Svenska Volvo 140-klubbens forum

Som rubriken......

Mottar gärna tips på hur man på bästa sätt rengör kylsystemet. Har just bytt thermostat, fortfarande 92 grader, köpte en burk med nått rengörningsgukkamoj som skulle i kylvattnet, köras ett tag och sen tappas ur, sköljde då systemet ordentligt efteråt, men den har fortfarande en tendens att gå varm, särskilt på tomgång.....

Undrar om det finns nått dundermedel man kan använda, SAMT, en ren spekulation förståss, kan det vara vattenpumpen som inte orkar ordentligt? fast den ser inte gammal ut måste tilläggas.

maskindiskmedel o så kör du en dag
sen skölja ur

bodda wrote:maskindiskmedel o så kör du en dag
sen skölja ur

Ja, eller hur

Mesta skiten brukar sitta i själva kylaren. Och det bästa sättet att rengöra den är med Kaustiksoda (NaOH). Detta måste göras med kylaren demonterad från bilen. Lägg kylaren ner och häll i blandningen och låt det hela dra i någon halvtimme eller så. Spola sedan ur kylaren bakvägen. Det brukar komma ut duktigt med gammal skit. NaOH är frätande och man bör vara försiktig och använda gummihandskar och skyddsglasögon. OBS att blandningen inte får hällas i kylsystemet då det är frätande på aluminium.

Se även till att det inte sitter en massa skit som proppar igen kylflänsarna på kylarensutsida. Rensa och spola om det behövs.

Jag tror inte så mycket på vattenpumpen i det här fallet. Visst, skovelhjulet kan ju lossna från pumpaxeln men det är nog mycket sällsynt.

Tidiga B20 hade problem med att dom kunde gå varma, så dom trivs bäst med 82graders termostat. Kör man mest på sommaren så bör man undvika 88 eller 92 termostater.

Om det är en gammal vattenpump och kanske en pirat som inte har rosfritt hjul så kan det visst vara pumpen som är dålig. Men börja med att rengöra kylsystemet först, maskindiskmedel är suveränt bra. Gör som bodda beskrev. Enkelt och billigt det är värt ett försök.

hörru bosse inte dissa bodda då han har alldeles rätt! ett par matskedar maskindisk är det effektivaste man kan använda! det som kommer ut brukar se ut som oboy ungefär betydligt bättre än de produkter man köper i affären

/olof

nordic man wrote:hörru bosse inte dissa bodda då han har alldeles rätt! ett par matskedar maskindisk är det effektivaste man kan använda! det som kommer ut brukar se ut som oboy ungefär betydligt bättre än de produkter man köper i affären

/olof

Löste sig endå, utan diskmedel en laddning kylarrens, körde någon dag, tappade ur och sköljde ordentligt, samt en ny 87 graders thermostat, inga problem längre. Såg ut som Oboy eller nått sånt när man tömde systemet,massor av sörja, inte undra på att det blev lite varmt.

Hmm, nu är problemet tillbaka, den blir varm igen, när man kör, men även på tomgång, mycket snabbare dessutom en tidligare.
Skal ta ur kylaren och rensa den med kaustiksoda, detta om kylaren, men hur är det med rästen av kylsystemet? motor, värmepaket osv....hur kan man på bästa sätt rengöra detta?

Hur är det med citronsyra, kan man använda detta?

Hjälper inte rengörningen så ta upp och kolla vattenpumpen, den kan vara kass.

Du frågade om citronsyra...

Torde fungera utmärkt.
Jag arbetar på ett energiverk där vi har värmeväxlare av modell "mycket stora".
Dessa får ta emot en hel del skit under driften och det bildas beläggningar som är omfattande och svåra att bli av med.

Lösningen är att tvätta dem med hjälp av citronsyra.

Magneten wrote:Du frågade om citronsyra...

Torde fungera utmärkt.
Jag arbetar på ett energiverk där vi har värmeväxlare av modell "mycket stora".
Dessa får ta emot en hel del skit under driften och det bildas beläggningar som är omfattande och svåra att bli av med.

Lösningen är att tvätta dem med hjälp av citronsyra.

Jo jag hadde en fundering på just citronsyra då vi använder det själva på jobbet, just för rengörning....visseligen är det bara rostfritt material där, så min fundering var hur det skulle fungera i typ kylaren, motoren och värmepaketet, det är ju lite olika material här.....

Citronsyra fungerar bra, det jag märkt då man rengjort/rostlöst är att Aluminium blir väldigt fult, som en missfärgad yta.

Amarace wrote:Citronsyra fungerar bra, det jag märkt då man rengjort/rostlöst är att Aluminium blir väldigt fult, som en missfärgad yta.

Låter ju bra......men, materialet innuti kylaren,och i värmepaketet, tåler detta citronsyran? kan man hälla i kylaren och köra ett tag så det riktigt hinner lösa upp all skit som finnes? givetvis sköljer man ordentligt efteråt.

Det som är dumt är ju att det är både mässing, koppar, aluminium och gjutjärn i kylsystemet.
Har själv aldrig testat att köra med det i en stund utan bara rengjort kylaren och värmepaketet, och då har jag bara spolat i och låtit det vara nåt dygn och sedan spolat igenom grundligt, och det fungerade bra.

Det är ju välkänt sedan länge att citronsyra är utmärkt just på silver, koppar och mässing för att rengöra.

Det är främst aluminiumet jag blitt skeptisk till vad gäller citronsyra, ioförsig har jag bara använt det på några gamla mopedcylindrar med gjutjänsfoder, men där blev det konstigt på själva aluminiumet, kan ju ha berott på att det är nån konstig legering också.

Hade samma bekymmer på min.. spola igenom motor och kylare me vattenslangen på fullt ös och satte i en 82 gradres termostat. Har funkat felfritt den dess.

maskindiskmedel som sagt
plus plocka bort bottenpluggen i bakkant
o rensa där ,kan komma ut en hel korv o sen vatten

Går den varm och du har kollat pump och rengjort allt så kan det faktiskt vara kylaren som är sliten också. Trots att den ser fin ut kan det vara så dåligt med material i kylflänsar mm. och kanske ärgat på många ställen att den måste bytas ut.

bodda wrote:maskindiskmedel som sagt
plus plocka bort bottenpluggen i bakkant
o rensa där ,kan komma ut en hel korv o sen vatten

vart sitter bottenpluggen?
kollade runt på min nya 69:a utan att hitta nått.

Jocke wrote:

bodda wrote:maskindiskmedel som sagt
plus plocka bort bottenpluggen i bakkant
o rensa där ,kan komma ut en hel korv o sen vatten

vart sitter bottenpluggen?
kollade runt på min nya 69:a utan att hitta nått.

På motorblockets högra sida, ganska långt bak.

Fast om det är en 69:a så sitter ingen plugg där, då sitter det en kran där istället (i mässing).
Syns om du kollar under grenröret längst bak nästan.