Svenska Volvo 140-klubbens forum

Var ute och körde en längre sträcka på ca 20 mil för några dagar sedan. Landsväg och höga varv.
Sedan smäller de under huven. Två höga smällar, sen dör volvon och jag får väja in till väggrenen.

Efter en stunds felsökning i den stekheta solen så ser jag att vakuumslangen från bromsservot till motorblocket(vet ej vad den heter) har lossnat, samt att 4ans tändkabel ser exploderad ut, inte alls som övriga 3.

Till sist får jag igång volvon på 3 cylindrar och kan puttra 3-4 mil till en vänlig människa som ger en hel tändkabel så jag kan köra återstående biten på 4a.

Vad kan ha hänt med bilen och varför blev det såhär? Kan tillägga att tempmätaren är ur funktion, men känns ändå inte som att bilen borde gå varm på landsvägskörning i 90km/h.

För att den ska kunna skjuta bort slangen till bromsservot så måste det ju bli baksmäll upp i insuget för på något annat vis borde det inte gå att skjuta bort den, tändkablen låter ju lite mystisk.

Tror de var någon åse-nisse lösning på tändkabeln, går fint med en nybytt.
De var där den går ner i motorblocket den lossnade, men vart f*n kan smällarna ha kommit från,
man blir ju orolig för volvon Var precis som att nån ligger å skjuter med älgstudsare under huven.

Kan det inte varit så att tändkabeln lossnat och smällarna var öförbränt bränsle från den cylindern?

jag tro på pv544as< teori jag:) byt samtliga tdkablar, kanske en ny vaccumslang till servot och se glad ut:)

Tobb3 wrote:Tror de var någon åse-nisse lösning på tändkabeln, går fint med en nybytt.
De var där den går ner i motorblocket den lossnade, men vart f*n kan smällarna ha kommit från,
man blir ju orolig för volvon Var precis som att nån ligger å skjuter med älgstudsare under huven.

Går ingen slang från servon till blocket ? :S går från insuget till blocket (vevhuset) insuget till bronsservon och insuget till ventilkåpan på min iaf

Bytte samtliga tändkablar idag, å volvon går fint:) har aldrig varit med om något liknande, men så allvarligt kan de ju inte ha varit eftersom den går fint nu..

Min definiton av motorblock kanske var lite luddig, faktum är att ja inte kom ihåg alls vars slangen gick ner, bara att de var den som satt i
servot.


denna slang hade lossnat, förmodligen av värmetrycket va?