Svenska Volvo 140-klubbens forum

Svis säljer ju topplock konverterade för blyfritt, och då krävs ju nya avgassäten samt avgasventiler, men är dessa även renoverade med nya insugsventiler och styrningar? Riktplandade?
Någon som vet vad som är gjort på dessa toppar?

För om allt sådant är gjort så är det ju onekligen svårt att komma ner i samma prissumma för en komplett renoverad topp.

Jag köpte en konverterad topp till B30 och den var komplett med ventiler och styrningar. Den var vad jag förstod helt genomgången. Skickades med bussgods dessutom - mycket smidigt.

Tyvärr hamnade aldrig toppen på bilen då ekonomin tog en negativ vändning, så jag sålde den. Bilen har jag har jag dock kvar som tur är.

Tidigare (vet ej om det gäller fortfarande) så var det KG-Trimning som gjorde iordning topparna som SVIS erbjuder. Dom brukar ju ha nya ventiler plus säten på avgassidan, nya fjädrar, styrningar, är riktplanade, och om jag inte missminner mig kommer dom även med renoverad vipparmsbrygga. Innan man började sammarbeta med KG lät man bl a Sthålmotor att göra iordning några toppar.

då känns det faktiskt helt meningslöst för mig att lämna in min b20 topp för inslipning av nya ventiler som jag tänkte byta... vilket kostar 2000kr. sedan ska man ha ventiler och nya styrningar, som jag förvisso redan har liggandes hemma. men då känns det bättre att skicka in min gamla topp och få en utbytes med säten och allt bytt för en lägre kostnad!

btw så får jag inga nya säten för 2000kr, för 4000kr så får jag säten på avgassidan. känns sådär...

Och allra först var det Volvos motorrenoveringsfabrik i Flen som gjorde jobben....
Det var på den gamla goda tiden. Nu har dom skrotat allt som har med röda motorer att göra är jag rädd!
Men KG gör ett jättebra jobb. Helt kompletta toppar, bara att byta ut.

Och allra först var det Volvos motorrenoveringsfabrik i Flen som gjorde jobben....
Det var på den gamla goda tiden.

Tyvärr var den gamla goda tiden inte alltid så god som man gärna vill tro. Ibland var det nog lite si och så med dom här bytestopparna från Volvo. Ibland fräste man ner ventilsätena lite väl mycket så att ventilerna hamnade för djupt i toppen. Det värsta var när det skiljde mellan de olika ventilerna i samma topp. Det funkar säkert, och dög nog till bruksbilsåkarna men det känns inte sådär riktigt 100 som man skulle vilja ha det.

B200/B230 är nog inne på "sista versen" , men det är så det blir , bilarna blir äldre och efterfrågan blir lägre .
Det är ytterst få som köper en utbytes motor till en gammal bil , det kostar alldeles för mycket i förhållande till vad bilen är värd .

Alla bytesdelar bearbetas inom de toleranser som finns på ritningen .

Då blir det utbytestopp.. Har svis toppar liggande på hyllan färdig om man skulle komma förbi? Tänkte om skulle passa på när man ändå är i västerås den där helgen mitt i sommaren...

Jag kan tillägga att det inte följde med någon vipparmsbrygga till toppen jag köpte.

Epsi wrote:Då blir det utbytestopp.. Har svis toppar liggande på hyllan färdig om man skulle komma förbi? Tänkte om skulle passa på när man ändå är i västerås den där helgen mitt i sommaren...

Sist jag var där hadde dom rätt många toppar liggandes ja,och jag behövde inte ens byta inn min gamla då dom hadde så många stommar redan. Men ring och kolla upp först.