Svenska Volvo 140-klubbens forum

Ha varit lite gnabb här på sidan om 140 är bra som bruksbil eller inte, så jag kom att fundera över hur många här som egentligen kör dem året runt alt. hela tiden förutom vintern?

Själv kör jag min året runt. Plöjer genom saltet:). Får se vilka skador detta ha gett i vår dock. Fungerar fin fint gör den i alla fall. Startar alltid oavsett kyla och går som en klocka.

Jag gör. Kör min dock hårdare än vad man borde med vilken annan bil som helst. Detta har resulterat i diverse missöden men dom är strikt mina fel och inget jag kan klaga på bilen för egentligen.
Startade dock finfint utan motorvärmare efter å ha stått i två veckor i 30-35 grader minus...

existerar ingen stabilalre bil

jag kommer att göra det när den är klar om max en månad. Det här med saltet är väl inget nytt, det saltades väl även när 140 serien var ny? Inte köpte väl folk en ny 140 på 70-talet och körde dem en gång i veckan sommartid? Om bilarna har klarat sig så här länge så kan de väl inte plötsligt förvandlas till skrot "över en natt" när man kollar över rostskydd och dylikt kontinuerligt. Jag tror ju att de här bilarna pysslas om betydligt mer nu än för 15-20 år sen.

Knixen wrote:jag kommer att göra det när den är klar om max en månad. Det här med saltet är väl inget nytt, det saltades väl även när 140 serien var ny? Inte köpte väl folk en ny 140 på 70-talet och körde dem en gång i veckan sommartid? Om bilarna har klarat sig så här länge så kan de väl inte plötsligt förvandlas till skrot "över en natt" när man kollar över rostskydd och dylikt kontinuerligt. Jag tror ju att de här bilarna pysslas om betydligt mer nu än för 15-20 år sen.

Kan hålla med dig en hel del här. Finns så många som gnäller över saltet nu, men det har ju funnits i alla de 40 år min bil har rullat. Så, ja, jag tror inte heller bilen faller isär efter nån vinter. Däremot så tror jag faktiskt att dessa bilarna pysslas om lite mer än vad de gjordes för i tiden. Bilarna har fått liter mer "enthusiast" stämpel. Många som åker 140 gör så för att det är stolta över det

Jag tror faktist inte bilarna pysslas om mer nu än då. Eventuellt till och med tvärt om. 140 var en vanlig bil, simpel att skruva med och överlag så vågade folk skruva mer själva förr. Dessutom kan man kika lite på vilken generation som köppte dessa bilar nya, inte var det generation slit och släng (tänker på oss 90talister nu..) iaf. Folk var mer rädda om sina saker förr, insåg värdet i dom. Dessutom så var det en vana att bilarna skulle in på service var tusende mil. Dagens bilar borde även dom pysslas om lika mycket, men i och med att om bilarna inte slits går de inte å sälja några nya, så förlänger fabrikanterna gärna servicen så långt dom kan utan att det blir allt för stor risk för fel.

hade en 145a 71 som jag sålde för tre år sen,
jag körde med den året runt i de två och ett halvt åren jag hade den,ägaren innan mig hade den i 27
år den blev ganska utsatt för allt sa han
omlackerad en gång,tredje motorn bytade jag
två omgångar skärmar,två omgångar skärmkanter
dock var främre skärmfästena inte bytade,inte speciellt mycket lagat i golvet heller,men den var tectylad några gånger,de var nog räddningen

jag lackade om en del också när jag köpte den
finns bilder på forumet när jag ägde den
på sidan tre typ 145 71a röd eob 724

Jag kör med min 144-68:a året runt Startar alltid o går kanon.Sköter om den me service o rost fixar jag så fort jag ser. Så kul o se folks miner när man kommer glidandes me en 40+ gammal bil när de är 20-25 minus

Jag kör året runt, bilar är till för att användas

Är en utmärkt vinterbil, enda nackdelen är att sidorutorna vill imma igen/frysa.

Epsi, när du skriver "oss 90talister" känner jag mig gammal än fast man ju är ung. Är själv född i början på 70-talet

Immar igen?:S Det har jag aldrig haft problem med i min 71. förutom bakrutan då. Mer snö som virvlar upp och lägger sig på utsidan. Men kan de ha nått å göra med olika luftkanaler?

Såg i någon tråd att man bara är 19 en gång i livet. Jag planerar å vara 20 resten av mitt liv iaf Gammal kan man inte bli, det är någt man intalar sig att man är:)

Jag gör, denna vintern iallafall, finns ju inte mycket roligare bil att glida runt med på vintern,
så jag tar tillfället i akt när jag ändå ska rostlaga upp hela bilen om några veckor, allt e planerat.
Har några få hål i golvet och om dem blir nån centimeter större i diameter innan jag ska rostlaga spelar ju inte så stor roll faktiskt.

Men när den väl är fräsch och jag lagt på ny lack och allt kommer den inte få se snö mer i min ägo iaf.
Huruvida den stannar i min ägo till nästa vinter vet jag inte men då blir det vinterbil i vilket fall som.

Bortsett från en fryspropp som krävde att jag lånade farsans verkstad en kvart och blåste med blåsmunstycke i soppaslangen mot tanken till det small till och släppte har jag inte haft några övriga problem i vinter,
Körde utan bromsservo en vecka, och man ser knappt nåt ut genom rutorna första halvtimmen,
allt beror ju på hur knusslig man är, vill man åka gammal bil med allt som hör till så vill man

Att man inte ser ur sidorutorna känner jag verkligen igen. Kan bli lite jobbigt ibland i diverse korsningar:). Men det problemet har inte de "nyare" 140:isarna med sidofläktar. När kom det?

Menar du den nya panelen? den kom 73, och dom har nog inte problemet tror jag. Jag kör med en 71 och den har inget blås på några sidorutor alls... så jag borde ju ha tycker jag. Men iofs, jag kör alltid med mer eller mindre öppna ventrutor... Full värme på och så reglerar jag med ventrutorna så de kan ju vara därför jag slipper imman...

Epsi wrote:Menar du den nya panelen? den kom 73, och dom har nog inte problemet tror jag. Jag kör med en 71 och den har inget blås på några sidorutor alls... så jag borde ju ha tycker jag. Men iofs, jag kör alltid med mer eller mindre öppna ventrutor... Full värme på och så reglerar jag med ventrutorna så de kan ju vara därför jag slipper imman...

73 var det ja. Att du kör med öppna vent.rutor förklarar nog saken. Vågar däremot knappt röra mina då de dära vreden har en förmåga att lossna.

Anledningen till att dom är öppna är att jag inte har några vred kvar;) Limmet i överkant har lossnat också.. Tror jag har en lösning som kommer funka tills nästa vinter dock:)

Min 144 (1974) går året rundt, untatt denne vinteren, da den går igjennom en renovering på drivlinjen. 2150 ccm. KG 10. 36/36 weber. grenrör etc. Har hatt lite problem med ising i forgasare på vinterstid, men det kan komme av en lite felbygd förvarmeslang. Bygger ny nå i vinter Kjör vel primært gammel volvo på vinteren för at det er så himla roligt med bredställ osv Er også imponert over värme inne i bilen, selv i minus 20 ute. Tycker rost er ett ständigt kämpande, men det er vel prisen man får betala for å ha roligt !!

jag kör 145an som bruks på sommarn, på vintern är den för låg o jag litar inte riktigt på den än, samt avsaknad av vinterdäck gör det ganska olämpligt.

får se hur mycket den går i sommar dock, är mitt upp i ett nytt bilköp nämligen..

Jag bruksade min 144 mellan april och siste november förra året, jag tycker inte riktigt de lämpar sig o köra den på vintern saltet är bra aggresivt här nere i skåne

Ska köpa en 764:a som jag ska köra med när de blir för slaskit o köra med 140:in.Nu är de för kallt för dom o salta men blir de mildare sprider dom ut den där skiten igen!

Emilius wrote:Jag gör, denna vintern iallafall, finns ju inte mycket roligare bil att glida runt med på vintern,
så jag tar tillfället i akt när jag ändå ska rostlaga upp hela bilen om några veckor, allt e planerat.
Har några få hål i golvet och om dem blir nån centimeter större i diameter innan jag ska rostlaga spelar ju inte så stor roll faktiskt.

Men när den väl är fräsch och jag lagt på ny lack och allt kommer den inte få se snö mer i min ägo iaf.
Huruvida den stannar i min ägo till nästa vinter vet jag inte men då blir det vinterbil i vilket fall som.

Bortsett från en fryspropp som krävde att jag lånade farsans verkstad en kvart och blåste med blåsmunstycke i soppaslangen mot tanken till det small till och släppte har jag inte haft några övriga problem i vinter,
Körde utan bromsservo en vecka, och man ser knappt nåt ut genom rutorna första halvtimmen,
allt beror ju på hur knusslig man är, vill man åka gammal bil med allt som hör till så vill man

Det kanske är sådana här bilar som "försvinner på en vinter"? Jag menar, rosthål finns redan och man planerar att laga senare. Sen blir inte lagningen av olika anledningar av och plötsligt mäts diameteren på hålen i dm istället. Förlåt min envishet, man jag köper fortfarande inte resonemanget att de tålt salt och vinter i 30-40 år men nu plötsligt inte klarar det
Givetvis förutsatt att det inte redan finns rosthål och att man sett över och förbättrat skyddet där det behövs