Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har efter jag plockat fram servopump med originalfäste till min GL 72:a insett att det inte funkar vidare bra.

Nån som har nån bild på en D-jetmotor med servo?

Finns inget annat fäste i reservdelskatalogen vad jag kan hitta...

Måste ju varit föremommande i Staterna iaf med den kombinationen!

Tacksam för svar.

Varför skulle inte detta fungera bra? insprutningssystemet är ju så att säga på andra sidan motorn?

originalpumpen med tillhörande fästkonsol sitter i det 2 främsta toppbultarena t hö och hela paketet växer sen ut mot insuget.

Konsolen täcker en spridare, tillsatsluftsliden och tar i insuget.

Börjar fundera på en 164-pump att sätta nere t vä på blocket och sen ha separat oljebehållare.

Men som sagt, vore kul att se hur Volvo löst detta.

Nu fick jag till det där med bilden åxå, så blir det lättare att förstå vad jag menar

Det där var ett fäste jag aldrig sett förut...

Pumpen brukar sitta på andra sidan motorn, ungefär som generatorn. Du bör ha ett bulthål i framkant av toppen som är avsett för ändamålet.

Det fästet du har där måste vara ett tidigt avsett för bilarna utan bulthålet i toppen.

(jag har aldrig sett en bil i verkligheten med servo så jag kan inte garantera att de jag skriver är helt korrekt)

På insprutningsbilar sitter nog (förmodligen) pumpen på andra sidan. Jag har ingen servo själv så jag vet inte riktigt heller.
Jag känner inte heller igen pumpen med inbyggd behållare. Brukar inte det vara en separat behållare som på 164?
Sen finns ju kombinationen insprut, servo och AC också. Trångt.
Det måste ju finnas nån bild i instruktionsboken eller någon reparationshandbok på hur det ska se ut.

Servo i en 140 GL eller E mellan 71-72 finns inte, endast AC.
Man kan sätta ihop ett servo men då måste man ta pumpen och den separata behållaren från ett servo till en 73-74.

Bara förgasarbilar fanns med servo till de tidigare årsmodellerna, oftast invalid med automat.

Her er eit bilete av ein Volvo 144E med servo og AC. Venstrestyrt riktignok.



Henta frå denne sida: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=79140

Men detta är en 74 med mekaniskt sprut och inte en 72 och äldre.
73 finns med AC och servo och då använder man samma pumpfäste som på bilden.
Tidigare bilar har inte dessa fästen i block och topp så de går inte att montera och fanns inte heller.
Jag har sett ett antal hemmabyggen med elektroniskt sprut och ac/servo men som sagt är de hembyggda.

Sista bilden är av en 140:a 1974; detta årsmodell hade pumpen ovanför toppen. Konsollen är inte lika kolossalt men man tappar lite fri höjd mot motorhuven. Men detta borde fungera bra. Ändå konstigt för att både insprutning och servo har funnits samtidigt i 1971-72. Servo med pumpen på förarsidan har jag aldrig sett i en 140, bara i 164. Det kan vara en lösning; byta ut din pump mot 74:ans pump, konsoll, slangar och behållare.
Nedan ser du hur jag har löst det i min 142.





Och pumpen med konsoll löst (nu renoverade):

Ja, så kan man ju också lösa det hela

En fråga, hur mycket frigång är det mellan fläktremmen och den övre kylarslangen?

Det var inte mycket frigång där; kan tyvärr inte mäta nu bilen är isärplockat men om jag inte minns helt fel fick jag tummen mellan slangen och remmen på det stället där frigången är som minst. Har åkt med detta i flera år och det tog aldrig i; så det var ändå en rätt så lösning tror jag...

Ojdå, en tumme, det var inte mycket

Då gäller det att vara noga med att spänna remmen, antar jag

Hej.

Det går att montera på en insprutare. Montera servopumpen på generatorns plats och flytta generatorn till förarsidan. Lite metallslöjd kommer att behövas men det funkar.