Svenska Volvo 140-klubbens forum

Min 144:a från -69 var ju tjuvkopplad och hade rattlåset knäckt, hade löst det mesta från stången då rattstångsröret även hade fått sig en knäck. Efter jag monterade tillbaka allt, så tänder den absolut inget alls när man har nyckeln i sista läget, då den ska tända och starta, däremot så startar den direkt då jag släpper nyckeln från det sista fjädrande läget Funkar ju men lite enerverande då man glömmer bort det för det mesta, var och kikade lite tidigare idag, men såg inget direkt fel, någon som vet var den felande länken är eller som råkat ut för samma problem

problemet är ofta att tändspolen inte får nån ström när man har nyckeln i startläget, på min amazon är det löst med en diod på en kabel mellan solenioden på startmotorn till + på tändspolen, dioden gör så att strömmen bara kan gå på ett hål, från start till spole, annars så släpper aldrig solenioden..

Alla \"normala\" tändningslås har ju såklart att tändspolen kan få ström när man har i startläge, annars skulle det bli svårt att starta.



Det som är fel om man får symptomet att den tänder då man släpper nyckeln är att det är felkopplat så att tändspolen får ström från 1:a läget på tändlåset istället för 2:a.



Första läget kopplas bort när man vrider till startläge medans andra läget är inkopplat i startmotorläge (så är det även på Amazon, men där är ju första läget när man vrider till vänster och andra läget till höger).



Om inte tändningslåset har denna funktion ska ni byta för det är ju en högst vesäntlig funktion. Har själv aldrig stött på ett startlås som inte har denna funktion, oavsett hur gammalt det är.



Läget för tändspolen borde heta 15 eller Ign (Ignition) på tändningslåset.

Nu ska vi se om någon blir klokare på detta,



Tändningslåset

---------------------------------------------------------------------

1 st. grön kabel på 50.

2 st. gula på 15.

2 st. röda på 30.

1 stift som inte har någon kabel, 57b.

1 stift som inte har någon kabel, 75 eller 76 var svårt att se.





Startmotorn har följande.

-----------------------------------------

1 st. röd som går till batteriet.

1 eller 2 st. röda till som går in till torpedväggen.

1 st. grön som går till torpedväggen med.





Tändspolen.

----------------------------------------

1 st gul kabel på +

1 st. svart kabel på 1 eller I

Wire72 wrote:Nu ska vi se om någon blir klokare på detta,

Tändningslåset
---------------------------------------------------------------------
1 st. grön kabel på 50.
2 st. gula på 15.
2 st. röda på 30.
1 stift som inte har någon kabel, 57b.
1 stift som inte har någon kabel, 75 eller 76 var svårt att se.


Startmotorn har följande.
-----------------------------------------
1 st. röd som går till batteriet.
1 eller 2 st. röda till som går in till torpedväggen.
1 st. grön som går till torpedväggen med.


Tändspolen.
----------------------------------------
1 st gul kabel på +
1 st. svart kabel på 1 eller I

förutsatt att dte är kopplat orgnial, så är "1 eller 2 st. röda till som går in till torpedväggen. " samma som "2 st. röda på 30. "



samt den gröna på startmotorn är samma som gröna på tändningslåset.



svarta på tändspolen går väl till fördelaren?



gula på tändspolen går oxå till tändningslåset,



koppla loss den gröna från tändningslåset, (så du inte kör runt motorn) o ta en testlampa, koppla den på nån given jordpunkt med klamman, sen vrider du till olika lägen på tändningslåset o provar vart du får ut ström.



den gröna ska bara ha när du har i startläget, den gula ska ha i både start o körläge (varför du har 2 gula vet jag min själ inte, skaffa kopplingsschema o ta reda på det!)



om det funkar som det ska förutom att den inte tänder när du kirrar på starten så ska du leta upp ett stift (troligtvis nått av de tomma stiften) som har ström både när du kirrar o när du kör..

Dumförklarade mig själv idag Har ju en 142:a på gården som beter sig helt rätt,, lossade rattkåpan och kollade kablarna, dom satt dock exakt rätt som i 144:an, men upptäckte en tjuvklämma på ena gula kabeln på 144:an som går från tändlåset osv. men från tjuven så går den till ett Hella summer relä eller nått som sitter monterat i rattkåpan Sen brukar ju det komma en svart kabel som går till kontaktringen på tutan, men den gick till Hella grunkan samt så satt det en gammal högtalarkabel till kontaktringen istället för den svarta,, provade ha kvar alla kablar som dom satt men lossade den gula från Hella grunkan och då drog inte startmotorn ens runt Ska tilläggas att jag och elektronik inte är bästa vänner genom åren

Nu har jag suttit och lekt lite, men blir inte nå klokare på detta, tog lite kort med



Tändningslåset.





Relät som sitter runt rattstången? som den gula kabel är ansluten som kommer från tjuvaren som sitter på den tunnare gula kabeln på tändningslåset







Sen vart jag lite förbryllad över nyckelns lägen

1:a läget = helt av och man drar ur nyckeln.





2:a Läget som finns då varningslamporna tänds på instr. panelen.





3:e läget då startmotorn går runt. håller den på max nu





Sen kollade jag lite ström på kablarna men en extraljuslampa , vilket är min nya och första testlampa Följande så ser det ut så här..



Båda röda kablarna på tändningslåset = ström på alltid



Båda gula samt den gula som går till relät = ström på nyckelläge 2 och 3.



Gröna kabeln = ström på läge 3.



Ena tomma stiftet = ingen stöm alls på något av lägena.



Andra tomma stiftet som har benämningen 75 (vilket enligt elschemat ska vara till Radion = ström på läge 2.

på våran 142 fick jag plocka isär låscylinder för det hade lossat en metallbit så att det inte gick att vrida nyckel tillräckligt långt, så då hade dom modifierat spåret som tändninglåset går ner i den del som kablarna sitter på, så då fattades 1 läge på tändningslåset, lite svårt att förklara