Svenska Volvo 140-klubbens forum

är snart dags att rostskydda pärlan ordentligt, är bara lite plåtarbete på bakre skärmkanter mm kvar. Min tanke med bilen är att hålla den fräsch men kunna köra med den i princip året runt. Är det möjligt? Är det några här på forumet som kör sina bilar året runt men ändå har dem i bra skick, inte utställningsskick med kanske snäppet över bruksskick(vilket iofs är ett ganska brett begrepp).
Ska man borra hål i balkar mm och trycka in rostskydd, täcka underredet med massa eller hur rostskyddar man bäst?

men hur många ca är det som kör sina 140:or året runt? Jag resonerar lite så här: att från början byggdes ju inte bilarna för att bara användas torra dagar på sommarhalvåret. Eller är jag helt ute och cyklar nu....?

Lugn, att få svar på drygt 4 timmar en lördagskväll är nog inte att hoppas på direkt

Rostskydd är väl sunt förnuft litegranna. Först se till att all ytrost åtgärdas (bortblästring/slipning, rostskyddsfärg, grundfärg, täckfärg), sen olja in i balkarna och dörrarna o.s.v, jag brukar köra nåt linoljebaserat som inte stelnar helt utan är lite flexibelt, underede och hjulhus blir det underedsmassa.
Dock är jag lite slarvig tyvärr Men försöker hålla efter så gott det går.
Kör med mina bilar året runt, det är ju det dom är gjorda för.

Jag hade också tänkt att rostskydda min bil nu innan vinter, men så blev inte fallet:(. Men jag införskaffade mig i alla fall rostskyddsmedel. Från min vän som, nyligen rost skyddade sin Amazon, fick jag tipset att ENDAST använda vax- och Bitumenbaserat rostskydd. Det ska tydligen kleta till sig rejält, sitta länge och ge ett bra resultat. Under bilen kör du på med tjockflytande rostskyddsmassa och i dörrar, hålrum m.m. kör du tunnflytande. Innan du börjar med rostskyddningen däremot måste du rengöra noggrant under bilen så du får bort allt gammalt salt och annan skit. Finns guider på nätet om du googlar t.ex rostskydd.

jag är lugn, läste mitt eget inlägg och tyckte att jag kanske bakade in lite väl många frågor på en gång
Jag bor ca 10 mil norr om gbg, och det saltas ju friskt här. Det är ju saltblasket man är livrädd för, det tar ju kål på långt mycket nyare bilar
än våra (Mercedes är ju ett bra exempel )

Glöm inte att ett bra lackskydd ger en lättvättad bil och håller rosten stången

Nej det klart, och håller lacken fin och blank!!

ja,mercedes har nog glömt rostskydd helt
på vissa modeller

Säg inte så! :O Jag sitter här å försöker intala mig att Fenmercan jag hittat ute i skogen avstäld sen nån gång innan jag var född är i acceptabelt skick undertill! Merca rostar aldrig ska ni säga. Precis, merca är bra bilar som aldrig rostar förutom på bromsskiivorna. pricis så är det faktist...

(om jag intalar mig riktigt hårt rullar det i höst två fräcka bilar i östersund i höst)

En så gammal Merca är nog flera ggr bättre rostskyddad än många av dagens MB

Må ju hoppas det, För den bilen har inte blivit rostskyddad efter att den lämnade fabriken.. Här i saltfria jämtland har man tydligen en lite annan syn på "sånt jävla kladd" än jag är van vid...
Men de e alltså roterande stålborste och ny färg påt som gäller å därefter lämplig massa?

Att köra dom här bilarna året runt på saltade vägar är väl lite samma problematik som det gamla talesättet "Det är svårt att både ha kvar kakan och äta den". Iallafall i de södra landsdelarna där bilarna på många ställen i snitt utsätts för 10-20kg salt på en säsong.

Nu är det bra många år sedan jag brukskörde 140:or. Men här i STHLM där jag bor kan en fin 140 ruttna upp på ett par tre år. Hade en relativt fin 142 -70 16 000mil som en kompis farfar haft som var helt okej rostmässigt när jag tog över den men efter att ha kört ett par vintrar så var den rätt rutten. Var tvungen att lappa baljorna som det blivit hål i, trots att dessa var hela när jag köpte bilen. Ändå tvättatde jag och vaxade plus att jag Dinitrolsprutade bilen under när jag fick den. Min erfarenhet är att det går hyfsat att få bilarna att hålla undertill om man rostskyddar ordentligt. Men problemet är skärmkanter, dörrfalsar, skärmar etc. I kanter och skarvar är det svårt att stoppa rosten som kommer oavsett vad man gör.

Dom här bilarna har aldrig varit speciellt bra när det gäller rost ens när dom var nya. Vi hade en 142 -69 i familjen när jag växte upp och redan när den var 8-9 år hade det rostat hål i en bakflygel och när bilen var 10år behövde bägge huvfästena svetsas och då hade den bara gått runt 10 000mil.

Moderna bilar är mycket bättre rostskyddade numera även om det finns undantag. Men vem står och svetsar rost på en -98 Volvo 940 idag?

940 svetsas de inte så mycket rost på, till stor del för att dom i princip är galvade upp till taket. 740 därimot rostar ju friskt..

Just idag har jag pratat med en lite halvgalen kille som har sina egna sätt å lösa sådant där på.. han har en relativt fin 142 av tidig modell som hade börjat rosta lite. Och hans sätt å lösa det var något annorlunda gämfört med dom jag känner till sen tidigare. 240 har ju ett rätt likt golv med 140, med skilnaden att 240 har trösklar och sådant galvaniserat på senare årsmodeller. Hans metod var å kapa bort golvet på 142an å rulla ut underedet, hissa upp resterna av karrossen i taket å rulla in 240 å göra samma sak där, kapa bort och lyfta ut karrosen å sänka ner 142 karrossen över 244a golvet.. bygga om lite så att dörrstolpar med mera passar bra och sen se glad ut.
Den bilen har idag trösklar, skärmkanter, helt golv, hjulhus, hatthylla, bränsletank, och ena bakskärmen från en 240. De nästan roligaste är att han påstår att denna operation är enklare än å byta skärmkanter :/
Den som sysslat något som helst med karrosseriinpassning vet att de krävs rätt mycket pill för å få en dörröppning rätt. när hela taket hänger i luften lika sladrigt som ett bananskal så blir de ju inte direkt enkelt:/

ja,de kan man säga halvgalen kille
740 från 88 årsm har galvade dörrar och trösklar
min 89 har endast lagats i golvet dörrarna är helt
felfria