Svenska Volvo 140-klubbens forum

Har en B20 med 4-vl låda (M41?) som är tagen från en 140, vet ej årsmodell,. Motor och vx-låda sitter nu i en Amazon. Min undran är, vilken bakaxelutväxling har 140? Hastighetsmätaren i Amazonen visar ca 15% för mycket över hela skalan.

140 ska ha 4,10:1. Det har väl sena amazoner också, har jag för mig. Men overdrivebestyckade bilar ska ha 4,56:1 i bakaxeln.

Har du satt i en overdrivalåda i en fyrväxlad bil borde du få omvända problemet. Dock så tror jag att fjädern i mätarrullen blir lite slappare med åren, så att det till slut visar fel.

OK, tack för det. Misstänkte mätaren, men tänkte att man kan ju alltid kolla...

/Hanjan

4-växlad heter M40 och har inte overdrive.

Alla 140 har väl inte alls 4:10? Finns även 4:3 och 4:56.

Det kan väl vara fel utväxling på mätardreven så de inte passar mätaren.

Nä. Det var lite slarvigt av mig. Menade såklart de fyrväxlade modellerna. Men hade de också lägre utväxling någon gång? 145?

Finns det olika "hastighetskonstanter" på mätarhusen, som i 240?

Min tanke var väl främst att det kanske inte är samma utväxling på mätardreven i en Amazon och en 140. Jag har sett olika utväxlingssiffror på 73/74-mätare, men om någon av dessa var tagna från 240 kan jag inte uttala mig om.
Dessutom finns olika artikelnummer på 73/74-mätarna.

Då är jag med på banan . Missförstod dig nog lite där.

Trodde möjligen att det fanns någon modell som hade högre utväxling än 4.10-1. Förresten fanns det inte en 240 med B20?

Ja, det fanns det -75 & -76, men den hade också 4,10:1 med B20 motor. Däremot satt det en M45 växellåda på -76 års modell.

Bakaxelutväxling på 140-serien med B20:

142, 144 och 145 med M40 och BW35 har original 4,10:1
142 och 144 med M41 har original 4,30:1
145 Express har original 4,30:1

4,10:1 är alltså den vanligaste utväxlingen.

På 140-serien med B18 med och M41 fanns 4,56:1 men jag är osäker på det satt på samtliga årsmodeller.

skanke wrote:Bakaxelutväxling på 140-serien med B20:

142, 144 och 145 med M40 och BW35 har original 4,10:1
.

om jag inte missminner mig så har 145or 4,30:1 eller 4,56:1

min 145 har iaf 4.30:1 och en är mej veterligen aldrig bytt (och förmodligen rasad nu)

Egentligen är ju detta fel forum eftersom bilen är en Amazon. Fast dom är härliga!!
Men det som är mest väsentligt är vilken utväxling som sitter i den aktuella bilen.
Hette väl Dana-Spicer 27, till att börja med. 30 vid senare modeller.
Frågan är vilka utväxlingar det var.
M40 är ju M40 oavsett i vilken bil växellådan sitter.
Om mätarn visar +15% så innebär det väl att bakaxelutväxlingen är "undernumerisk" i motsvarande grad.
Eller tänker jag fel nu??

Rogge wrote:om jag inte missminner mig så har 145or 4,30:1 eller 4,56:1

min 145 har iaf 4.30:1 och en är mej veterligen aldrig bytt (och förmodligen rasad nu)

145 hade 4,30:1 ja.
4.56:1 satt på Overdrivebilar.

Uppdatering:
M27 = 3.08, 4.10, 4.27, 4.56
M30 (1030) = 3.31, 3.54, 3.73, 4.10, 4.56, 4.88, 5.38

Allt beror ju på vilken slutväxel du har i lådan. Om vi förutsätter att du har 4.10:1 i bakaxeln så borde inte motor och växellådsbytet innebära nån skillnad, såvida inte det är annan slutväxel i din "nya" växellåda.
Genomgående, oavsett låda så har slutväxeln legat på 1.00 - såvida du inte har en Getrag...

Satsa på en M41 låda så får du ner varvet, förbrukningen samt slipper retfull felvisning på hastighetsmätarn och kan hålla ögonen på vägen istället.

Ps: Nu kör du Amazon, så det passar ju inte men då du ändå skriver på 140-forumet så:

http://www.tradera.com/Overvaxelkontakt ... _121931851
Håll med om att dragit iväg och blivit helt sjuk prisbild på vissa volvogrejor. Jag köpte en M41 för 500.- och overdrivespak + plåtfäste för 250.- (15 år sen)
Plastkåpor har jag ett helt gäng av.

OK, fel forum kanske... men motor och vx-låda kommer enligt uppgift från en 140. Därför undrade jag om det möjligen var så att det var en högre utväxling på 140 med B20 än på en amazon med 4.10 utväxling, men så är det tydligen inte. Skillnaden på M40 och M41? Trodde att M41 var en nyare version?

om jag inte missminner mig så har 145or 4,30:1 eller 4,56:1

Njae, inte 145:or med B20 och M40 eller BW35, dom hade 4,10:1.

Har bilen från början haft M41 (overdrive) så skall där sitta 4,30:1. Fram till och med -71årsmodell kunde man få M41 som tillval på 145:or på den svenska marknaden. Sedan försvann officiellt den möjligheten i Sverige.

Äldre 145:or med B18 och M41 kan nog ha haft 4,56:1.

Läs om M40/ M41 LÄNK

Det går att byta utväxling i bakaxeln oxå... delar från 240

skanke wrote:
Njae, inte 145:or med B20 och M40 eller BW35, dom hade 4,10:1.

bilen är en 1451341 S så där har inte suttit nån Od på den och bakaxeln är en 4,30:1 enligt typbrickan..

Men det är väl ganska känt att volvo blandade ganska friskt med vissa delar. Jag hade ju 1031-axel på min 244 GL till exempel.

Ja så är det kanske.

För ett antal år sedan hängde jag med en tjej vars plastfarsa hade en 1451341S. En fin originalbil med runt 11000mil på mätaren och den hade 4,10:1 i slutväxeln och den bakaxeln var garanterat aldrig bytt.