Svenska Volvo 140-klubbens forum

måste byta automatolja på min 142:a och undrar vilken olja det ska vara i.
har läst en massa olika på nätet.
ska det vara typ G eller dexron II?
vissa säger att det funkar med båda!?

vart köper man trågpackning billigast?

Du ska ha ATF typ F/G, absolut inte en Dexron II eller III.

oki, tack.
då slipper man hälla i fel.

hur många liter går det åt när man tar ner tråget?
vart handlar man billigast olja, biltema eller?
såg att dem har 2 olika "typ G" för samma pris. vilken ska man ha?

Hmm, hur kan dom ha två olika typ G?

Edit, kollade på BIltema, enligt vad dom skriver är det ju bara flaskan som skiljer, är ju samma spec på dom. Dom kanske har bytt leverantör, BLåa är gamla leverantören och den grå är nya leverantören?

oki, blir nog sån olja då.

hur mycket går åt?

Hej !
Enligt min Instruktionsbok till min bil som är en
-72a , -144a , så är oljerymden 6,4 liter ,
alltid bra att ha en Instruktionsbok ! finns alltid
nån på www.tradera.com... om man vill köpa....
Olof-Västerås ,

Hej igen !
Blev fel i förra "brevet" !
ska vara www.tradera.com
och inget annat !
Olof-Västerås

Man får aldrig ur den oljan som finns kvar i convertern. Ett tips är att först tappa ur genom avtappningspluggen. Häll i 2 liter ny olja och starta motorn i 15 sekunder. Sen tappa ur igen. Då har man iallafall blandat ut lite av den gamla med ny. Sen tar man (alltid om möjligt) ner tråget och torkar ur det.
Alternativ två, är att lossa ena kylröret, (fast jag är osäker på om dom äldsta 140 har några kylrör), också osäker på vilket, Nån som vet (tryck och retur)? Ta isär röret vid kylaren och ta (för säkerhets skull två) gummislangar och trä en på röret och en på motsvarande anslutning och håll ner bägge ändarna i en balja. Be nån kompis starta motorn och låt den gå tills ingen mer olja kommer. Häll i lite ny olja och upprepa detta några gånger. Ibland är kylrören svåra att få isär, så jag brukar använda alternativ ett på gamla bilar.
(på mercedes har man löst detta snyggt med en avtappningsplugg på convertern, i övrigt är det en skitbil!)

Per Helgesson wrote:Man får aldrig ur den oljan som finns kvar i convertern. Ett tips är att först tappa ur genom avtappningspluggen. Häll i 2 liter ny olja och starta motorn i 15 sekunder. Sen tappa ur igen. Då har man iallafall blandat ut lite av den gamla med ny. Sen tar man (alltid om möjligt) ner tråget och torkar ur det.
Alternativ två, är att lossa ena kylröret, (fast jag är osäker på om dom äldsta 140 har några kylrör), också osäker på vilket, Nån som vet (tryck och retur)? Ta isär röret vid kylaren och ta (för säkerhets skull två) gummislangar och trä en på röret och en på motsvarande anslutning och håll ner bägge ändarna i en balja. Be nån kompis starta motorn och låt den gå tills ingen mer olja kommer. Häll i lite ny olja och upprepa detta några gånger. Ibland är kylrören svåra att få isär, så jag brukar använda alternativ ett på gamla bilar.
(på mercedes har man löst detta snyggt med en avtappningsplugg på convertern, i övrigt är det en skitbil!)

tråget ska ner för jag ska byte kickdown-wire också.
får se hur oljan ser ut. kanske får lossa kylröret och kladda lite som du sa.

är det nån som har nått tips till vad jag ska göra när jag glömde magneten som satt i lådan?
jag såg den idag, tog ju loss den och gjorde rent när jag hade tråget nere och lyckades att glömma den
måste jag ta ner trågetr eller kan man lösa det på nått annat sätt?

den är ju bra om den sitter där men de finns ju inte
som original i alla bilsorter