Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har en Volvo 142,a års mod. 69 som numera går perfekt. Däremot har jag problem med att jag inte får någon kyla i kupen, bara massa värme. Undrar nu hur jag ska göra för att få ordning på detta. Någon som vet?

Antagligen så är det värmekranen som strular för dig. Testa att lägga dig under instrumentpanelen och skjut upp kranen så att den är i sitt översta läge. Då ska det vara stängd. Kommer det fortfarande varmluft då så är det nog dags att undersöka kranen och ett eventuellt byte.

Som sagt - extremt vanligt att värmekranen börjar kärva/läcka.

Hakar på denna tråden, då jag oxå har lite strul med detta.
Det började efter jag bytte topp i somras. Jag har ett litet läckage vid övre kylarslanginfästningen och har fått fylla på kylarvatten ganska frekvent. I min enfald har jag trott att vattnet försvunnit där. Iochmed vinterns antågande har jag märkt att värmen i kupén "kommit och gått". Likaså har motorn tenderat att bli för varm emellanåt- och jag har bytt termostat utan resultat- och fyllt i åtskilliga liter vatten. Hursomhelst trillade polletten ner idag när jag tog ur och tömde gruset på skyddsmattan på förarsidan- där var det blött!
Det är alltså en klassiker att värmekranen börjar läcka? Ska ta bilen till en polares verkstad till helgen, så ja passar på att höra mig för om lite tips på vart jag ska leta efter läckan..

Om det nu är kranen som läcker och inte nån av slangarna eller värmepaketet så kan du se kranen på torpedväggen om du tittar in under instrumentbrädan på förarsidan. Öppna upp kranen på full värme då bilen är varm så kommer du se om dett börjar sippra vatten någonstans. Min kran hade spruckigt i en av svetsarna vilket ledde till att den flödade ganska fritt in i kupén då värmen gick igång

Ok! Jo jag har letat runt lite mer här på forumet så nu vet jag vad jag ska kolla till helgen... tack!

Med era beskrivningar låter det väldigt sannolikt att kranen har packat ihop. Om man inte vill lägga ut runt 2000:- på en ny så kan jag komma med ett bra tips! Montera en vanlig ballofix istället för kranen. På vintern har du den fullt öppen, på våren/hösten halvstängd och på sommarn stängd. För mer finkännslig reglering använder man fläktens två lägen(eller tre om man har en modern 140). Dessutom syns ingen större åverkan i bilens motorrum om man tänker lite var man placerar ballofixen, jag brukar sätta den i bakkant på toppen, då syns den inte alls!

Pris för denna operation är under 100lappen, och man har dessutom en lösning som håller i "oändlighet", dvs aldrig mer blöta mattor eller sönderrostat golv pga. läckande värmekontrollventil iaf =)

Tja, den ersätter ju inte helt funktionen hos en frisk originalkran som ju har viss extrareglering med kapillärrör på värmepaketet, men vill man ha värme på/av så är det ett "fulhack" som säkerligen fungerar. Dock kan man ju inte reglera värmen vilket ju kan vara skönt på längre resor, speciellt då man kanske vill ha max fläkt för att hålla rutorna imfria.

240 värmekran kan också användas, sen finns det en firma som tagit fram en tätning till kranen... kommer dock inte på vem.
Den begagnade man sätter dit ska inte gå att blåsa igenom vid stängt läge om det ska vara bra.

Mjo det är klart att man inte får samma exakthet, jag kör själv med ballofix och har aldrig upplevt detta som ett hinder. Har man orginal värmekran är man ju livrädd att använda den-iaf. jag. Den brukar jag röra 2 gånger per år, max värme när det är kallt och stängd när det är varmt.

En 240 värmeventil är inte mycket billigare den (orginal) och dessutom passar den ju egentligen bara från 73 och uppåt? Annars syns den väl lite alltför väl och kännslan av orginal frångås?

Nu menade jag inte att man ska köpa en ny 240 kran till en 140 utan en beg. då chansen är större att hitta en riktig sådan, 240 Kranen "passar" på en Amazon så då "passar" den även på en 140 om man nu vill det och det är väl ändå mer originalkänsla än att ha en Ballofix, och jag kör då hellre med en sån då jag kör längre sträckor är Björn så slipper man hålla på att justera värmen i tid och otid.

PS: de går sönder då de inte används...

Mjo en begagnad är ju klart billigare än ny, frågan är ju dock hur länge dom håller. Sådant går att diskutera i tid och otid. Min ballofix syns överhuvudtaget inte om man inte använder spegel för att se bakom toppen eller har extremt lång och flexibel hals. Bilen i sig kör jag 50 mil varje helg med till min flickvän och detta bör enligt mina mått räknas som en längre sträcka än det vanliga till och från jobbet... Men men, alla lösningar är ju bra utom de dåliga och det är klart att en 240 värmekran funkar, säkert än från en nissan sunny med, det mesta går ju somsagt om man är villig att arbeta lite.

Trodde du hade ballofixen inne i kupen... Måste bli ruggigt varmt med den öppen.

Själv har jag åkt 135 mil/mån + här hemma i en Amazon med fungerande värmekran, fy för att inte kunna stänga av. Numera blir det peggen som flyttar mitt arsle.

Nu har jag inspekterat och visst tusan är det den beryktade värmekranen som läcker. Den håller dock ganska tätt med värmen på max, annars flödar det friskt
Det lutar väl åt en sån där ballofix-lösning för mig med. Är inte helt 100 på hur värmesystemet funkar med alla slangar & grejer, så jag vore tacksam för en beskrivning hur jag ska gå till väga..

Hasse63 wrote:, fy för att inte kunna stänga av.

Klämman runt wirehöljet har lossnat bak i reglaget på min så jag kan åka i T-shirt till jobbet varje dag..



Mvh Patrik

Ja det där med kapillärröret ganska avancerat för sin tid med automatiskreglering av värmen beroende på vattenflödet. 240 och universal funkar nog om man inte är något originalfreak/Christer

jag sätte dit en typ en sådan här kran fast den hade vajer fäste på våran 142, finns typ universal kranar på Ebay


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Vacuum-C ... 5d2609f851

Vill man ha en annan lösning som så vet jag att min scirocco har en ganska smidig variant. Det är en scirocco mk2 men antar att det är samma på golf mk1. vajerstyrd och borde gå att montera inne i kupén

Åkte i en bil i går där det såg ut så här:




/ P

daniel_sandberg wrote:Vill man ha en annan lösning som så vet jag att min scirocco har en ganska smidig variant. Det är en scirocco mk2 men antar att det är samma på golf mk1. vajerstyrd och borde gå att montera inne i kupén

Eller så håller man sig till original och det tycker jag vi gör vad gäller val av forumdel också.
Alltså låter vi Scirocco eller biltemavarianter stanna utanför den del av forumet som heter Original

http://www.cvi-automotive.se/sv/search?v%C3%A4rmekran

Nu gör vi rätt i fortsättningen, gott folk!