Svenska Volvo 140-klubbens forum

hej
volvon 142 1973 har plötsligt börja vibrera vällgit mycke
vibrera i farter 30-70 km/tim
och om jag kör på hög växel 3-4-överväxel
vibrationerna känns som om hjulen skulle vara
obalanserade med 300 gram per hjul
felet minskar om jag växlar ner till lägre växel
renoverat kardan alla nya lager med nytt stödlager
nyrenoverad bakaxel svis
alla bussnigar bytta till bakaxeln
motorkuddar hela
jag fick tipps om att svänghjulet kan sitta löst
kan det vara möjligt när motorn sipnner så fint på tomgång spinner fint vid gaspdrag via motorrummet
körder bilen c.a 50 km/tim med vibrationer
trycker ner kopplingen ingen skillnad
vibrationer med vinter eller sommardäck samma sak

hjäp vad är problemet

Kolla upp mellanaxelknutarna.

123 GT wrote:Kolla upp mellanaxelknutarna.

Fast som jag förstog det var kardan renoverad?


EN sak, som är väldigt långsökt, som kan strula är faktiskt overdriven, något blir skevt i den (lamell?) och då kan man få väldigt mystiska vibrationer, precis som att kardan vore kraftigt obalanserad eller man har väldigt dåliga knutkors.
Hade liknande problem en gång, bytte bussningar, alla knutkors och stödlager med gummi, olika hjul/däck men problemet kvarstog, då bytte jag växellåda och problemet försvann.
Det gjorde jag efter ett tips jag fick av en person, jag sa att det är ju omöjligt, men testade att byta låda och det blev som sagt bra.
Dock var det bara på 4:an och overdrive som den vibrerade.
Och det är ju ett långsökt fel, men har man uteslutit allt annat kan det vara värt att testa.

tack infot jag har m41 låda på svis för oversyn
får vänta till jag får den tillbaka
för byte i sådarna fall

har även fått tipset att växelåds kudden kan
var trasig även fast den ser hel ut
skall kolla det också

sitter kardanen rätt ihopa i mittensplinesen?ett hack fel blir de inte bra

kardarn sitter rätt alla kuntkors sitter i linje

sitter i linje ? eehh dom ska ju sitta 90 grader

Försvinner vibrationerna ifall du frikopplar?

Har för mig att kardanaxeln är sambalanserad på de flesta 140:or dvs främre och bakre delen är balanserad tillsammans komplett. Så när man tar isär kardan så måste allt sättas tillbaka exakt så som det satt från början, annars måste kardanen balanseras om.

Ibland kan passningen bli för tight när man monterar nya knutkors så att det går för tungt. Jag rekommenderar att du lossar kardanaxeln och kollar så att någon av knutarna inte kärvar pga av felmontage. Knutar som kärvar kan generera mycket vibrationer.

DE NYA KNUTAR OCH LAGER GÅR SÅ LATT OCH FINT
EFTER NYMONTERING
SÅ INTE ÄR DET DET SOM ÄR FELET
I KVÄLL SKALL JAG BYTA VÄXELÅDS KUDDEN
FÖR ATT SE OM DEN ÄR TRÖTT ELLER TRASIG

Ny växelåds kudde bytt
den gamla var lite tött i gummit och hade en liten spricka i gummit
men vibrationerna är inte mindre
kollade även kardarens montering,den sitter rätt monterad med knutkoresns montering enligt bilder i volvos verkstadsbok

så nu är det väll bara att vänta att svis blir klar med min reserv växelåda m41 efter att den är rnoverad
får jag byta till den
och hoppas på et bästa

hoppas svis fixar biffen då!

trötta motor och växellådaskuddar brukar inte vara problemet, oftast har dom varit helt av så motorpakete bara ligger i bilen för mig..

HIPP HIP HURRA PROBLEMET MED VIBRATIONER ÄR LÖST

NU UNDRAR DU NOG VAD DET VAR FÖR FEL

JAG FICK TIPSET ATT KÖRA BILEN UPPE PÅ EN VERKSTADS LYFT MED HJULEN UPPLYFTA
FÖR ATT KUNNA SE VAD DET ÄR SOM VIBRERAR

MYCKET RIKTIGT SÅ SER MAN FELET DIREKT

FELET VAR KARDANENS MEDBRINGARE MOT BAKAXELN
CENTRERAR EJ MOT KARDAN OCH BAKAXELN
ETT FEL PÅ C.A +-2 MM
DETTA GÖR ATT KARDAN OCH BAKAXEL SKAKAR
SOM BARA DEN

NY MEDBRINGARE ÄR NU DITSATT OCH NU ÄR DET LUNGT OCH STILLA IGEN

MEN UNDRAN VARFÖR KOM DESSA VIBRABTIOER
SOM ETT BREV PÅ POSTEN
NÄR MAN INTE MEKAT MED KARDANEN

MEKNIGEN MED KARDAN BÖRJADES EFTER VIBRATIONER UPPSTOD, FÖR ATT LETA EFTER FELET

ELLER SKALL MAN INTE BRY SEJ. DET ÄR JU BRA NU

Hej
Jag har nästan exakt samma symptom på min 144 -74 automat.
Vibrationerna kommer vid 65 - 80km/h och försvinner ifall jag växlar ned.
Har letat och funderat väldigt länge. Fokuserat på kardanaxeln och dess upphängning.
Nu till frågan.
Hur kan medbringaren komma excentriskt, det finns ju en styrkan som skall centrera den mot bakaxelns medbringare?

felet var inte mellan de så kallade styrnigarna mot medbringare och bakaxeln

utan lager delens öron mot knutkorset
var snea eler ur centrum på något sett

det är fortfarande ett under att det hant

för mycket tryck vid någor korsbyte eller skadat knutkors