Svenska Volvo 140-klubbens forum

Min 144-74 är otroligt trögstyrd, kan man kolla oljan i den lilla styrväxeln (ej servo) vad ska det vara för olja? ska man fylla på tills det rinner över? Vilka andra fel kan orsaka detta?

Du kanske är för klen..



Närå, skämt åsido.. Finns det nånstans att fylla på olja som skulle underlätta styrningen? Aldrig vad jag har hört talas om.. Men ifall det är så skulle jag vara sugen på att få reda på var det är nånstans och om det hjälper till något?



//Johan

Det ska vara hypoidolja.

Men om det redan går trögt är det nog försent.



Men är du säker på att det är styrväxeln som går trögt så att inte nån spindelled gått torr och håller på att skära?

Hadde samme problem på min bil. Jeg jekket opp fronten og koplet fra midtre styrestag for å finne om tregheten var på höyre eller venstre side. Det viste seg at det var foringen på hjelpearmen på höyre siden som måtte byttes. Er ikke sikker hva hjelpearmen heter på svensk, men det er armen som sitter på motstatt side av styresnekka. På engelsk heter delen jeg byttet idler arm bushing.



Kåre

Det kanske är för lite luft i Däcken ?

Olof-Västerås

Tack för alla svar! Det är en otrolig tillgång för mig att kunna fråga i detta forum, jag är ingen bilmeck på något sätt, men har börjat fixa med en 144-74 som jag tycker är fin, men den har stått still mycket och har lite defekter.



Jag får kolla lederna och lufttrycket.

Hej !



Min erfarenhet som 140-ägare sedan -86 är att lufttryck är givetvis viktigt, MEN, vissa däcksfabrikat/typer kan göra bilen trögstyrd.

Tja, en 140 är ju inte av naturen särskilt tungstyrd, och beror det på lufttrycket brukar trycket vara så lågt att det syns alternativt känns vid körning (dvs upptäckt det innan man började fundera på tung styrning...), så jag tror nog nästan hellre på leder eller styrväxel.

Nja, styrningen på 140-serien är nog inte bland de mer lättgående, om man säger. Redan när dessa bilar var nya fick Volvo mycket kritik av motorjournalisterna för den tröga styrningen. Inte så farligt när man kör men i låg fart och när man skall parkera kan det kännas tungt. Är man van att köra nyare bilar kan styrningen kännas löjligt tung.



Däcktyp och lufttryck kan spela in. Men jag kom att tänka på en annan sak, och det är ju att en del brukar försöka få bort dödgång i styrningen genom att dra åt skruven uppe på styrsnäckan och då blir styrningen trögare.

Det är inte så att någon tidigare ägare har varit och dragit åt skruven så hårt att styrningen blivit trög?

Johan Kjerstad wrote:Nja, styrningen på 140-serien är nog inte bland de mer lättgående, om man säger. Redan när dessa bilar var nya fick Volvo mycket kritik av motorjournalisterna för den tröga styrningen. Inte så farligt när man kör men i låg fart och när man skall parkera kan det kännas tungt. Är man van att köra nyare bilar kan styrningen kännas löjligt tung.

Hehe, vad jag sade var precis tvärtom, att jämfört med en del andra bilar tycker jag att 140's är ganska lättstyrda.

Min erfarenhet av 140-rattande sedan 80-talet är att man blir starkare i armarna allt eftersom man rattar och far. Undrar om det är det som kallas muskelservo? Speciellt med lågprofildäck & en liten kramgo skumvinylratt på 10-12 tum får man en allsidig träning av både biceps & triceps...



Jag bytte hjälpstyrarmens lagring vid ett tillfälle och skillnaden var som natt & dag. Nedgången märktes knappt men bytet blev ett lyft. Justa p-ändar, kulbultar och smorda handleder brukar hjälpa.



Popeye

Jo min 140 kanske kan träna up mig igen, jag körde 10år med 240 utan servo, men de senste 10 åren har jag inte rört något utan servo & acc, förän nu