Svenska Volvo 140-klubbens forum

Köpte min första 142´a den 17maj.



En mörkblå 142 av årsmodell 1972 med 20´000 mil på mätaren, jag är tredje ägaren (1 ägare fram tills 2007)



Jag återkommer med bilder imorgon (19/5) efter att jag varit på skroten.

Härligt !

Här kommer bilderna som lovat, på väg hem på första bilden.







Äntligen hemma!















Jag vart påväg till skroten när jag upptäckte denna expressen, råkade ha kameran med mig så det blev en liten bild.











Denna åkte jag förbi i Hovslätt, expressen stog i Norrahammar







På Jb Bildemontering utanför Jönköping så finns det en del 140´s

Den bilen ser ut att vara bra skick.

Den har en hel del småskavanker, däremot ingen rost

Grattis till nyförvärvet. Vad har du för planer med den, ska du köra den som den är eller förändra/förbättra?

Köra med den som den är till att börja med, bara serva den och fixa lite småsaker, inget drastiskt i början, men servo vore inte fel sen. Är det väldigt ovanligt med dom extraspeglarna förresten?

Det ser ut som husvagnsbackspeglar. Men dina \"snobb\"-ringar på fälgarna är rätt så ovanliga. Polera upp dom! Dom sitter bara fast med hjälp av den skruvade navkapseln.

Dom ska poleras upp!



menar du att husvagnsspeglarna är vanliga? jag har inte sett dom på så många andra bilar, jag tror f.ö att det är original från volvo, tror jag såg likadana i en broschyr

Jag har fått tag på en bakaxel från en 164 med automat låda, de ska ju ha låg utväxling, måste jag byta något mer när jag byter bakaxel?

Den ska väl vara hyfsat bolt-on som jag uppfattat det? Om man sen planerar att sänka bilen, ska man då köpa 142 fjädrar eller 164 fjädrar?



edit: såg att det fanns en annan tråd om detta precis, min 142 är från ´72 och 164´an är från 69, jag har en handbromsvajer från en 69´a liggandes. om bakaxeln är från 69 så är den väl 2cm kortare än den från 72? detta medör inga problem va?

Carl-Johan wrote:Jag har fått tag på en bakaxel från en 164 med automat låda, de ska ju ha låg utväxling, måste jag byta något mer när jag byter bakaxel?
Den ska väl vara hyfsat bolt-on som jag uppfattat det? Om man sen planerar att sänka bilen, ska man då köpa 142 fjädrar eller 164 fjädrar?

edit: såg att det fanns en annan tråd om detta precis, min 142 är från ´72 och 164´an är från 69, jag har en handbromsvajer från en 69´a liggandes. om bakaxeln är från 69 så är den väl 2cm kortare än den från 72? detta medör inga problem va?

Jo, det är ju kortare hjulbas på de äldre modellerna. Vad jag minns så kan det bli knepigt att köra med den kortare vajjern på din 72:a. Det fanns alltså en tanke med att man gjorde en något längre wire när man introducerade den längre hjulbasen.

Om du provar så ska du se att spakrörelsen blir betydligt mindre. I varje fall lär bilen stå ordentligt still om du drar åt dig spaken.



Det där med fjädrarna har väl bara att göra med vilken årsmodell det är på bilen. Bak är det samma fjädrar på 140 och 160.

Man har endast andra fjädersäten på 73-74.

Tack för svaret Gunnar, någon mer som vill bidra med sin åsikt?

Det med vajern funkar även om det är längre hjulbas. Största Skillnaden är infästningarna av vajern mot hävarmen mot handbromsen. Minns inte på rak arm vad som skiljer då det var längesen jag höll på med \"nyare\", men kan kolla vid tillfälle om ingen annan svarar.



Om jag skulle ha bytt till en bakaxel från 69 och satt på en 72:a skulle jag iaf ha behållit dom längre bärarmarna och momentstagen, ser mer harmoniskt ut då jämfört med då den sitter längre fram.



Sen måste du byta medbringaren på bakaxeln då den från 164:an är större.

inte för å va negativ utvx e på 160 axeln 3.31 . fyrans vxl blir som en ö-vxl . kör du otrimmat lär den bli ganska trött . men prova det kul erfarenhet kanske varvet vid hundra lär sjunka avsevärt i allafall mvh effe

Hur mycket trim skulle behövas för att få den till samma nivå eller lite bättre som innan man bytte bakaxel? räcker det att byta kam? dubbla förgasare/extraktor?

Jag har letat upp en m41 låda som jag kan få köpa, problemet är att den har långspak. Är det bara att byta locket på den o sätta på min kortspak från m40´n? jag får inte med nåt reglage för OD men man kan kanske göra en egen knapp.



Besökte en skrot idag förresten, här kommer lite bilder från mobilens kamera på en 145 med delad bakruta? det fanns även 3-4 andra 140´s samt en 242 likbil

Japp, det är bara att byta locket på lådan så får du kortspak. Inget krångel.

Sen ang. motortrim för att motverka M31-bakaxeln. Weber 36/36, D-kam och en liten portning och planing av toppen borde få dig en bit på väg, och det är inga galna pengar man pratar då heller.

Jag börja undra över backspeglarna längre fram på huven, vad är dom till?, Husvagn eller Haha...

Den där med delade rutan är väll en lång 145'a?



Jag har haft en 245 Transfer

5,75 m lång om ja inte minns galet

Ne det är säkert en 68..Har sånna rutor på min 245a



Perfekt till vovven... var det