Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej min volvo 142 automat -72 läcker lite olja ifrån växellådan. Jag är ny inom 142 träsket och undrar nu helt enkelt vart fyller man på växellådsolja, och vad för sorts olja bör man ha i?

Tacksam för svar!

ATF typ F/G ska du ha, och oljan fylls på i röret där oljestickan sitter.

Okej det är så enkelt , gött... hur mycket ska den rymma?

6,2 liter, om det är med eller utan oljekylare vet jag ej.

Glöm inte att ha motorn igång när du kollar nivån bara.

Galet va den verkar läcka, det är ju helt tomt.... det ser ut som om den läcker från växellådans tråg eller va det nu kallas... borde jag byta den packningen där då kanske? är det svårt? var får man tag på en sådan packning? Brukar de läcka de här lådorna?

Trågpackningen känner jag till ett par 3 fall av att dom läcker.

Vp, GCP, motoroldies, autoexperten...

Jo det är ganska vanligt att BW35 lådorna läcker(aut olja blir väldigt lättflytande när den är varm). Antingen vid packboxen bakom turbinen eller vid trågpackningen. När motorn är avstängd står oljenivån i lådan några cm högre än trågkanten så det är ju inte så konstigt att det läcker om packningen börjar bli lite dålig.

Trågpackningen ligger i en sats tillsammans med P-box och pkn till vxllådshuset. Har inte hittat någon som säljer trågpkn lös.

Bara trågpackningen går att köpa från Hansens Racing eller nån av alla deras återförsäljare. Kolla deras hemsida.

Hej Hej

Tack för alla svar! när vi ändå är inne på automat, va brukar en volvo 140 med b20 orginal motor och med en bw35 växellåda komma upp i för hastigheter, Själv har jag inte fått upp min 142 över 100 km/h än. Det skulle behövas en lång backe för att nå upp i det. Är detta normalt?

Hej du!

Nej det låter synnerligen inte normalt. Min med oljedrickande B18 gjorde i varje fall 140 enligt mätaren, säkert lite mer om man tordes plåga den.

Hur som helst. Jag känner igen symptomen. Min var precis sådan när jag köpte den. Dock var tändningen helt fel, samt att det var ett stort hål i förgasarmembranet. Sådant grundläggande tycker jag du ska kolla upp innan du gör ett nytt hastighetstest.
Lycka till!

Fretchi, hade du automat låda i den?

jo jag har funderat på om det är något fel på tändningen. Den låter ganska kostigt, och det har flera gubbar som hört den, och sagt det med. men den går på alla cylindrar och är annars ganska stabil. Men slö som sagt?

hur kollar man tändningen då? Funderar nästan på att lämna in den på verksta, kan va värt det.

Va kan man göra mer för att pigga upp den? har inte riktigt pengar till att byta kam och dubbla förgasare och spå där, men något borde man väl kunna göra.

Att komma över hundra ska du garanterat göra även med lätt uppförsbacke, motvind och fulllast. Både med manuell och med automatare.

Kolla tänningen gör man antingen med bra motoröra (något som om du, om du ursäktar, troligen saknar än så länge) eller med en stroboskopslampa som du kan köpa på biltema för ca 250 kr. därefter gör du rent remhjulet på vevaxeln och märker ut det instansade märket för 0 grader med nagelack eller något annat lämpligt. Genom att vrida på fördelaren så ändrar du tändförställningen, alltså det läge under kompressionstakten motorn ska tända och det är det vi är ute efter.
Det bör finnas många trådar om detta på forumet tror jag.

Stroboskopslampan är en väldigt bra investering för väldigt mycket:) En verkstadshanbok tror jag hade varit en bra investering med:)

Ställa tändning med motoröra har jag aldrig lyckats med, så det är nog inget som bör rekommenderas. Men med en stroboskoplampa är det inga problem. Man bör ej heller glömma att justera brytarspetsarna.

Förgasaren ska ha ett helt membran och ha korrekt bränsleblandning. Med detta avklarat ska den göra över hundra. Alla verkstäder/kloka gubbar klarar av ett göra en sådan service om du själv inte vill testa. Se gärna till att vara med om du kan så ser du hur man gör.

Jo förresten, Givetvis hade - och har jag automatlåda i min bil.

Hej

Nu ha en kille med motoröra och erfarenhet hjälpt mig med min bil. Tändningen var felställd, men när han ställde den rätt blev det inte mycket bättre. Han tror att det är kamaxeln som är sliten, att den inte lyfter alla ventiler riktigt. Det låter som att den går på tre och en halv cylinder.

Så det är la bara att byta kamaxel då...

Jag fick med en ny kamaxel när jag köpte bilen. Men jag fattar inte va det är för sårt. det står "obt 10" "Made in usa" "D1" C1" sen även "D5" "EJ"

Någon som känner igen detta?