Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har en 142 GL med aut som jag tänkte byta bakaxel på till en från 164.

Axeln inlämnad på SVIS för renov. men osäker vad jag ska stoppa i för utväxling för att få ner varvet på landsväg samt att motor och vxllåda orkar från start.

Nån som prövat och har tips om vilken utväxling som kan vara lämplig.

Original 4.10 men det blir ju sånt ylande på motorväg...........



Tacksam för tips / Tobbe

Om det är en M31 (alltså 164 axel du ska i med) så ta 3,73:1, blir nog en bra kompromiss jämfört med 4,1:1.

Är det nåt du prövat? Funderar på hur aut-lådan kommer att reagera.

Borde ju finnas tillräckligt med kraft eftersom det är en E-motor, men osäker.

Nån aning om hur man kan räkna på minskat varv vid ex.vis 100km/h?

Har du för hög utväxling så kommer sista växelt att läggas i sent.



Vet en som fick köra till 85-90 innan den gick i (240) Vet dock inte vad han satte i för bakaxel, kanske en från en 4vxl???

Hasse63 wrote:Har du för hög utväxling så kommer sista växelt att läggas i sent.

Vet en som fick köra till 85-90 innan den gick i (240) Vet dock inte vad han satte i för bakaxel, kanske en från en 4vxl???

Hur menar du nu? Utväxlingen ska ju inte ha så mycket med det att göra, det skiljer såpass lite. Det som har störst betydelse för när sista växeln går i är hur man spännt kickdownvajern, är den dåligt justerad kan det bli knäppt.



Mellan 3,73:1 och 4,1:1 t.ex så skiljer det ju bara en par Km/h vid 1000rpm.

Jadu då var kickdownvajern feljusterad. körde den inte själv utan fick det berättat för mig, har dessutom lite koll på dom.

Glömde tillägga att utväxlingen i den jag lämna in var 3.31.

Det blir väl för tugnt????

Vad hörde den ihop med för motor å låda på 164:an?

thobe wrote:Glömde tillägga att utväxlingen i den jag lämna in var 3.31.
Det blir väl för tugnt????
Vad hörde den ihop med för motor å låda på 164:an?

Fanns till både förgasare o isnprutning o till både manuell och automat.

Är nog den vanligaste utväxlingen till 164 tillsammans med 3,73:1

Då kanske man ska chansa på 3.73, men vore kul om nån som mixtrat och testat lite hade nån idé.

Det kostar väl en del att byta t 3.91 om bilen skulle bli okörbar.................

Du får lov att tänka på vad du prioriterar, 3,73:1 för mindre varv o mindre acc, 3,91:1 el 4,10:1 för mer acc men mer varv.



Orken finns ju då det är en B20E, men självklart kommer den ju att kännas slöare med 3,73:1 jämfört med 4,1:1.

Är fullt medveten om det och prioriterar lågt motorvägsvarv men vill inte riskera lådhaveri eller bil som inte kommer iväg alls.

3.73 är kanske en bra kompromiss på att få acc och samtidigt sänka varvet lite.

1:an är ju ändå så otroligt låg på auten................

Måste medd. Svis om vad dom ska sätta in så det får bli d. Funkar d inte alls så få man väl fortsätta pröva!

Hur stämmer det med hastighetsmätaren ? jag byte bakaxel å den vart lite skum sedan !!

Någon som har en 3.73, själva drevsatsen, till salu som är i bra skick får gärna höra av sig.

3,73:1 sitter i många nyare bilar, t.ex. 740 med M46låda, vilka också är 1031. så det borde passa, men kan inte lova detta.

Om man benar upp det lite:

Vad är det för utväxling i din originalaxel?
Vad är det för utväxling i 164:ans bakaxel?
Vad är problemet?

Tror inte att det nånsin suttit 4,10:1 i nån automatbil från Torslandaverken.

Jag tror att det skulle funka perfekt med 3,54:1