Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej!hittade precis till detta forum och tänkte visa min 140







motor b230et med H-profilstakar,orginal kolvar samt vev. kolvarna svarvade 2mm
405 topp som ja filat lite i förbränningsrummet. br7es stift. Folkraceshoppen fs296kam och lashcaps
hemmasnidat insug med invändiga trattar och 3"spjäll och tryckrör.
Extraktorgrenrör med extern 50mm wastegate
KKK29 turbo 3.5" avgas som mynnar ut bakom höger dörr.
1260cc spridare bosch 044 pump 30?l fuelcell
ms v2.2 som styr soppan och 240turbo tändning,stummad fördelare.

hydralisk koppling,740 kopplingscylinder ,bmw slavcylinder.
bmw ZF låda med 618tryckplatta med 4puck sinterlamell ., 740 kardan skarvad lite här och där.

140axel med lamelldiff och 4.88 utv( som ska bytas mot 240axel med vettigare utväxling)

så detta är mitt projekt. Nästa steg är att byta axel,men får se om de blir denna säsongen, eller om de får vänta till vintern. Sen i vinter blir de en 044pump till och e85, mer tändning och förhoppningsvis mer kräm i motorn!

lämna gärna lite kommentarer!

Ser ut att bli ett riktigt monster. Hur har du gjort med framvagnsbryggan för att rymma motorn, har du flyttat fram den eller skurit ur?

jag har inte rört den,har gjort sump av b20 tråg samt bulan av 740 tråg.sen sänkte ja ner det så nära som möjligt,men motorn ligger inte helt "jämnt" med bilen. Men det funkar klockrent iallafall.

Jag tror det finns regler kring sidepipes, att de t.ex måste mynna ut bakom det sista öppningsbara fönstret.
Om du skall besiktiga den vill säga.

Mvh

I vägverkets fordonsföreskrifter kan man läsa tex:

2 § Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme.
Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.

http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr022%20.htm#_Toc38872769

Så det där kan nog funka...

Bilen besiktigas inte med denna motorn så sånt är inget problem,dock tror jag de hade gått igenom endå.
Nu har bilen fått 240 bakaxel med 3.15 utx. Ränkade på att med 195 65 15 och 8000rpm så gör bilen 300kmh exakt

Nu på lördag ska jag köra strippen i emmaboda. ska höjja laddet lite och hoppas de håller ihop.

vampyren skrev:Ränkade på att med 195 65 15 och 8000rpm så gör bilen 300kmh exakt

Kyligt!!
Vet fina sträckor på E4:an som...


Kör försiktigt!!

körde 12.19 192kmh i helgen på emmaboda, bra för att vara första gången på kvartsmilen.

gött ju!

följer tråden lite smått på sävar, anglian är ju stentuff!

tack, ja anglian är sjukt rå. Här e 2 klipp från helgen i bivaröd 201m

volvo 142 vs anglian
http://www.youtube.com/watch?v=NNCjYexofW8

volvo 142 vs viper
http://www.youtube.com/watch?v=nv62jSakAGI

bromsades hos uffe alm för ett tag sen. 421hk 530 nm på hjulen 2.3bar.

En bild från emmaboda 21 maj. Körde 12.4sek. Vart inte alls nöjd men märkte väl hemma att ja inte hade allt laddtryck, Grenröret hade spruckit. Men de e fixat nu, kanske dags att köpa laddtrycksmätare nu.
Verkar bli värre topp nu, med e85 och ev 1600cc.

Var kan ja köpa sänkfjädrar fram?
Och va kan ja kanske hitta på me fjädringen för att få den med rattlåsracevänlig? Den sätter sig inte alls nu. Har Konidämpare fram med några rallyfjädrar dvs stenhård. Bak är de GAS(va de nu är?) och troligtvis några sänkfjädrar.

var å körde 201m i bivaröd i lördes. Kass väder å halt som fan, med gatdäcken spann den hela vägen i mål.
Min lauchkontroll funkade inte heller och ja körde utan både varv och laddtrycksmätare. Men de var kul.
Ja körde 7.87sek.
Vi mappa henne i fredes innan rejset. Då spann hon på 4an me gatdäck Laddáde då 2.6bar enligt datan. Hade vart kul me en ny bromsning, men ja smällde toppackningen så nu ska de planas osv. Funderar på å skaffa en riktig herrejösseskam också me karatelyft. Men man e ju inte grabber me guldbyxorna.

Här e lite film från i lördes.
http://www.youtube.com/watch?v=nCAQzyzqkDY

vampyren skrev:
Och va kan ja kanske hitta på me fjädringen för att få den med rattlåsracevänlig?

På min gatbil så har jag ställbara 90/10 camarodämpare fram och frächa orginaldämpare bak. Fjädrarna är orginal i orginalhöjd och sen så sitter det nylonbussningar i allt i bakvagnen utom panhardstaget och så plockade jag bort krängningshämmaren för att få den att slå ut bättre i framvagnen.
Ju högre den är desto bättre nästan, titta på hur stockers ser ut. Det är en riktigt kul reaktion i bilen iaf och det är ju billiga ändringar.

tack för tipset!ska kolla upp det.kan hända bilen får stå i vinter pga andra prioriteringar.
Hittade en video från i höstas från emmaboda. Filmat innefrån bilen, 2 repor med mig och 1 med åhbergs 940.
fräsig vinkel!
http://www.youtube.com/watch?v=jt4xEon04Kk

Har du mer bilder på grenröret skulle gärna vilja se lite mer av de då jag håller på o bygger grenrör till min våffla