Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har lite bry med 142an 69. Med b20 o stromberg..
Bilen är något svårstartad kall.
Vid lägre varv dock ej tomgång så går den ryckigt
Bytt stift kablar rotor o fördelare luft o bränslefilter.
Tändning o brytaravstånd är ställt..
Märkligt är att blandskruven är i botten.
Provat skruva ut den först 2 varv sen 1,5 då blir den känslig för feltändning..
Är det dags för annan förgasare?
Har även ett irriterande skramlande ljud från bromsservot vid tomgång .
Så fort man rör gasen tystnar det backventil?? Något som går o fixa eller ny huvudbromscylinder som gäller?

Jag har exakt samma skramlande ljud vid bromsservon på min 69a!

Hoppas någon har ett svar

Baskade forum som raderar innehållet då man skrivit och en annan också svarat

Iaf, låter dom att den får för lite bränsle.

Skruven på sidan eller? Den är bara för finjustering, gör inte så mycket egentligen, man ska pressa munstycket för att ändra. Har du skruvjustering under förgasaren är det fel förgasare, från en B18.

Oljudet låter som backventilen, ett vanligt fel

Vad gör man för att få bort oljudet då?

Precis skruven sitter på sidan..
Sitter ingen skruv i botten endast platt mässingsplugg.
Då ska den justeras nånannanstans?
.
Co låg på 3,5 vid bes men ryckningarna måste vara förgasarrelaterat.
Brytaravståndet är ställt första gången med bladmått o andra gången med apparat för ändamålet (kommer ej ihåg namn på den)
Även rensat filter i pumpen..

Kan man tysta backventilen på något sätt?
Pinsamt att erkänna att jag trodde det var koppling el kamdrev som lät så jag byta motor..
Blev något sur när jag kom på var det lät efter motorbytet...

packningen till insuget är kanske dålig,dvs den tar tjuvluft
spraya med startgas runt insuget,går den upp i varv så tar den tjuvluft,har du kollat ventilspelet?

vh jn

jonte wrote:packningen till insuget är kanske dålig,dvs den tar tjuvluft
spraya med startgas runt insuget,går den upp i varv så tar den tjuvluft,har du kollat ventilspelet?

vh jn

Provade med startgas men det blev ingen skillnad.
Men när jag trycker ner kolven till förgasaroljan går den jämt nån sekund.
Nivån olja är så det blir motstånd typ 1-2 mm innan den tar gänga , dextron 3 olja..
Ventilspelet borde inte spela så stor roll den förra motorn var för stora gap men gick normalt.
Om spelet skulle va fel borde den rysta även på tomgång..
Gasar jag utan belastning blir den rystig mellan 900 o 1000 varv sen blir den stabil igen..

Nu har tiden äntligen funnits för lite pillande.
Märkte att fördekarlocket var ganska bränt efter bara några hundra mil..
Brytaren verkar oxå bränt så ny brytare o kodning sattes i ..
Resultatet blev att tomgången sjönk (märkligt) men den verkar sluta rysta.
Nu ska jag ställa brytaren mer seriöst när det slutat regna ...

Gick kalas till oljan kom upp i arbetstemp
Då börja det igen så ser väl ut som andra motorn åker i ist.
Känns som mindre problem då felet inte är logiskt längre

Börjar den dumma sig när den blivit varm borde den väl gå för fett? Gör en förgasarjustering innan du byter motor i alla fall. Tyvärr kräver din förgasare specialverktyg för detta.