Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag vet får inte ha den någon annanstans

du skojar klipp ner gräset fyll på med grus eller sök rätt på ett garage där gubben inte e inblandad

Nu ska vi inte överdriva det ska inte bli utställningsbil, kommer troligen inte mer att besiktas och svetstråd är inte så jävla dyrt. Tar ju åtminstone ett år innan gräset hunnit börja bita och bilen står bara där tillfälligt. Nog om det

I höstas började jag på linköpings universitet, där jag träffat nya polare. Vi ville dra igång nåt kul projekt att hålla på med, men kunde inte komma på vad vi skulle göra. Brainstorm föreslog motorcykelmotor, beachbuggy, jetmotorcykel och annat skoj, när jag kom och tänka på min gamla 142a som ingen gjort något vettigt med på år och dar...
Efter några vändor till nyköping och massa helgdagar i garaget är vi där vi är idag.
Bilderna talar för sig själva.









Klart för start!!
Har dubbla stromberg, omslipade nålar. Går lite halvmuppigt men ska ta noggrannare titt på gasarna efter första provturen när man kunnat prova under belastning. Tändningen är inte heller helt 100, behöver justeras noggrannare.
Med Mantorp park och Svistabanan runt knuten, så är siktet inställt på banleksak
Efter sommaren kanske vi skickar i min b21et med megasquirt, om vi inte börjar på någon annan bil.
Over and out!
Grabbarna på maskinteknik

bonden racing wrote:

Hej !

Varför en stor kammare mellan förgasarna och insugsrören?
Känns mest som en risk för att bränsle kan fällas ut där och ge "muppig gång".

Mvh Patrik

142 wrote:
Hej !

Varför en stor kammare mellan förgasarna och insugsrören?
Känns mest som en risk för att bränsle kan fällas ut där och ge "muppig gång".

Mvh Patrik

Hej! Vet inte hur jag tänkte när jag byggde detta, va några år sedan... men tror du att det stora plenumet kan leda till dåliga lågvarvegenskaper? Som sagt så är varken föggar eller tändning inställd någonting just nu...

Vilt taget ur luften skulle jag säga att den lilla lådan där ger mycket större risk för att bränslet kondenseras på väggarna vid lite lägre hastighet på luften..

Tack så mycket för tipsen!! Är just lågvarv som jag har problem med. Kan det räcka med att kapa bort en stor del av volymen och göra den till en "kanal" som ovanifrån sett blir L-formad:
insugningsrör-----> =L <----- ny kanal/ombyggd plenum

Eller finns det någon annan lösning som inte innebär byta insug?

mvh bonden

Antingen får du hitta på något vis att värma hela insuget, tänk förvärmning med kylarvatten som på vissa orginalinsug. eller korta insugsrören.

Har börjat bygga om insuget nu, tror på eran teori grabbar. Jävlar om det inte funkar nä skämt åsido. Är lika bra i vilket fall istället för att dras med det där åbäket till insug. Punktat, ska helsvetsas snart:



Mer kommer, inte långt till provtur!!

Jag tror att det är bättre att ta ett vanligt dubbel insug/avgas och bygga ett adapterrör till turbon och flytta generatorn till motorns vänstra sida .
Mao ha turbon ungefär där generatorn sitter orginal .

Absolut, iaf med de effektambitioner vi har. Men som sagt ovan så var det ett par år sen jag byggde detta, när jag va 17 år blir det tror jag.. och det får helt enkelt duga. Vill man längre fram bygga om till webrar och k27 t.ex. så är ju steget inte långt.

Såg att du läser maskin på Linköpings! Går du första året nu?
Är verkare i M-verkstan, det var inte ni som var där och svetsade på nå turbogrenrör och oljetråg till en 140?

Visst va det vi! Vilket sammanträffande hehe. Ja här ser du bilens långa brokiga historia, började när jag var sexton

F.ö. så går motorn mycket bättre nu, så fort jag höjde nålarna så mycket det gick. Samt ändrade insuget. Första provturen är avklarad, behövs mer soppa på hög belastning och byta vattenpump. Men fyfan så roligt de va hihihi

mvh david

Hah, ja världen är bra liten ibland Misstänkte direkt att det var ni när du nämnde att du börjat plugga i Lin.

Fint att motorn går

Lite småfix med ny nålprofil och dragit el mm. och provåkt! gick utav h-vete! gick gjorde även topplockspackningen... så de blir byte. dubbla är nog ingen bra idé.... Det stämde bra Björn Persson

original vs bondens super turbo nålar



vet inte om detta funkar, men här är iaf en film på eländet: http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 8961854083

Nya tag sen ska de nog gå
over and out