Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej, nu har jag tuggat mig igenom tre reostater på min 140 -73. Alltså denna däringa manicken som reglerar ljusstyrkan på instrumentpanelen. Den blir varm och slutar efter en tid att fungera. Har jag något som är felkopplat? Kan man reparera den? Ska jag bara koppla bort den? Jag har sett att den finns på Volvo men bara om man pyntar dryga 300 kr. Tacksam för alla råd. Svante B, Uppsala

Koppla förbi den är enklast. Då kopplar du bara samman alla kablar på baksidan.
Är det nya reostater du använt så har du troligen något kopplat över instrumentbelysningen som drar mer ström än det borde.

Just det, jag har en GT instumentpanel monterad, där finns ju betydligt fler lampor för instrumentbelysning än i den vanliga panelen som väl bara har tre lampor. Är det GT instrumentet som överbelastar reostaten?

Skulle kanske kunna vara det, men det borde ju Volvo tänkt på. Enklast är ju som sagt att koppla förbi den.

en reostat har bara en uppgift. Och det är att ändra motståndet i kretsen, därmed lyser det olika mycket beroende på hur du vrider den.
Det är bara att koppla förbi den om du promt ska köra med värstinggrejer, eller byta till en reostat som klarar lite mer ös.

Det är ganska vanligt att reostaterna på -73 och -74årsmodeller krånglar.

Det är ju lite samma princip som i dom gamla gashandtagen till bilbanan. En motståndstråd som är lindad ganska tätt och en släpkontakt som kan flyttas längs med trådlindningen, därigenom får man olika motstånd beroende på släpkontaktens position. Ett variabelt motstånd.

Det vanliga är att det bildas en massa oxid så att det blir dålig kontakt mellan lindningen och släpkontakten, och då lyser inte instrumentlamporna alls eller så blinkar dom till när man rör på knappen till reostaten.

Har du tagit bort den och kollat hur det ser ut, är det en massa oxid eller har faktiskt motståndstrådarna brunnit av?

Är det oxid kan man ju prova att göra rent, men har trådarna brunnit av så får man byta ut reostaten eller som redan föreslagits koppla förbi den.