Svenska Volvo 140-klubbens forum

Är det någon större märkbar effektskillnad mellan orginal b18 vs b20?

Jag har du skrotat ner mitt gamla duett-pickup lik (ingen orginal). Och det satt en b18 i den som verkar gå riktigt fint, jag har bara kört den några gånger dom senaste 7-8 åren. När man flyttat omkring den på gården...
Den går då bra mkt jämnare och tystare än b20 som sitter i min 145a, b20in har iofs dubbla su som säkert behöver kärlek men ändå.

Mina funderingar är om jag ska sälja iväg motorn eller spara den som reserv till 145an eller pv:n. Den är ju komplett med allt på, även 4 växlad låda. Så det är ju bara att hänga i den.
Som skrotsamlare så sved det ju bara att skrota duetten nu, och att göra sig av med en fin motor svider ju det med. Men jag har en annan b20 ståendes, som ska vara renoverad. Dock av en person som jag inte vet hur noga han är. Fick köpa en weber 36/36 billigare om jag tog motorn också.
Men allt tar ju plats...
Och om man ska sälja b18 motorn, med växellåda, förgasare (stromberg) generator och startmotor. Vad kan man begära tycker ni?
Som det känns nu så får den bli tvättad och undanställd, men plats och lite pengar lockar det med... Vad säger ni gamla rutinerade rävar? Man kan ju inte spara på allt, men en liten motor....

Hej !
Vore jag du , så skulle jag spara B18 motorn ,
gillar dom bättre än B20 , vet inte riktigt varför ,
kanske just för den där "traktorkänslan" som infinner
sig i en bil med B18 !
Olof-Västerås ,

Nu vet jag inte ens om jag kört en bil med b18 ( ), men är det mer traktorkänsla där menar du? Och hur menar du egentligen?

Hej !
Ska försöka förklara , hade tidigare 8 st. amazoner
och tyckte alltid att när man körde dessa så var det
en sån säker o trygg känsla , det tuffade på , alla dessa
var original , inget trim och så , för nåt år sen köpte jag en -144a
-72a , där sitter det ju en B20 , nä , konstigt , men samma
fina känsla som jag hade i amazonerna infinner sig inte ! visst ,
bilmodellen spelar väl in , men jag gillar B18 bättre !
Olof-Västerås

Jag gillar ju b16 bättre i så fall.. Just för att den INTE tuffar på... är inte kul å köra bil där allt funkar, ingen känsla så at säga. annars får jag nog säga att B20 inte är dum den, har aldrig åkt b18 men mer trygghet än en b20 behöver man liksom inte. har man bara lite kondensatorer, förgasarmembran och några fasta nycklar så skulle inget hindra mig å åka långt med b20. bara man har koll på hur resten av bilen är i övrigt med då.

Men effektmässigt då? Märker man någon skillnad mellan b18 och b20?
Nu menar jag orginal, alltså standard.

Om man ska ställa undan motorn ett tag, finns det några åtgärder man bör göra? Funderar på att tvätta av den, så den ser lite finare ut. Men samtidigt är ju smutsen ett bra rostskydd.
Den kommer nog att stå i kallförråd.

Och annars, vad tycker ni man kan begära för en komplett motor/låda?

Standard original har en B18A med Strombergförgasare 85 SAE hk medan en B20A med Strombergförgasare 92 SAE hk, så skillnaden är inte alls stor.
Vill du så kan du ju alltid borra upp B18 motorn till 2,0 l och då är den exakt som B20 motorn.
Ska du ställa bort motorn en längre tid så skadar det inte att lossa på tändstiften och pumpa i lite motorolja i cylindrarna och skruva tillbaks tändstiften.

Hej !
Ja , att spruta in olja i cylindrarna är bra , glöm bara inte att skruva
tillbaka stiften sen , annars så börjar det rosta ,
Olof-Västerås

Jag har haft massor av bilar och därmed massor av B18 och B20 motorer, men överlag tycker jag bäst om B18. Varför kan jag inte säga, men en motor ändras ju mycket i karaktär när borrningen ökas jämfört med slaget. Men helt klart känns en frisk B18 mer varvvillig.
Jag avråder från att borra en B18 till B20 för jag tycker det finns så få kvar som är i bra skick, vi måste börja spara på dom nu . Kanske istället köpa en B20 och borra till nästa överdimension om man vill ha en nyborrad motor.

Varför inte sälja den renoverade B20:n som du hade stående då, och behålla B18 motorn, eftersom du verkar ha rätt mycket känslor för den =)

Annars har jag svårt att förstå varför man skulle behöva ha en reservmotor till en B20. Om B20:n börjar strula så är det ju bara roligt att renovera upp den istället för att byta ut den.

smidigast är ju om man har en reservmotor på sidan. då kan man köra och renovera - samtidigt . då slipper man stressa ihop motorn för att man vill ut och köra. jag kör enligt den modellen iaf.

bstrand wrote:Varför inte sälja den renoverade B20:n som du hade stående då, och behålla B18 motorn, eftersom du verkar ha rätt mycket känslor för den =)

Annars har jag svårt att förstå varför man skulle behöva ha en reservmotor till en B20. Om B20:n börjar strula så är det ju bara roligt att renovera upp den istället för att byta ut den.

Jag vet inte riktigt vad som är gjort åt den "renoverade" motorn. Det jag tycker mig minnas från den dagen jag köpte den (typ 11-12 år sedan) är att han sa att den hade problem med komp på någon cylinder.
Jag köpte den bara för att han ville bli av med den, prutade några hundra på en förgasare om jag tog motorn på köpet!
Jag hade tänkt att öppna den och kolla lite vad som verkar gjort, men brist på tid och intresse har gjort att den bara blivit stående i väntan på bättre tider.
Den är även blåmålad, i nån slags hammarlack tror jag. Och insugningsröret var lila! Så lite fundersam är man över kvaliteten på renoveringen.