Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tjenna, har bytt topp lockpackining på min b20, kommer där emot inte ihåg hur alla kabkar satt, t.e.x slangen från ventil kåpan vars ska den? från broms servon ? Slangen som kommer upp brevid fördelar locket vars ska alla slangarna ? adda min msn så kan jag skicka en bild hur jag menar

Är tacksam för alla svar jag kan få eller tips

L912_19137@hotmail.com

Från oljepåfyllningslocket går slangen till luftfiltret, från vevhusventilationen går slangen till insuget och från bromsservon går slangen också till insuget.

Bytte förgasare mellan 2 st 140 idag, på ena satt slangarna fel vevhusventilation till luftfiltret, hur bra är det Någon tidigare ägare som tyckte det såg bättre ut så kanske

Jag har då inte haft en enda B20 där slangen från blocket går till insuget.

Brukar va från oljepåfyllningslocket till den kalibrerade nippeln på insuget och från blocket till luftfiltret.



Och så ser det ut i alla instruktionsbgöcker 69-74 också.



Bara B18 med positiv vevhusvent jag sett som har tvärtom.

Då kanske det sitter fel på den blå 144:an som ska besiktas på Tisdag,, inte bra att ha fel där då Kan ju ge fel avgasvärden kanske eller nått, Detta måste kollas upp så man inte brummar in med helt galna slangar kopplade

Så här ser det ut på min...



på gl.n ser det ut så här...



På denna går det tvärt om

Har det någon betydelse igentligen...

Sitter kanske fel på gulingen då...



mvh

Kolla på länken nedan...Verkstadshandsböckers bilder säger mer än tusen ord

Widen wrote:Så här ser det ut på min...
http://xs230.xs.to/xs230/08356/pict0054__small_960.jpg


mvh

Där är det fel, du har ju även en tidig ventilkåpa från B18.

Så någon har dragit om slangarna.



Kolla nipplarna på insuget också, den i mitten (vid förgasaren) ska vara för vevhusventilationen, så om inte nipplarna bytt plats lär du ha dåligt med vakum till bromsservon och du borde ha lite orolig gång på motorn också isåfall iomed att nippeln som används till vevhusventilationen då nog är för bromsservon egentligen.



Och här är en bild ur verkstadshandbok:

Jag har bytt motorn....så det var jag som har dragit slangarna..

Så ut så på den gamla motorn...tyckte det var ball me en kåpa från -61.

Då får jag ta mig en titt på detta...bromsservon har jag aldrig haft problem med...och motorn går jämt och fint..ja ja får ta en titt som sagt...

Tack för detta Amarace...



mvh

Ventilkåpan i sig har ju ingen betydelse, då det är locken som skiljer sig åt.

Amapola wrote:Ventilkåpan i sig har ju ingen betydelse, då det är locken som skiljer sig åt.

Locket kommer ifrån en B20 så det är orginal ialf..

Kåpan retar ju alltid någon ..tänkte jag när jag satte dit den...



mvh

jag inhandlade en bättre beg b20,där hade dom också satt

en gammal ventkåpa satt även ett dubbelt remhjul på den

Blir allt att rengöra lite oljefällan + locket och nippeln samt kolla luftburken sen kasta om slangarna imorgon

Nu har man rengjort allt visst har man kopplat rätt nu (nedre bilden)



Så här såg det ut före...







Nu ser det ut så här...

Ja..nu ser det rätt ut...

Nu fattas där bara slangar till värme paketet oxå(kranen)..



mvh

Widen wrote:Ja..nu ser det rätt ut...
Nu fattas där bara slangar till värme paketet oxå(kranen)..

mvh

nu är du allt lite pedant, ska kolla på vita 142:an och nalla lite mera delar därifrån..

Wire72 wrote:

Widen wrote:Ja..nu ser det rätt ut...
Nu fattas där bara slangar till värme paketet oxå(kranen)..

mvh

nu är du allt lite pedant, ska kolla på vita 142:an och nalla lite mera delar därifrån..

Det är bra att ha...att kunna stänga av värmen menar jag...

Fast ni uppe i norra sverige behöver värme på vintern..



mvh

Widen wrote:

Wire72 wrote:

Widen wrote:Ja..nu ser det rätt ut...
Nu fattas där bara slangar till värme paketet oxå(kranen)..

mvh

nu är du allt lite pedant, ska kolla på vita 142:an och nalla lite mera delar därifrån..

Det är bra att ha...att kunna stänga av värmen menar jag...
Fast ni uppe i norra sverige behöver värme på vintern..

mvh

Jo värme är fint är uppe, glömmer aldrig vintern för några år sedan man skulle till jobbet, gick ut på gården hemmaoch satt mig i bilen och vred på startnyckeln, ett tjugg sen var allt dött,, gick upp och ringde en arbetspolare och frågade om han kunde hämta upp mig, nä! sa han ingen jobbar utomhus i detta väder, det visade sig att det var -49,6 grader ute den morgonen, Det är då det kallaste jag någonsin upplevt, annars en -35 till -39 grader brukar vi allt få några dagar varje vinter