Svenska Volvo 140-klubbens forum

Kokt linolja blir inte hård, den är flexibel och seg, skrev inte att den blir hård, jag skrev att den expanderar

Håller på med knivslöjdande, och även där använder jag linoljan, och har gjort länge, har en burk som de alltid spills lite ur så burken ser förjäklig ut, men även fast den stått en par år nu är spillet på utsidan segt.


(som parantes/OT använder man pasta till linet nu när man rörkrökar )

Sen finns det linoljebaserade rostskyddsmedel också som fungerar bra.

Självklart finns det rostskyddsmedel som fungerar bra, men ja ghåller med Robban att då ska man inte in på mackarna eller reservdelsvaruhusen för att hitta det, utan man ska gå på dom proffesionella brukarna och höra vad dom använder.

Sen är det väl så att vad gäller sånt här är alla sina egna husgudar Me det menar jag att det finns så många olika råd och tips att det är svårt att säga vad som är rätt och fel.
Jag tycker det är huvudsaken man gör nåt iaf istället för att inte göra nåt, även om man nu skulle använda spillolja.

Har för mig de är vanlig linolja som förblir seg. Den kokta jag använde för x antal år sedan sprack å gick å dra av i stora typ som skinn flagor när man har svetsa lite å de är inte ok

Se finns de en här i stan som behandlar med koklinolja å har sett precis samma beteende där efter något år därför gillar jag inte linolja.

Ot misstänkte dom hade hade övergett linolja till stor del numerar rörkrökarna också, men till de funkar den ju föredömligt.

Det är rå linolja man ska använda i hålrummen, aldrig kokt linolja.

Men va fasen.....minns jag så otroligt tokigt

Måste leta rätt på min 5liters dunk med linolja och se vad det var för sort, var helt säker på att det var kokt.

(kokt stelnar då inte, penslade på det på en bil för två år sedan, och det är fortfarande segt, det är Alcro's kokta linolja, utspädd med lite terpentin, samma som jag använder till snickerier, men då med mer terpentin)

Ni pratar om olika hemmablandningar, jag har ett gammalt recept på underedets behandling.
Motorolja, ny petroleumolja av typen rak 30 olja, och RÅ linolja. Kan ev spädas upp lite med lacknafta eller vanorlen. I nyare vätskor fin så mycket kemiska additiv för att "förbättra" vätskornas egenskaper. Sprutas frikostigt under bilen vart 4/5 år, ev oftare i hjulhus.

Vi verkar ha en livad debatt om huruvida det skall vara kokt eller rå linolja.
Har linoljans egenskaper något att göra med om vi bor i norra Sverige med mycket snö och minimalt med saltade vägar ?
Södra Sverige med mindre snö och mycket mer saltade vägar.
Detta är bara en tanke jag fick.

Att tro att produkterna är bra som säljs i handeln idag för rostskydd, är att tro att bränslet är bättre idag är var den var förr...
Det är väldigt lite prio på att utveckla rostskyddsprodukter för privatpersoner som är bra, lättare att sätta en fräck etikett på en produkt som får en att tro att det är kanon. Sedan smetar man på nått klägg som man inte kan bevisa att det fungerar eller inte.

Men man kan ju heller inte tro att allt var bättre förr, eller att något är bra bara för att det användes på 1800talet.

Alla tillverkare eller firmor som säljer produkter eller rostskyddsbehandlingar gör ju reklam för sina varor eller tjänster, och alla hävdar ju alltid att just deras produkt eller metod är den bästa. Även din "kompis" på Ekerö

Vet inte vilka rostskyddsprodukter av idag som har fräcka etiketter, men alla som varit med ett tag minns kanske Corlofon och deras "body", som brukade finnas på de flesta mackar och tillbehörsfirmor. vet inte om det finns längre.

Rent generellt så har väl behovet av rostskydd minskat i och med att bilarna av idag är mer motståndskraftiga mot rost jämf med t ex -60 och -70talsbilar, därmed är det också svårare att hitta dessa produkter då normalbilisten av idag troligen inte efterfrågar dessa produkter i någon större omfattning.

När det gäller Linolja kontra andra medel så har ju linolja ett antal nackdelar. Att det löser upp befintligt rostskydd anser jag vara en nackdel. Att underedsmassan är hård är inget direkt problem så länge som den sitter kvar. Linolja kan ju lösa upp den gamla massan till den grad att den helt släpper från plåten och faller av och det är inget som jag gillar. Det är ju bättre att använda produkter som är kompatibla med de befintliga rostskydd som redan använts på bilen. Speciellt vaxbaserade rostskydd löses av linolja, typ det som ofta finns i hålrum.
Linolja utgör inget slitskydd och lämpar sig inte så bra i hjulhus där det är mycket sprut. Där försvinner det relativt fort och man måste här spruta ofta med linoljan.

Linolja har också fördelar. Den har god krypförmåga och rostskyddande egenskaper, dock är det senare mest utmärkande på ren obehandlad metall typ spadar, kättingar etc.
Alltså skulle jag nog säga att den är OK att använda i hålrum om man beaktar att den löser ev befintligt rostskydd av vax eller ML typ.

Det finns ändå produkter som är bättre att använda på bilar. Tex Tectyl, Dinitrol och Mercasol är bra, men numera svåra att fåtag på. Förr fanns t ex Dinitrol överallt till och med på Coop. Men det vart något strul med generalagenturen och sedan verkar det som att produkterna har försvunnit från marknaden. Däremot verkar de fortfarande användas av proffesionella rostskyddsfirmor.

Fördelen med de "riktiga" rostskyddsprodukterna som utvecklats för bilar är att det finns många olika medel anpassade för olika delar av bilen, det finns allt från tunnflytande oljeliknande icketorkande medel för hålrum typ ML, olika vax medel för hålrum, tjockare vaxbaserade produkter plus olika slitskydd för underreden och hjulhus.
Det bästa är att de brukar fungera ihop med det rostskyddet som redan finns på bilen.

En skillnad på de medel som proffsen använder jmf med produkter för övriga är att proffsen alltid använder produkter som kan sprutas på. Den möjligheten har ju inte alla, så man kan anta att det är därför det finns tjockare penselbara rostskyddsmedel anpassade för konsumenter. En del medel som används av proffs skall hettas upp innan de sprutas på vilket kan vara knepigt för hemmapularen.

N 59082 wrote:Vi verkar ha en livad debatt om huruvida det skall vara kokt eller rå linolja.
Har linoljans egenskaper något att göra med om vi bor i norra Sverige med mycket snö och minimalt med saltade vägar ?
Södra Sverige med mindre snö och mycket mer saltade vägar.
Detta är bara en tanke jag fick.

Ja men mellan mig å Amarace är de väl inte nå jätte avstånd bara ca 14mil Så tror helt enkelt de är bra å dåliga erfarenheter i det fallet

UPDATE- Underedsbehandling genomförd!

Jag lämnade in min bil via en bekants bekant som jobbar på nån liten verkstad utanför Stockholm. Nu har han underredsbehandlat min bil, genom vad jag gissar bara sprutat på underredsmassa på balkar, i hjulhus osv.

Behöver man inte skrapa loss gammal massa först? Tänk om det bara drar åt sig massa fukt? Bör man inte spruta in något i balkar?

Känner mig orolig att jag gjort en onödig/ i värsta fall dum affär. Jag borde säkert ha kostat på mig en fullständig rostskyddsbehandling på en specialiserad firma.

Jag brukar köpa två "burkar" flytande underredsmassa på feltema, 60 kronor styck. göra rent under, skrapa bort gammal lös underredsmassa. spruta på med tryckluft under och i hjulhus. Sen ta linolja och spruta i alla hål i balkar med mera, tills det är fullt. Funkar bra för mig, vet dock inte hur länge det håller, men om du bara ska ha den som sommarbil så funkar det väll ett tag annars gör man det varje år, är ju inte direkt dyrt!

Behöver man inte skrapa loss gammal massa först? Tänk om det bara drar åt sig massa fukt? Bör man inte spruta in något i balkar?

Jo, man bör skrapa bort det som sitter löst. Men framförallt är det viktigt att inte spruta tjock massa direkt över rosten. Massan fäster inte, och det bildas fickor där rosten kan härja ostört.

Det är också bra att behandla balkar invändigt med tunnflytande rostskyddsmedel.