Svenska Volvo 140-klubbens forum

Vad är det som styr vindrutetorkarnas viloläge? Jag var bekväm och lämnade bort bilen till en verkstad för byte av bromsservot för ett tag sen. Efter det verkstadsbesöket är vindrutetorkarnas viloläge nästan tio cm högre upp på vidrutan, fastän deras rörelse är precis den samma som tidigare. Torkarna stannar alltså inte i sitt nedersta läge. Kan bilmeken ha ryckt loss några kablar av misstag när han jobbade under instrumentbrädan och sen råkat sätta tillbaka dem fel, eller vad kan ha hänt?

Det här låter väldigt konstigt?

Åker torkarna ner och vänder i det gamla viloläget innan dem stannar? I så fall är motorns axel felsynkad emot själva mekanismen.

Torkar dem längre upp/åt sidan än tidigare så är det själva armarna som är felmonterade på mekanismen.

Viloläget styrs på motorn av en mekanisk brytare som låter ström passera så länge motorn/torkarna inte står i "viloläge". Det är alltså denna brytaqre som är kass när torkarna stannar mitt på rutan så fort du stänger av dem. Men om det är den som är felande på din bil vet jag inte, du får gärna beskriva hur torkarna går lite mer utförligt

Epsi wrote:Du får gärna beskriva hur torkarna går lite mer utförligt

Vindrutetorkarnas svepyta är precis lika långt upp och precis lika långt ner på rutan som tidigare. Men när man skjuter in strömbrytaren så stannar inte torkarna i sitt nedersta läge (vändläget) utan nästan 10 cm ovanför detta.

Då ska du nog ringa din mekaniker och fråga ifall han lossade vindrutetorkarmotorn. Motorn är monterad felsynkand emot länkaget.

Skulle han byta bromsservo men rev bland kablarna under instrumentbrädan? Låter liite amatörmässigt.
Jag ser inget samband mellan servojobbet och dina torkares plötsliga egenheter. Ändrar man länkaget på motorns splinesaxel så kanske...

Gunnar, nu är jag inte helt hundra här men sitter inte bromservot fast med en stång som är fäst med något äckligt clips i bromspedalen? Men varför han skulle lossat torkarmotorn har jag svårt att förstå...

nu förutsätter vi föresten att det är en 67-72 bil vi pratar om här va?

Jo, torkarmotorn sitter ganska centralt, uppe bakom instrumenthuset. Genomföringen av bromsmekanismen är mer åt vänster...
Det måste ha blivit nåt elektriskt fel. Nånstans ringer en klocka eftersom jag minns att jag hade nåt liknande fenomen på min bil.
Måste fundera vidare på detta.

Jag tror inte att bilmeken har rört själva torkarmotorn på något sätt, utan att det har blivit ett elektriskt fel av någon anledning. Felkopplade kablar? Jordfel? Har för mig att jag råkade ut för samma fel på en Duett-EPA för många år sen.

har råkat ut för att viloläget på torkarmotorn
vrider sig på axeln då kan torkarna stanna lite var som helst
inte samma som när den saknar strömmen till viloläget eller är det jorden ?då stannar torkarna så fort man trycker in knappen

Gunnar S wrote:Jo, torkarmotorn sitter ganska centralt, uppe bakom instrumenthuset.

Jag kan ju passa på å lägga in en bild som förtydligar:


Torkarmotorn syns till höger i gluggen dit den gröna, röda, blå och bruna kablarna går.


Mvh Patrik

Stämningsfullt!!
Jo, det där är en knogskrapare utan dess like.
Bra med ordentligt lyse - om man inte väljer att jobba i dagsljus...

Gunnar S wrote:Stämningsfullt!!
Jo, det där är en knogskrapare utan dess like.
Bra med ordentligt lyse - om man inte väljer att jobba i dagsljus...

He he..

Bilden är färsk för i kväll, satt ute i bilen på en garageuppfart å pysslade. Torkarmotorn jag satte dit verkade dock ha lite ojämnt humör så jag skall nog prova å knåpa dit en annan i morgon kväll..

Skulle vilja ha ett varmt bad å krypa ner i nu men det är nog bättre å gå å lägga sig.


Mvh Patrik