Svenska Volvo 140-klubbens forum

ahl_86 wrote:Hej,
Ja det vore kanske inte så dumt du , tack för tipset skall prova det i vår/sommar, är ju bara en sommarbil detta så den står undanställd just nu
men vad tycker besiktning/polis om det? vet iofs. att vissa jänkare har så.

Råkar man ut för någon sur polis kanske han gnäller fast då kan man ju påtala att det syns ju tydligare med en lampa extra som blinkar å när man bromsar ser det ut som vanligt igen.

Kompisen besiktigade med sina och besiktningsmannen störde sig lite på att i fall man använder varningsblinkers så blinkar det rött men det har väl inte du på din ändå?

Röda blinkers bak och vita blinkers fram är tillåten t.o.m. 1975årsmodell

Så här kopplar man:

ahl_86 wrote:Passformen var utmärkt på det, ljudnivån är väl kanske lite jobbig om man skall ha bilen till bruks, men till en glidarbil som inte körs så långa sträckor funkar det bra, ger ett trevligt lite "sportigare" ljud som inte överröstar förgasarljudet

Ok, klurar på om det inte får bli ett sånt snart då originalsystemet från tidigt 90tal sett sina bästa dagar.
Skall nog kanske leta fram någon katalysator också å knåpa dit, den dämpar ju lite den med.

Mvh Patrik

Nej precis finns ingen varningsblinker på 68:an

Ja, men egentligen är det ju olagligt att tona lyktglas tyvärr, fast har planer på att leta efter äkta USA-bakljus som har röd blinkers. Dock är det lite svårt att få tag på kan jag säga, men är väl bara att kolla på E-bay då och då samt Tradera.

142 wrote:
Ok, klurar på om det inte får bli ett sånt snart då originalsystemet från tidigt 90tal sett sina bästa dagar.
Skall nog kanske leta fram någon katalysator också å knåpa dit, den dämpar ju lite den med.

Ja, som sagt kan rekomendera det, men skall du ha bilen till bruksvagn eller köra mycke långa sträckor lessnar man nog på ljudet som jag sa.
Katalysator vet jag inte om det är nån bra idé? det brukar sägas att den käkar upp en hel del effekt...sen pallar väl inte katten med blyersättningen heller? men du kanske har konverterat till blyfritt.

ahl_86 wrote:Nej precis finns ingen varningsblinker på 68:an

Ja, men egentligen är det ju olagligt att tona lyktglas tyvärr, fast har planer på att leta efter äkta USA-bakljus som har röd blinkers. Dock är det lite svårt att få tag på kan jag säga, men är väl bara att kolla på E-bay då och då samt Tradera.

Ja, som sagt kan rekomendera det, men skall du ha bilen till bruksvagn eller köra mycke långa sträckor lessnar man nog på ljudet som jag sa.
Katalysator vet jag inte om det är nån bra idé? det brukar sägas att den käkar upp en hel del effekt...sen pallar väl inte katten med blyersättningen heller? men du kanske har konverterat till blyfritt.

Ja, äkta US-bakljus kanske vore något det.

Hmm.. får klura under dagen på avgaset men sedan blir det nog dags å beställa innan det gamla trillar av.


Det där med effektkäkande katalysatorer kommer nog mest ifrån att många bilmodeller fick sänkta effektsiffror på katalysatormodellerna, dock så var det i många fall så att t.ex. turbobilarna hade lägre laddtryck å så.

Jag har en katalysator över från en Saab 9-5Aero å de har ju typ tredubbla effekten mot min B20 så det hoppas jag skall gå bra, sedan är det ju iofs så att olika motorer är olika känsliga för mottryck.

Den blyersättningen jag kör med är den med kalium (Hall Miba) i och överdoserar man inte så bör allt katalysatorn inte få så värst mycket reducerad livslängd.



Mvh Patrik

Ja jag vet inte, hade inte monterat nån katt iallfall, har hört att de käkar effekt på de flesta motorer även moderna.
Sen förlorar du ju halva idén med sportavgassystem om du ändå skall börja dämpa ljudet med massa extraprylar som inte behövs. Som sagt är det en bruksbil eller en bil som inte är meningen skall trimmas så är nog orginal det bästa ändå

Jag har varningsblinkers på min 68, antigen tillbehör eller eftermonterat

Volvo1968 wrote:Jag har varningsblinkers på min 68, antigen tillbehör eller eftermonterat

Ja nu när du säger det så har jag även sett andra 68 som har det , kanske var tillbehör, eller så var det bara 67 som inte hade det och väldigt tidiga 68, min bil är en rätt tidig 68, i trafik första gången 12/10 1967

Volvo1968 wrote:Jag har varningsblinkers på min 68, antigen tillbehör eller eftermonterat

Okej, sitter knappen där de brukar? Jag har en '68 och ingen sån lyx på min...

142 wrote:

ahl_86 wrote:
Hej,
Ja det vore kanske inte så dumt du , tack för tipset skall prova det i vår/sommar, är ju bara en sommarbil detta så den står undanställd just nu
men vad tycker besiktning/polis om det? vet iofs. att vissa jänkare har så.

Råkar man ut för någon sur polis kanske han gnäller fast då kan man ju påtala att det syns ju tydligare med en lampa extra som blinkar å när man bromsar ser det ut som vanligt igen.

Kompisen besiktigade med sina och besiktningsmannen störde sig lite på att i fall man använder varningsblinkers så blinkar det rött men det har väl inte du på din ändå?

Röda blinkers bak och vita blinkers fram är tillåten t.o.m. 1975årsmodell

Så här kopplar man:

Klicka på bilden om den känns liten.

ahl_86 wrote:
Passformen var utmärkt på det, ljudnivån är väl kanske lite jobbig om man skall ha bilen till bruks, men till en glidarbil som inte körs så långa sträckor funkar det bra, ger ett trevligt lite "sportigare" ljud som inte överröstar förgasarljudet

Ok, klurar på om det inte får bli ett sånt snart då originalsystemet från tidigt 90tal sett sina bästa dagar.
Skall nog kanske leta fram någon katalysator också å knåpa dit, den dämpar ju lite den med.

Mvh Patrik

Det är ju förvisso inte tillåtet att påföra ett färgskikt på lyktorna men jag tror knappast att någon bryr sig då man får ha röda blinkers på årsmodeller tidigare än -75.

Vad gäller katalysator så gör den ju ingen egentlig nytta om du inte har ett lambdareglerat styrsystem. Men det kanske du har?

Jag besiktigade min 142a med tonade bakljus, inte en fråga om dem ens Men det beror kanske på vem man får som besiktningsman

Ajjemen, knappen sitter på rätt plats, och blinkar när den är utdragen som de ska

Volvo1968 wrote:Jag besiktigade min 142a med tonade bakljus, inte en fråga om dem ens Men det beror kanske på vem man får som besiktningsman

Låter bra , själv fegade jag och tog av de tonade glasen till besiktningen och skruvade på orginal .

Vad gäller varningsblinkers blev det standard först på -70årsmodell av 140-serien. Eftersom det inte är alltför svårt att montera så var det nog en del ägare som uppdaterade sina äldre bilar med den funktionen.

Följande diod skulle funka fint till bakljusen:

http://www.kjell.com/?item=90033&path=2 ... ,266500000

4st åtgår till 2st bakljus.




Mvh Patrik

142 wrote:Vad gäller varningsblinkers blev det standard först på -70årsmodell av 140-serien. Eftersom det inte är alltför svårt att montera så var det nog en del ägare som uppdaterade sina äldre bilar med den funktionen.

Tack för den infon, ja var väl många som ville modernisera sina äldre modeller, samt få lite mer knappar på instrumentpanelen

142 wrote:Följande diod skulle funka fint till bakljusen:

http://www.kjell.com/?item=90033&path=2 ... ,266500000

Mvh Patrik

Tack för tipset , men kollade på ELFA, och där kostade de endast 2kr styck , har som tur inte så långt dit heller då de håller till även i Kungens Kurva nuförtiden.

ahl_86 wrote:
Tack för tipset , men kollade på ELFA, och där kostade de endast 2kr styck , har som tur inte så långt dit heller då de håller till även i Kungens Kurva nuförtiden.

Oki, ja 2:- är ju ännu bättre det.




Mvh Patrik

Hej!

a) Om dioder för att använda till bakljusets spexiga koppling. Jag har använt 1N5408, tål 3 A resp 1000 V. Det sistnämnda är ju overkill, så man skulle kunna använda vilken 1N540X som helst. Montera dioderna så att de inte onödigtvis värms av lamporna.

b) Katalysator på förgasarbil, funkar "bra" ger en ganska rejäl minskning av CO samt HC. Givetvis är katalysatorns funktion jämförbar med en modern bil. Man måste säkerställa att man har minimalt med misständningar eftersom de oföbrända kolvätena som kommer med avgaserna kommer att öka katalysatorns temperatur rejält mycket. Skydd för strålningsvärmen anbefalles, trist att tända eld på all underredsmassa...

Katalysatorn kommer att verka menligt på motoreffekten om den utgör "en propp" i avgassystemet, väljer man en inte alltför liten katalysator så vågar jag påstå att effektappet är marginellt.

Montera inte katalysator på alltför trimmade motorer som man (med fog) kan misstänka släpper ut en massa HC i avgaserna.

Jag hade en gång i tiden en 240 M/79 med std B21 vilken fick katalysator i rent undersökande syfte. Med klart positivt resultat!

Dags för "nya" bilder, tagna i somras, dröjer ju några månader innan man kan få några nya tyvärr.

Mycket snyggt och stilrent bygge! Och som andra påpekat, ett imponerande resultat på lacken med dom förutsättningarna. Tycker faktiskt att den är snyggast med de vita fälgarna. Fast jag skulle nog helst haft svarta hjulmuttrar och centrumkåpor så att det blev lite tydligare kontraster där. Sen skulle jag nog också valt bort varselljusen och extraljusen, om det inte var så att jag verkligen behövde dom för själva ljusets skull. Den skulle se ännu mera sober och stilren ut då. Fast dom där detaljerna stör inte värre än att den får 9 av 10 i poäng av mig.

Mvh

Robban R