Svenska Volvo 140-klubbens forum

hej!
jag har har hört att många har sagt att det är bättre styrradie på 164:ans framvagn en 140:ins, är det så?
och passar en 164 bakaxel direkt på en 140? eller måste man bygga om något?
jag har även hört att bromsarna ska vara bättre på 164:an, men om man har de bromsarna måsta man bytta till 164:ans broms cylinder då?

tacksam för svar

Det som skiljer i bromsväg är att vissa av 164orna hade ventilerade skivor fram. skillnaden är alltså andra ok och skivor, i övrigt är det lika (faktum är att det bara är ena halvan av bromsoket som är annorlunda.
Vad gäller bättre styrradie så stämmer det inte, skillnaden på bilarna är den övre länkarmens bussningar och "pinnen" som är det inre fästet för den övre länkarmen. Resten har vad jag vet samma artnr på allt som en 140 med bussningar för radialdäck. Därför borde 164an ha en större vändradie pga det längre axelavståndet.

Går det att ha bättre svängradie än en 140? Det var för övrigt ett försäljningsargument när det begav sig.

Fyller på lite.

164'ans axel passar rakt av i fästena på 140.
Medbringaren är dock större på 164 och 140 GL.

Sena bilar har vändradien 9,6 m på 140 och 10,3 m på 164.
Tidiga 164 utan servo hade något mindre vändradie, men
den har aldrig varit mindre än på en 140.

En skillnad med bromssystemet är att 164 hade en större
och mer effektiv bromsservo. Samma som kom på 140 GL 74.

Inte bara bromsservot skiljer utan även huvudcylindern. Alla bilar med stora bromsservot har en annan huvudbromscylinder.

Det är väl 164 E som har de ventillerade bromsskivorna. Oken till dessa måste vara bredare för att svälja de ventillerade skivorna, och jag har för mig att det är ATE ok som sitter på dessa.

Är lite osäker, men åtminstone de senare framvagnarna till 164 E har grövre material i framvagnsbryggan i övrigt lika som 140-serien.

Alla varianter av 164'an fick ventilerade skivor f.o.m 72 års modell.
Oken blev då som du säger av bredare modell och av fabrikat ATE.
Samtidigt infördes nya bromsklotsar som bättre klarade hård bromsning.

Jo det ska vara grövre material i framvagnen på 164.
Men exakt vilka delar som är grövre minns jag inte.

Balken på 164:an är betydligt tyngre så det är nog tjockare material i hela konstruktionen. Lät galvanisera en 164 balk som jag ska montera på 145:an med 1,6 TD motor. De övre inre länkarmsbussningarna är annorlunda på 164 framvagnen.

Att 164:orna skulle ha kraftigare framvagnsbalk är en myt som verkar vara svår att avliva... Det är lika matrialtjocklek som på 140-serien, detta gäller alla årsmodeller! 164:orna hade ventilerade framskivor endast på 164E (som kom 1972). Förgasarbilarna (164) fick klara sig utan ventilerade skivor, detta gäller samtliga årsmodeller. Stora bromsservon på 140GL kom någon gång under 1973, GL -73:or kan ha antingen lilla eller stora servon. Antagligen infördes den stora servon från ett visst chassienummer under 1973.

Åter igen..

Ventilerade skivor på 164 är inte kopplat till om bilen har A-motor eller E/F-motor.
Ventilerade skivor infördes på alla 164 f.o.m årsmodell 72 / modellkod W / chassi-nr 52790.

Men du har rätt om bromsservon. Det finns enstaka 73 GL med stor bromsservo.
Hade en gång en ganska ovanlig 144E-73 med B20F-motor. Den hade stora servon.