Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej
Jag har sprungit på en svensksåld 72a volvo 142 E USA modell, som är ett avstannat renoveringsobjekt, till bilen följer original servostyrning E-motor, volvos rallymätare samt OD-låda, bilen är rostlagad, ej lackerad, motor,låda och inredning är löst brevid, allt finns till bilen förövrigt i varierande skick.
Någon som kan ge mig tipps på en vettig prisbild på detta ekipage?
Tacksam för svar.
Mvh
Löva

ca 10000kr
Hur tänker jag då?
Med uppräknade delar och rostlagad kaross, bara servon kan man få kanske 3000kr för.
Men det är ju många faktorer som är den komplett? rostlagningen seriöst gjord? fungerar mätarna.OD? Skick på motorn?
Hur värderar köpare/säljare denna bil?

Jag tror 10000:- är i underkant om den är komplett och "rätt" rostlagad, och mer eller mindre färdig för lack.

Om rostlagningen är bra gjort tycker jag att det låter billigt oavsett skick på lådan osv. Bara dessa delar och framför allt servo är värt några kronor så om det är priset är det bara slå till tycker jag.

Bilen är bra rost lagad av ägaren och det är en seriös kille som jag känner sedan några år, servot saknar konsolerna för infästningen i balcken men är förövrigt komplett, mätare okänd funktion och OD lådan fungerade när den skruvades ur bilen, är dock ett antal år sedan så vem vet, motorn går runt men bör som enklast ses över/ kanske renoveras, sitter även original taklucka i bilen.

Prisbilden är högre än 10000 tycker ägaren, fler synpunkter är välkomna.

Kostar att få en hellack och då menar jag överallt, för snygg vill du väl ha den hur är klädsel, är skinnet sprucket så kostar det att fixa, kostnader för renovering av motor, borrning mm, ev. vxl-låda, bakaxel, bromsar, däck & fälgar mm mm, det MÅSTE räknas ihop och sen dras av. Sen tycker jag att man kan få dra av lite timmar också.

Vad är vi uppe i då... 50.000:- räcker inte eller

Sen är ju alltid bilder det allra bästa fast "live" är bäst då man ska värdera. och de där med riktigt lagad rost... en kan tycka si och den andre så hur det ska göras rätt, i min värd finns existerar inte överlapp andra falsar och lägger 10mm överlapp och tycker det är helt okej.

Är det inte AC på en Us-bil?

Jo en hellack innebär färg och fínnish överallt, villket i sin tur betyder många timmars arbete och då är bara karossen klar, sen tillkommer allt annat, det kommer dra iväg ekonomiskt men å andra sidan så kan en hobby kosta hur mycket som helst, bilen såldes ny med tyg klädsel och ingen AC men det finns en komplett AC från en annan bil med, jag får fundera lite mer på detta innan jag tar ställning till hur jag skall göra , har ju en fin 142a redan, men! en till är ju inte fel

Världen är full med avstannade projekt. En 140 i delar, Om det nu inte är topp-finnish och nyskick på samtliga delar, ser jag inget 5-siffrigt värde i, även om nu detta hade diverse roliga tillbehör.
Det är väl självklart att den som påbörjat ett projekt ser ett högt värde i det med all tid som är nedlagt på det. Men den tiden har man sällan eller aldrig igen ekonomiskt.

Japp! vi har diskuterat priset som är 20000 och det blir ingen affär precis som du säger så är bilen förmycket värd för nuvarande ägere, och han tycker att den annars kan stå, dumt tycker jag då en sådan bil skall rulla på sommrarna och synas/användas, men det är hans syn på det hela, tyvärr, tiden är väll inte problemet för mig, men däremot så är det stora kostnader att få denna bil i det skick jag vill att den skall bli, och efter en del grubblande så tycker jag inte att det är värt pengarna i slutändan.

142E USA modell med original taklucka låter ovanligt... Servot är inte till den bilen men AC kan vara, dock säger du att det kommer från en annan bil.
En vanlig nerplockad 140 får man billigt men har den rätt typkod kan rätt person betala 20000 för bara pappret och tom kaross till bilen.

Om bilen har en ovanlig typkod, rätt färg och delar som är eftertraktade så kommer han att få minst 20K för skrotet om inte mer, den behöver inte ens vara rostlagad.
Jag har ett par bilar som är riktigt dåliga där jag får bud på 15000 och uppåt osett bara för de har rätt typkoder, de är dock inte tillsalu.

Japp! vi har diskuterat priset som är 20000 och det blir ingen affär precis som du säger så är bilen förmycket värd för nuvarande ägere, och han tycker att den annars kan stå, dumt tycker jag då en sådan bil skall rulla på sommrarna och synas/användas, men det är hans syn på det hela, tyvärr, tiden är väll inte problemet för mig, men däremot så är det stora kostnader att få denna bil i det skick jag vill att den skall bli, och efter en del grubblande så tycker jag inte att det är värt pengarna i slutändan.

Vad är det för typkod på bilen?

bilen såldes ny med tyg klädsel

Lite konstigt, 142E hade väl skinnklädsel? Dom var som en GL fast utan dimljus.

Personligen tycker jag att 20 000kr är lite väl mycket för ett nerplockat projekt där man inte har en aning om skick på motor och drivlina och kanske har svårt att överblicka om alla delar finns med. Visst det är en ovanlig modell i Sverige, men att sälja ett objekt i det stadiet som beskrivs här är kanske inte alltid så lätt som säljarna gärna vill tro.

Men bilmarknaden är ju lite märklig, folk i Sverige är villiga att betala för mycket pengar för objekt, medan färdiga bilar är relativt billiga. Det är just det många utländska köpare för länge sedan har upptäckt, det är därför dom kommer hit och köper riktigt fina bilar till relativt låga priser.

Så visst det kanske går att få 20 000kr för ett sånt här objekt iallafall

Man kan få en jättefin 140 för alldeles för lite pengar men då är det oftast en 1341 eller 1361, här finns det faktiskt ett överskott av bilar fortfarande och man kan göra riktiga klipp.
Är det plötsligt en Sport eller GL/E trillar priset upp. Att hitta en pedant 1424951W eller 1424551U är över huvudtaget oavsett skick inte lätt idag.
Är det en 1424353 -71 så finns det knappt något pris då det idag bara finns en känd bil i bra skick.

Om jag ska renovera en bil till 100% vill jag ha rätt typkod på den så den sticker ut i mängden, att renovera en 1421341Y vit med röd inredning (som jag gör bla) är inte ekonomiskt smart igentligen, då man får svårt att få tillbaka pengarna vid en försäljning.
Sedan säger en del att man aldrig får tillbaka pengarna man lagt ut vid en renovering på en bil men då är man bara en dålig försäljare eller renoverare anser jag, tiden får du inte tillbaka, men den är ju lagd på nått vettigt istället för dumburken.

142E finns både med skinn och tyg. Tror dock att de med metallic hade skinn och de solida hade tyg men det är nog en beställningsfråga.
Daves 1424353 -72 har färg 110 med brunt tyg. det står "Volvo fuel injetion" på emblemet bak.

Sedan säger en del att man aldrig får tillbaka pengarna man lagt ut vid en renovering på en bil men då är man bara en dålig försäljare eller renoverare anser jag, tiden får du inte tillbaka, men den är ju lagd på nått vettigt istället för dumburken.

Man skall aldrig säga aldrig

Men tyvärr så är det oftast så att man inte får igen dom pengar man plöjt ner i en bilrenovering.

Till en del beror det ju på vilken bilmodell det gäller. Vissa bilar är mer efterfrågade och har en prisnivå som ligger så högt att man får igen pengarna och till och med i vissa fall kan gå med lite plus. Tyvärr hör nog inte 140-serien hit, inte ens om det handlar om GL bilar med rätta typkoder.

Men pratar vi endast 140-serien, så är det precis som du säger. Kalkylen blir lite mindre ogynnsam för en GL renovering jämfört med renoveringen av en STD modell.

En annan faktor är hur noga man är, ju högre man lägger ribban ju sämre blir kalkylen. Bästa nivån om man inte vill förlora för mycket vid en ev försäljning är att framförallt satsa på det som syns, dvs lack och inredning. Låt bli chassit, och måla bara upp motorn så att det ser snyggt ut. Folk verkar ofta inte vilja betala för småpillet även om det ofta är just smådetaljerna som höjjer en renovering över mängden.

Men i slutänden är det ändå marknaden som sätter prisnivån på en bil. Det är lite som med aktier, över tid går det lite upp och ner. Så köp när det är billigt och sälj när värdet är på topp. Lätt att säga svårare att göra.

Tack för alla åsikter! jag kan dock inte släppa bilen riktigt så lätt som det lät tidigare, så det blir en ny träff med ägaren och nogrannare genomgång/kontroll av allt igen, och vad gäller typkoden så återkommer jag om den.

Vore kul att veta typkoden så kan vi säga hur intressant den är.

Typkoden är 1426344 och vad jag förstår så är inte OD-lådan original i bilen.

det där med att få igen pengarna... själv skiter jag nog fullständigt om jag får igen pengarna efter en renovering eller inte. tanken med renovering är väl ändå behaget att ha en fin och bra bil sedan, eller? så tänker jag.

men 20 000 känndes fan aningen i taket =S ta dem pengarna + det som eventuellt hamnar på renovering av den bilen och köp en bil i kanonskick med "rätt" typkod eller nå istället hehe

Jag tycker också att det spelar mindre roll om man får igen pengarna eller inte i slutändan, men det är ju skönt att ha en vettig affär från start, för även om man kollar noga på prylarna vid köpet så kommer det alltid överraskningar under renoveringens gång, en renovering spårar nästan alltid ur efter ett tag men det är ju bra om det inte blivigt vansinne när man går imål, skall suga lite till på detta erbjudande, har trots allt lite svårt att släppa bilen.