittar man på fabriksnya motordelar som block och topplock så är dessa alltid lackerade.
Jag har heller aldrig sett att man lackat över skarvar där det sitter packningar från fabrik.

När det gäller fabriksrenoverade utbytesmotorer är det en helt annan sak. Där verkade man lacka motorerna efter att det blivit ihopsatta och vissa motorer hade t ex lackade transmissionskåpor

Den bearbetade ytan bak vattenpumpen ska inte vara lackerad innanför vattenpumpens packningsyta.

OK Skanke, målad i delar. Hur förklarar man då de röda toppbultarna?
Färg på det långa kylvätskeröret till kupén?

Vad tror ni andra här på forumet då, har ni några referenser?

Det långa vattenröret skall vara rött.

skanke wrote:Fryspluggarna i blocket var inte lackade, däremot är jag osäker på frysbrickorna i toppens framkant.

Min åsikt är att alla frostpluggar på motorblock och topplock har varit målade röda, men att färgen inte fäste bra och oftast har flagnat av nu. Jag kan visa bilder av en orenoverad B18A resp. B20A där det finns lite röda färgrester kvar på motorblockens frostpluggar.

Helt klart biter färgen bättre på gjutgodset än de förzinkade frostpluggarna så den teorin kan stämma.

144DL, hur är toppbultarna på din B20A då?

Är det fler som har några referenser? Även de som styrker våra redan framlagda teorier önskas.

OK Skanke, målad i delar. Hur förklarar man då de röda toppbultarna?
Färg på det långa kylvätskeröret till kupén?

Grävde lite mer i den litteratur som jag har hemma och kollade på en del gamla bilder från produktionen och där kan man se att toppbultarna inte är lackerade.
Samtidigt har jag rivit 2 st motorer de senaste åren den ena satt i en lågmilad -71 och den andra i en -74 även den med relativt lågt miltal, och på båda motorerna var bultarna lackade.

På de motorer som har röda toppbultar så är det troligt att topp och block lackades efter att dessa skruvats ihop.

Så det verkar kunna vara både och, eller så skiljer det kanske på årsmodell. De bilder jag har från produktionen är från 67-70 men jag har inga bra produktionsbilder från de senare åren.

På de tidiga bilderna så kan man se att frysbrickorna i blocket är lackade. Men på de motorer jag skruvat med så de inte varit det. Och det ser inte ut som att de varit det heller.

Skulle vattenröret lackas på plats så skulle man inte lyckas få färg på baksidan, och de rör jag sett har haft färg även på den sidan som vetter in mot blocket. Så därför tror jag att rören lackades löst.

Så troligen kan det nog skilja en del beroende på vilken årsmodell det handlar om. Sedan kanske det även skiljer på B18 och B20.

Här en länk till min "nymotor" som vare tänk att sitta i en brandspruta men som nu sitter i min 69 Amazon.
http://p120.se/phpbb/viewtopic.php?f=1& ... ksny+motor

SUPERTACK Hasse63!
Det här var precis vad jag var ute efter. Sådana här bilder är mycket viktiga för klubbens medlemmar.
Jag får skriva en motion till styrelsen att klubben skall samla in och ha ett bildarkiv tillgängligt för medlemmarna.

En slutsats på mina funderingar är:
Toppbultskallar målade, Alla frostpluggar målade, Ytan bredvid vattenpump, transmissionskåpa och generatorfäste målad.
Vattenrören målade röda.
Skruvar oljetråget omålade (förzinkade)
Ytan till fördelaren omålad
Skruvar till motorfästen och vattenrör omålade liksom skruvar till vevhusventilation och täckplåt bensinpumpsfäste.

Utav detta kan man också i viss mån anta i vilken ordning de har målat och monterat motorn vid fabrik:
Blocket är målat vid 2 tillfällen, före bearbetning och efter monterad topp.
Toppen är målad vid 2 tillfällen, före bearbetning och tillsammans med blocket.
"Lösa delar" (vattenrör och dylikt) är målade vi sidan om före montering.

Produktionsupplägget ändrades säkert över tiden men det är inte troligt att det ändrades tillbaka.
Det innebär att tidiga motorer tex. B18 kan se annorlunda ut.

Motorfästena dessa framfötter ska vara svarta.

Min 74 hade röda topplocksbultar innan jag bytte bultarna 1993 pga topplocksbyte och sönderdragen bult.

Rosen wrote:En slutsats på mina funderingar är:
Toppbultskallar målade, Alla frostpluggar målade, Ytan bredvid vattenpump, transmissionskåpa och generatorfäste målad.
Vattenrören målade röda.
Skruvar oljetråget omålade (förzinkade)
Ytan till fördelaren omålad
Skruvar till motorfästen och vattenrör omålade liksom skruvar till vevhusventilation och täckplåt bensinpumpsfäste.

Utav detta kan man också i viss mån anta i vilken ordning de har målat och monterat motorn vid fabrik:
Blocket är målat vid 2 tillfällen, före bearbetning och efter monterad topp.
Toppen är målad vid 2 tillfällen, före bearbetning och tillsammans med blocket.
"Lösa delar" (vattenrör och dylikt) är målade vi sidan om före montering.

Jag tycker den här sammanfattningen verkar helt rätt, åtminstone för B20. Bilder inifrån motorfabriken från ca 1966 och 1969-70 visar motorblock och topplock som är målade före bearbetning (borrning/slipning). På min B20A-motor är topplocksskruvarna målade, lika så frostpluggarna och skruvarna till täckbrickan till höger om grenröret, så någon form av kompletteringsmålning har gjorts efter monteringen. På min B18A är dock topplocksskruvarna omålade.

Nja, jag håller nog inte med om antagandet att frysbrickorna i blocket alltid är målade röda.

Som sagt på produktionsbilderna som jag tittade på så var ju frysbrickorna lackade röda. Men de var ju tagna under de första åren. Men det betyder ju inte att det samma även gällde för senare årsmodeller.

Jag var och snackade med en kille nu under julledigheten som skruvat 140 sedan -70talet och kört 140 sedan 1975, och hans uppfattning var att åtmonstone från 70årsmodell så är frysbrickorna i blocket inte lackade röda.
Och så har det ju också varit på de motorerna som jag skruvat med på senare tid -71 och -74.

Bland annat drog han som exempel en motor som han köpte från en krockskadad 142 -70 som gått ca 1500mil, där var inte frysbrickorna lackade och när han demonterade dessa så var det rödsprayat inne i vattenkanalerna vilket indikerar att blocket var lackat innan frysbrickorna monterades.

En del maskinbearbetning av topplock och block har gjorts efter att de lackerats. Det kan man t ex se på de fabriksnya B20E topplock som finns på SVIS. Dessa har t o m färg inne i insug och avgaskanaler. Packningsplanet mot insug och avgasgrenrör har slipats av efter lackering.